小鹏G3i假期体验图文

“没想到，充电是这么适合已婚男士”

“一辆智能SUV，又能怎样刷新您的用车体验？”

“NEDC续航500公里，我实际竟然能跑471公里？”

在这个五一假期，我获得了一次小鹏G3i的使用机会，万万没想到，我种草了！以上三句话，就足以说明它的“种草点”。本文不同于那种1-3天的常规试驾，而是足足有着7天时间，让我还好感受，另外这也是“不严谨却真实”的（对的，我就是不想加班），很能反映车主们的真实使用。

这是我第一次见到它的时候，小鹏G3i 520N+，官方指导价20.39万，NEDC续航为500公里。这是小鹏车系中唯一的一款在售SUV，定位紧凑型SUV。

小鹏汽车董事长为何小鹏先生，职业生涯也颇为传奇。创立了UC优视，相信不少90后在塞班时期都用过UC浏览器；后来UC优视创下最高并购价格，为阿里巴巴收购，何小鹏则前后担任了阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。

再后来，就是小鹏汽车了，在这造车新势力品牌上，可谓人才济济，有不少熟悉的名字。

贯穿何小鹏一生的创业，而有他主导的产品，就是主导“创新”，为人津津乐道。所以小鹏汽车，就立了一个flag——做更懂中国的智能汽车。如今变成了“未来出行探索者”，因为他们都开始造飞机了…

题外话说得有点多，继续说回小鹏G3i的智能体验。因为原本就了解它带有手机钥匙，所以在还没有拿到车前，我已经拜托同事申请了共享钥匙，是的，车主可以共享车钥匙给亲友！使用以后，这真香！

因为它用的是蓝牙钥匙，并非那种要打开app手动解锁的网联钥匙，当你手机打开蓝牙后，走近车辆就会门把手弹出、自动解锁，关门离开后约5米自动上锁。

加上无启动按钮的设计，未开门即解锁，上车即启动，离开即上锁。让我觉得，这样式还不错的钥匙，就是累赘，就是摆设，出门只带手机就行了（自家安装的也是智能锁）。这也出现了一个“问题”，我总要担心这试驾车钥匙会弄丢。

有着这手机APP，我还能远程查看车辆续航、门锁状态，远程开启/关闭后备厢，家人到车里拿点东西也无需自己亲身下去。在中午热爆的广东，它还能远程开启空调，不用忍受“车厢干蒸”了。

小鹏G3i的车机也是一大智能亮点，搭载Xmart OS 2.0系统，这15.6英寸屏幕看着就非常霸气，竖直的样式其实比那种长长的横屏更好阅读，脖子不需要转动太多。

家里那个三岁小魔王则表示，“爸爸，这个屏幕好大，你开车要按回导航界面”。

PS：这次试驾体验中，最喜欢这辆智能化SUV，莫属这个小朋友了，以致于叫我卖掉家里的合资车，买一辆…

有几个智能场景让我很是喜欢，第一个是每次开车的问候语。上车后，会有一句贴心的问候语，并简约播报（敲重点，简约播报！）天气、道路环境，甚至还会告诉，今天是“五一劳动节”。

虽然这用处并不算非常高，但这温馨感真让人感动。就像是诸多科幻片，“科技的尽头，其实就是高度拟人”。

第二个，它能读懂你在干嘛，给你合适的意见。例如，你在车内抽电子烟（小朋友请勿模仿），或者开着车窗走在烟尘滚滚的地方，智能助理小P会主动询问你是否要打开空气净化。

又或者当你开车接人，坐在车内等候时，小P又会问你，“要不要播放一部电视剧放松心情”。

智能助手，在如今新时代智能汽车也相对常见，但好不好用则另外一回事，小鹏G3i不仅是能听懂，还能读懂你，起码这是一个可用并常用的“人工智能”，而非答非所问、还啥也不能做的“人工智障”。

它的智能化水平相当高，真要说起来可能3000+字都说不完。所以，我还是简单说吧：

自动泊车：女司机福音。

钥匙遥控泊车：对于那些小位置停车非常好用。

多种低速警示音：比那些“dingdingding”的声音好听多了。

主驾语音锁定模式：让小P只听主驾的话。

360°全景影像：倒车雷达还是带有距离显示的！

在线导航：智能估算到达后所剩里程

智能，并不是一种配置，而是多种适合当前的配置。就像是你口渴的时候，人工智能知道你口渴为你倒了一杯温度适宜的白开水；而非你表达口渴（需求）后，它表示自己有老干妈辣条这种完全不相关的东西（配置）。

