黑化的4008 会更酷吗？

我很认同知名乳业博主卡菊轮说过的一个梗——

就是说法国车很喜欢在一些“大家都这么设计”的地方偏给你来一个“我偏要这么设计”的“惊喜”，这么干也不是不可以，只是对于习惯了其他车型的绝大多数用户而言，学习成本稍微高了点。

之前因为活动安排的关系没怎么接触过法系车，但这次东风标致4008炫夜版的试驾，让我深刻地体验到了”法式浪漫“的魅力。这款新上市的4008炫夜版售价17.07-18.67万元，它和普通版4008会有什么不一样呢？

东风标致4008炫夜版在部分细节上相比普通版4008多了一套炫酷的黑色套件，暗黑车标搭配炫黑点阵式进气格栅，加上犀利的狮眼LED大灯和獠牙式LED日间行车灯，整个前脸在极具攻击性的“狮面”之上又凶了几分。

在车侧，碳晶黑色的车身与所有的炫夜套件元素融为一体，黑钻悬浮式车顶搭配炫黑行李架，炫黑外后视镜搭配18英寸铝合金炫黑轮毂以及黑色车门防擦条,营造出了炫夜版独特的暗夜气息。当然了，教授觉得如果把它放在灯红酒绿的闹市夜里，更能体现炫夜版的精髓。

车尾部分，极具辨识度的狮爪式LED尾灯被保留，与车头的“獠牙”LED日行灯相呼应，同时尾标、保险杠也都由原来的镀铬设计变为熏黑处理，配合车头和车尾的炫黑狮标，可以说整辆车算是“一黑到底”了。

至于内饰也变酷了不少，主要是灰色的翻毛皮内饰被更换为碳纤维纹理贴纸，运动范更加拉满。而小尺寸的方向盘驾驶感受很神奇——摆动方向盘的时候，感受真的跟开赛车很像，给我一种转向比例极小，驾驶乐趣极高的感觉。

但是这样的方向盘设计就没办法让我以极低的坐姿驾驶了，为了能让我的视线在方向盘上方看到完整的仪表盘，我必须把方向盘位置调得比较低，同时座椅位置调得比较高，这就让我在驾驶时坐姿比较高，和驾驶赛车的感觉还是差一点点的。

但是4008炫夜版的座椅却很舒适，前排6向电动调节座椅填充物软硬度适中，对于身体的包裹也很到位，皮质座椅观感上体现出一定的豪华质感。

12.3英寸的全液晶仪表盘+10英寸悬浮式触控屏：符合时下主流的科技配置水平，集智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能于一体。钢琴式按键位于中控屏下方，展现出标致惯有的精致美感与优雅格调。

但是具体的使用逻辑确实和很多车型差别巨大，首先是实体按键的布局，很多搭配中控大尺寸触摸屏的车型，其实体按键一般是用于控制空调、驾驶模式等功能，但是4008炫夜版的实体按键是用于控制车机系统功能板块的，也就是控制车辆设置、应用程序、手机映射功能的，你要进入哪个功能就按哪个按键。这样的操作逻辑显然需要适应，而且空调控制也需要在中控大屏的二级菜单进行控制，不太方便也不那么安全。

4008炫夜版车机最大的优点就是拥有CarPlay，而且CarPlay的清晰度、操作流畅度都是同级车型的翘楚，对于我这种不太愿意适应和学习不同车机系统逻辑的懒人来说，CarPlay确实是最好的救命稻草了。

6喇叭的音响系统并没有名牌加持，所以也不需要对它的音质抱有太大的期望，但不得不说这个6喇叭音响音质实在不敢恭维，无论是将均衡器调整到什么模式都单纯只能听个响。

好在后排座椅乘坐舒适度也不错，同时储物空间、行李厢空间也比较丰富，对于一款紧凑型SUV来说足够日常使用了。

这款4008炫夜版车型搭载1.8T发动机，最大功率211PS，最大扭矩300N·m，搭配的是爱信8AT变速箱，实际驾驶感受动力储备还是很充沛的，发动机无论是低转速还是高转速都很充沛，不过要发挥出它最强的实力，还是要将驾驶模式调整到“SPORT”模式，该模式下8AT变速箱会更加积极地以低挡位行驶，加速的感受更加畅快。

虽然说小尺寸的方向盘握感非常不错，扭动的感受也很神奇，但转向手感说不上优秀。具体来说就是回中位置的力回馈很像在橡胶面上摩擦的感觉，显得比较模糊，但是在其他转向角度的转向手感相当舒服，无论是随速还是随角度力矩增益都很自然。

大家都说法系车的底盘操控不错，这个结论至少在4008炫夜版上是成立的，即使用上极具法式风情的前麦弗逊后扭力梁悬挂系统，车身在转向时的响应比较迅捷，尤其是车头在瞬间转向的响应非常快，完全没有SUV的笨重感。如果要在鸡蛋里挑骨头的话，那应该是在路过较高的减速带时缓冲不够充分，会有一点“硬碰硬”的感觉。

其实“法系车不算车”这个梗，更多地是呈现了法系车独有的设计风味和逻辑，在东风标致4008身上，这点体现得淋漓尽致。但这也注定了法系车只是属于比较小众的选择，只有喜爱它的人才会心甘情愿地掏钱支持。也许这就是PSA在国内市场销量并不亮眼，但仍然可以在国内占有一席之地的原因吧。

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