2019-02-27
0
深圳政策是1纯电+1燃油，或1混合
丰田神车1箱油跑1000公里还能上绿牌，该不该买？
02-26
17322
今天《玩车快评》的主角——卡罗拉双擎E+，也就是卡罗拉的插电式混合动力版本。
为什么会推出插混版卡罗拉呢？众所周知，丰田玩混动的实力是数一数二的，但是人家只玩不插电混动；不过就目前的国内新能源政策来看，不插电混动是无法享受补贴等各种福利政策的，所以那些在限购城市想要尽快过上有车生活、但是又对纯电动车不放心的消费者，就会把目标瞄准插混车型，于是丰田旗下的首款插混车型就此诞生了。新车将于3月份正式上市。
如何区分双擎版和插混版？
由于卡罗拉双擎E+是基于双擎版而来的，所以在外观上其实并没有太大差别，主要是在中网处加入了蓝色元素装饰，并在翼子板和尾部都有“PLUG-IN”标志；
车身右侧还增加了充电口，支持公共交流充电桩和便携式家用充电器两种方式充电，只不过公共交流充电桩3个小时即可充满，而后者则需要5个小时，充电时间相对较长。
插混版的内饰与双擎版的基本保持一致。
动力系统是最大亮点
作为一款插混车型，新车最大亮点毫无疑问就是动力系统，它搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为99马力，最大扭矩142牛·米，驱动电机最大功率为72马力，最大扭矩为207牛·米，并且采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组；传动系统方面，新车匹配E-CVT变速箱。
另外，新车采用的松下锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km。
竞品分析
从本质上来看，双擎E+是在双擎版的基础上增加了动力电池、充电设备以及相应的电池管理系统。不过不少网友依旧会拿新车和国产的PHEV车型作对比，比如秦Pro插电混动版，它在综合工况下的油耗仅为1.0L/100km，百公里加速仅为5.9秒。因此从数据上看卡罗拉双擎E+不占优势，不过相信在驾驶和稳定性层面，卡罗拉双擎E+能扳回不少分数。
另外从价格上看，目前新车补贴后的售价区间可能在19-20万元之间，那么20万还能买到哪些车呢？比如现代索纳塔、起亚K5以及自主品牌中的吉利博瑞等等这些车型的PHEV版，并且卡罗拉只是紧凑级轿车，而上述车型都是中级轿车，所以换句话说，这款车的目标消费者也许只是认准了买卡罗拉，只是苦于没有牌照买不了普通的燃油版和双擎版而已。
最后还想说，目前插混车型应不应该算新能源汽车依然存在争议，而国家的新能源政策也在不断更新、补贴在减少，所以其实很多人购买新能源车更多可能是出于妥协的一种选择。那既然新能源化的趋势是不会被改变的，所以就由衷地希望厂家能推出更多真正有实力、并且真正是符合环保初衷的新能源车型。
鸣谢
广州广保丰田
地址：广州市天河区黄埔大道西483号
相关阅读
全部评论
2019-02-26
0
一群什么都不懂的键盘车黑在这逼逼没完没了
2019-02-26
0
上有政策下有对策。一堆汽油车拆了发动机装上电池和电机，不管续航多少就直接拿补贴享受政策，挺好的混动版就因为不带外插充电就享受不了任何政策。真悲哀
2019-02-26
0
为什么评论里面的大佬们都不看油箱容积的...
还大言不惭蓝牌跑不了一千公里...
2019-02-25
0
我花了十万买了辆烧油的车，还有剩十万的油钱，按每公里五毛算的话，十万能跑二十万公里，我买那电的有什么意义。
2019-02-25
0
非限牌城市自然不用考虑这车。限牌城市可以优先考虑。比如上海拍牌8万、深圳拍牌6万，买个1.2T加拍牌下来也接近20万了。费用跟这个插混差不多，而且还没有插混省油、平顺的动力输出。想要获得一样的用车体验，得买双擎，但是在这两地方买下来加拍牌就要20几万去了。
2019-02-25
0
放心吧，车子开到报废都不会实现。
2019-02-25
0
看地方政策吧，海南省准备开始禁了
2019-02-25
0
跑100公里，其中50公里用电。一般车企不会把电耗也公布出来的啦。插混算是丰田接下来一个重要补充，毕竟丰田真没其他成熟的新能源方案了。
2019-02-25
0
百公里油耗真能到1.3升吗？我有点不相信。卡罗拉PHEV就是从双擎版改来的不是全新车型预售价已经二十余万了如果不是为了上牌买的意义不大，除了油耗占有其他的一般，收回油价钱不知道要开多少年了。而且在这个价位有很多级别更高动力更好，配置更高，行驶品质更好的PHEV帕萨特PHEV也不过二十多万所以卡罗拉PHEV性价比不高可能就是丰田为了双积分政策推出的产品。国家对插电混动已经不算新能源车了所以补贴会越来越少也会没有特殊政策，北京就不给补贴也不享受上牌待遇，所以卡罗拉PHEV有可能步当年普锐斯的后路市场接受度不大，销量很低。
2019-02-25
0
买得起这车，我还差这点油费？
2019-02-25
0
这么跟你说吧，如果哪天上面下个指令说，早晚高峰只允许绿牌通行，那…就不是油钱的问题了
2019-02-25
0
算过账再买，如果所处的地方拍蓝牌的价格太贵，免费的绿牌还是可以优先考虑的。其次是方不方便自己充电。
2019-02-25
0
说实话，现在国内这种基础设施不足情况下，老百姓买混动还是买不插电的是最完美的。省油，省心！
2019-02-25
0
插电不属于新能源车，是发改委对产业调整给出的方向，划重点，是针对生产企业的定义。但跟上绿牌、获取补贴无直接关系。目前只要满足政策条件并且在新能源车目录内的插电混动车都能上绿牌（各地政策有所差异）。能理解吧？
2019-02-25
0
谁定的你自己去搜资料。没定我会乱说？
2019-02-25
0
也就是说不充电，堵车时候电池也会自己充电咯？
2019-02-25
0
会通过能量回收的方式充电
2019-02-25
0
丰田品质害死猫，一大堆放弃驾驶品质和操控感选择日系，同咸鱼有咩分别？
2019-02-25
0
确实大多数人只是要一部省心的代步工具而已。
2019-02-25
0
是啊
2019-02-25
0
本来20万能买个凯美瑞，结果政策原因只能买个插混卡罗拉[破涕为笑]真消费降级[奸笑]
2019-02-25
0
评论区个个会打算盘，全都是人精啊。[捂脸]精明
2019-02-25
0
混动现在越来越多了
2019-02-25
0
在买车车就买卡罗拉双擎。哪有时间充电呀，浪费时间。
2019-02-25
0
一箱油49升也能开一千一啊
2019-02-25
0
我18es300h 不用插电综合也4.3啊 高速3.8不骗人
2019-02-25
0
关键是没动力呢，太肉
2019-02-25
0
国内新能源有几个靠谱的？还不都是偏报的？
2019-02-25
0
我想说日系大部分燃油车电池，过段时间不点火，都没电点火，新车放库房还得取电瓶庄头，对他们混动车电池更不放心，等你们用几年都说好，看我考不考虑混动[偷笑][偷笑]