销量+配置？这车靠的从来都是“销量+口碑”！

它是所有中大型SUV的一生之敌，从2009年到2022年这段混战期，它累计在国内销量超过115万辆，它的竞争对手换了一批又一批，有不少卖到退市还是没明白为啥汉兰达在国内卖的这么好。它们对汉兰达感到好奇，对自己的销量感到离奇。最重要的是：汉兰达看起来真的平平无奇。没办法，打不过就加入。

2022年，买车买的就是“全都要”，汉兰达在这事上一点不讲道理。第四代汉兰达设计配置动力全面升级，它可靠性高还附送保值率高，而它的保值率又因为其高销量和价格稳定这些非产品因素来维持，你还在和汉兰达讲产品，不好意思，汉兰达已经在平流层。

于是：我们看到逆向汉兰达的新势力大奶爸，也有自主对标的七座高智能方程式，还有自称“青出于蓝胜于蓝”的隔壁兄弟。它们不是汉兰达，但它们都想活成汉兰达。

至于汉兰达为啥这么好卖，粤语有一个形容词：“大件夹抵食”。首先汉兰达看着就显大，尺寸……忘了，不重要，反正看着像陆巡普拉多的三弟绝对没问题。在以大为美的国内消费观里，大就是霸气，霸气就是有面子，有面子就会好卖。

说到这里，肯定有人会喷我，汉兰达的竞争对手哪个不大？为何就要买它？因为汉兰达也一样啊，喝椰树是从小喝到大，汉兰达是从大到更大。各位看一下，换挡杆前面能放抽纸，副驾前面能放薯片，就这，有些车真没有！杯架我觉得应该叫缸架，因为它会让你的瓶子显得不够粗，它一个门板放四个瓶子是基操，可能这就是“牙签搅大缸”。中央扶手箱放我们一组人的外卖都可以。大，就能满足各种对空间的需求和想象。

很多人说汉兰达是“水桶战士”，我到觉得它是长短分明，特点鲜明，精于取巧。它很清楚这个细分市场的产品痛点是：空间，舒适，可靠和保值。而不是动力，内饰，配置。它的技能点一开始就和很多人点的不一样。这一次教授试驾的是刚上市的380T版本，觉得混动过于前瞻不够传统？这不，燃油版也有了！

汉兰达380T将车尾标“HYBRID”更换为“D-4ST”，将原本搭载的“E-Four（电动四驱）”更换为“AWD（适时四驱）”，全系标配四驱系统。并且380T推出三款车型均为七座版，最低配已是豪华版，意味着配置已处于双擎版本的中高配车型。

动力方面，380T车型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，虽然与第三代车型同为2.0T车型，但全新汉兰达搭载的是海外全新2.4T“变种”而来，和第三代的2.0T还真不一样。最大功率248马力，最大扭矩380牛·米，相比老款汉兰达的220马力提升了28马力。匹配8速手自一体变速箱。

当然，这个全新2.0T开起来还是满满的丰田味，不切运动模式开，最直观的感受就是“不紧不慢”，悬架依旧保持舒适导向，严格来说与双擎最大的区别在于后段加速感会更加迅捷，如果你是城区内开的更多，个人认为双擎的低油耗会比燃油版的动力更有感知度。

对于大七座SUV，这种车选的就是家庭和稳重。汉兰达进化到第四代，它拥有了设计和科技，动力和悬架表现也是这个级别第一梯队水平，它做的足够好。汉兰达380T的出现，不仅仅是为消费者提供了燃油版车型这么简单，更是对第四代汉兰达产品综合实力的提升。

买汉兰达的人，就是要生活过日子，对它们而言，选车如同讨媳妇，姿容尚可贤惠端庄，更重要的是在任何场合不让自己添麻烦，这才能长久过日子。为啥网红店昙花一现，老字号就能传承至今，口味和口碑就不是一回事。“大件夹抵食，卫生有保障”这就是广大群众最普适的需求，这就是生活！

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