坚持不懈几十年，拿了这个冠军又有什么好处？

从上世纪90年代的GT One开始，在过去的二十多年里，丰田无数次走到与勒芒24小时耐力赛仅一步之遥的位置，但却屡屡因为意外而与冠军失之交臂；这也让马自达“唯一一个赢得勒芒冠军的日本厂商”的名头挂了一年又一年。

终于，在F1冠军车手阿隆索加盟丰田车队的2018年勒芒24小时耐力赛，丰田车队终于以包揽前二的优异成绩冲过终点线，拿下来他们第一座勒芒总冠军奖杯，也继1991年马自达787B赛车夺下勒芒冠军之后，成为历史上第二个获得勒芒冠军的日本厂商。

丰田在勒芒的胜利，不仅意味着丰田车队打破了“不冠魔咒”，也意味着丰田混合动力技术在世界顶级赛车领域的成功；TS050作为代表着LMP原型赛车最高技术水平的混合动力LMP1赛车，这一次胜利，是对丰田在混合动力领域技术优势强而有力的证明。

作为目前推出油电混合动力车型最多的汽车厂商之一，丰田早在上世纪90年代就开始将THS油电混合动力系统投放至民用市场，经过十多年的发展，丰田THS混合动力系统已经成为世界上技术最成熟的混合动力系统之一，其独特的平行式E-CVT变速箱以及汽油引擎与电机协同工作的技术设计让它成为当前燃油效率最高的民用动力系统之一；而且同时具备丰田闻名世界的高可靠性，受到不少消费者的青睐。

作为丰田THS油电混合动力开山之作的普锐斯，最近也推出了插电式混合动力版本。

而此次夺下勒芒总冠军的丰田TS050赛车，虽然搭载的不是THS混合动力系统，不过其强大的KERS动能回收系统以及具有高度技术优势的ERS废气能量回收系统都有机会在经过量产化技术完善后为丰田的混合动力车型服务。

除此之外，TS050赛车动力系统还安装了丰田研发的最新一代赛车用锂电池，更轻的重量以及更高的容量，加上显著提升的耐高温工作性能也将会对未来混合动力车型在耐用性以及轻量化方面提供帮助。并且丰田还将以TS050赛车为基础，推出一款强大的混合动力街道超跑，将赛场上发展的最强混动技术引入到街道高性能领域。

丰田GR Super Sport是一款由丰田TS050赛车为基础研发的概念超跑，并且很可能会在未来以可合法上路的量产公路超跑的身份与消费者见面。

而对于消费级车型来说，目前国内市场表现都比较优秀的丰田雷凌双擎和凯美瑞双擎，其THS油电混合动力系统将来都有可能获得经过勒芒赛场考验的新技术锂电池，有利于降低整车重量以及增加混动系统的纯电行驶里程；除此之外，受益最深的莫过于即将推出的插电式混合动力车型，新技术锂电池和更加强大的动能回收技术将会让节油减排效果更佳显著。

 雷凌双擎 

13.98-15.98万元

 凯美瑞双擎 

23.98-27.98万元

 结语 

虽然，目前丰田旗下各款油电混合动力车型都没有被列入新能源车型，但是与传统纯燃油引擎车型相比，丰田THS混合动力系统具有非常显著的节油优势，其对于节能减排的贡献是不可忽视的，而对于普通消费者来说，这样高效率的混合动力车型，也确实是一个实用之选。

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