本次体验原计划是体验充电，但差点完成不了了，它续航也太充足了。NEDC续航500公里（520N+版本），对于一天行驶50公里的用户来说，基本一周无需充电。还好，作为广肇候鸟，我单程就达到了105公里。

而刚拿到车时，这15.2千瓦时的电耗水平也确实惊到我了，可比我想象的低。它搭载的是66千瓦时电池组，按照该电耗，实际续航就能跑到434公里。

路途全程为103公里，简单估计高速为38公里，城市快速路约50公里，拥堵半拥堵路面接近20公里。

此处又不得不说小鹏G3i的智能了，它带有XPLOT 2.5驾驶辅助系统，带有自适应续航、车道保持辅助、并线辅助等功能，不仅降低疲劳程度更安全，还能一定程度地省电，让电动机更多情况下固定转速工作。

经过两小时，从广州公司回到了肇庆，全程平均百公里电耗11.3千瓦时，有拥堵也有电动车不适合的高速路况，这般成绩可是相当惊人。而且我也并无刻意省电，只是按照平常驾驶习惯驾驶，该超车的毫不拖泥带水，时速也基本维持在道路限速最高值。

要说省电的秘诀，那就我驾驶习惯更多是保持固定速度行驶，所以遇到慢车就必然会超越，整体电耗就低了。

后续那200公里的里程，全是贡献于“带娃散心”，疫情大环境下郊游、露营也成了新潮流，这小鹏G3i还支持对外放电功能，带个电烤炉、风扇去露营，这得多舒适。

在后续全市区的100km中，百公里电耗顶峰约14千瓦时。到最终还车时，超300km的陪伴，它电耗也只是13.4千瓦时。所以若是我是该车车主，那么实际我能跑的里程就是493公里，相当接近于500公里的NEDC续航，跑赢了WLTP工况续航。

使用好几天后，我在续航还有100km时就开始前往小鹏超级快充进行充电，原本这还能再跑个一两天，但那天晚上，为了不让小孩子看电视（结果实际失败了），也为了散散心，我就决定带着他一起去充电了。

在肇庆这个三四线城市，也属于小鹏汽车的产地，至于广州就更多了。我所在的区就有着两个小鹏超级快充。出于自营模式，充电桩也更有保证，不会出现坏桩的情况，而且我们还能通过APP了解充电桩的使用情况，甚至是在充车辆的电量，这就能更好把握时间了。

也可以看到这是带有地锁的，通过APP进行解锁，避免了那些燃油车占位行为，去到直接把插头插入快充口，没有一般充电APP那种注册、扫码、解锁充电头的繁琐流程，就跟在家里充电一样方便。

小鹏G3i快充时间只要35分钟，此次充电可以看到充电功率最高为80千瓦，并且在充到80%后，为了保护电池而降低到20千瓦左右。

从APP上显示，我电量从26%充至80%，耗费时间为38分钟。理应我在80%后就应该离开了，这样时间成本最划算，因为后续充满时间更长。不过嘛，个人觉得充电也是一件有意思的事情。

小鹏G3i车厢空间是比较充裕的，加上这大屏，无疑就是一个个人娱乐空间了，开着空调，听着音乐，打一局王者就基本充到80%。

我这次还是带着小朋友去，他表示可好玩了，因为小鹏G3i前挡风玻璃非常宽大，可以让他“看风景”，作为家长这还是一次亲子时间，好好陪在家人身边。虽然后续他在车上看起了《小猪佩奇》。

而看向旁边充电的小鹏，一辆也同是带娃出行，一辆则是听着音乐享受音乐，怕且我若再待下去，都能写出一本《小鹏充电-人生百态》。

之所以大家都如此享受这充电，一有前面所说的智能座舱带来的舒适体验。

二有自营充电站的高质素，而且大家都是小鹏车主，说不定还能拓展社交，起码这段时间遇到的小鹏车主都挺nice，相遇会打开灯语相互问好；

三是最重要的，5月9号之前买小鹏的车主，是可以享受1000度/年的充电权益。充电不花钱，这羊毛不薅白不薅。

最后嘛，要是有条件安装家用充电桩，每晚回家都能充电，时刻保持高续航，加上谷电低廉的电价，跑100公里也只是5块钱，相比同级燃油车动辄64块钱的百公里成本，省下的钱带娃吃麦当劳不香吗？

刷新认知的智能体验，舒适多功能的座舱环境，加上便捷的充电环境，是不少人选择小鹏汽车的理由，而且教授也认为小鹏在智能上做到了“更懂国人”，是它的独到之处，当您开过智能电动汽车一段时间，再开回传统燃油车，这种感觉仿若隔世。所以在试驾结束，我去小鹏直营店看车了解政策去了…

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