走高端商务有天籁，以后可能也会推出公爵版还有英菲尼迪的Q50Ｌ家商两用也没问题。西玛在国外也是运动轿跑是和天籁有区分的不可能走高端商务，这是产品差异就像君威和君越一样。不能同质化了。西玛在国外卖的很不错还是成功的，只是在中国没有做好而已。在国内动力上和天籁都用2.5Ｌ的虽然操控和运动性底盘和天籁有一定区别但是本质上没有太大区别所以没有和天籁形成鲜明的区别导致很多人选择了更全面更宜家的天籁了。另外2.5Ｌ车型起步二十多万了所以买的人比较少天籁2.5Ｌ一样卖的少合资中级车销量好的都在21万以下，再高很多人就去买豪华品牌了所以销量差一些。再加上宣传的也不够很多人不知道所以关注度也不行。如果日产能用一个低排量的（1.5Ｔ，1.6Ｔ）起步价格在二十万左右高配2.0Ｔ价格配置再提高一点运动性和操控性和天籁有本质的区分加大宣传空间再大一些还是可以卖的不错的至少五六千没有问题。能再高就更好了。西玛比天籁高半级，内饰做工用料配置都比天籁好是日产现在国产轿车的旗舰所以必须要推出是不能停产的。现在各个品牌都在搞双车战略一个家用一个运动，日产也不会落下的。这也是品牌形象的体现。本田有雅阁，英诗派，丰田有凯美瑞亚洲龙，大众通用都是双车战略所以日产不能只用天籁打中级车市场西玛是补充不奢求他月销量过万但是保持几千一年几万的销量也是可以的定位没有错关键是看是否用心做。只要用心做产品力上去市场和销量就会有的。

西玛比天籁高半级，所以就更加不能运动了，至少中国市场没办法接受。正如没有人花更多的钱买比雅阁更运动的思铂睿。看亚洲龙都不敢走运动路线，可想而知。

2019-03-10

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走高端商务有天籁，以后可能也会推出公爵版还有英菲尼迪的Q50Ｌ家商两用也没问题。西玛在国外也是运动轿跑是和天籁有区分的不可能走高端商务，这是产品差异就像君威和君越一样。不能同质化了。西玛在国外卖的很不错还是成功的，只是在中国没有做好而已。在国内动力上和天籁都用2.5Ｌ的虽然操控和运动性底盘和天籁有一定区别但是本质上没有太大区别所以没有和天籁形成鲜明的区别导致很多人选择了更全面更宜家的天籁了。另外2.5Ｌ车型起步二十多万了所以买的人比较少天籁2.5Ｌ一样卖的少合资中级车销量好的都在21万以下，再高很多人就去买豪华品牌了所以销量差一些。再加上宣传的也不够很多人不知道所以关注度也不行。如果日产能用一个低排量的（1.5Ｔ，1.6Ｔ）起步价格在二十万左右高配2.0Ｔ价格配置再提高一点运动性和操控性和天籁有本质的区分加大宣传空间再大一些还是可以卖的不错的至少五六千没有问题。能再高就更好了。西玛比天籁高半级，内饰做工用料配置都比天籁好是日产现在国产轿车的旗舰所以必须要推出是不能停产的。现在各个品牌都在搞双车战略一个家用一个运动，日产也不会落下的。这也是品牌形象的体现。本田有雅阁，英诗派，丰田有凯美瑞亚洲龙，大众通用都是双车战略所以日产不能只用天籁打中级车市场西玛是补充不奢求他月销量过万但是保持几千一年几万的销量也是可以的定位没有错关键是看是否用心做。只要用心做产品力上去市场和销量就会有的。