贫穷限制眼界！谁说涡轮增压比自吸省油？车子越轻越飘？

汽车上的新技术层出不穷，每项新技术来临之前都会刷新我们对车的认知，一旦某些技术被贴上标签后，大家对它的认知就会固话。然而很多技术其实与我们的看法并不一样，有些新东西被大家一致叫好，但是偏偏某些厂商就不愿意跟进，原因是工程师看问题的角度与消费者不一样。

 涡轮增压比自然吸气省油 

涡轮增压引擎动力强油耗低，这可能是不少人的共识。但实际使用中，涡轮增压发动机油耗并没有低到哪去，涡轮增压是利用发动机排气能量来压缩新鲜空气，使得发动机进气压力和充量系数提高，然而进气量提高也意味着发动机需要喷更多的汽油，由于增压提高了气缸内的温度，所以某些工况下又需要喷更多的汽油降温。另一个连带效应就是，涡轮增压需要降低发动机压缩比，导致热效率不如自然吸气发动机。

涡轮增压省油是相对于动力相当的自然吸气引擎，比如2.0T四缸发动机动力基本与3.0-4.0L的V6或者V8自然吸气发动机相当，因为2.0T相比V6 V8少了2个气缸所以动力损失会降低，油耗自然就比3.0-4.0L排量的发动机低，但与同排量的自然吸气发动机相比，2.0T油耗就不占优势了，同样的道理，同排量4缸发动机就是比3缸费油。

 车越轻高速越飘 

车越轻高速越飘，这个话题估计已经流传了数十年，所以车越轻越飘这个概念已经深入人心。其实车飘不飘跟车重并没有什么关系，车开起来飘是因为悬架调校不一样，比如有些车市区开很舒服，但是上高速就像坐船一样晃，这是因为后悬架弹簧较软或者是减震器阻尼比低。在超车变道时车比较晃那就牵扯到更多部位了，比如悬架衬套刚性差变形量比较大。

在高速上一辆车最大的阻力就是空气，只要合理优化车身空气也可以变成下压力。车飘与车辆前后轴的升力有关，换而言之就是底盘空气动力学优化不好。那些时速随便破250KM/H的高性能车，只会强调自己比对手更轻，越重的车在高速上反倒越不可控。为什么车越轻就越飘，因为贫穷限制了我们的眼界。

 双离合变速箱平顺性不好 

一提双离合变速箱，马上会有人说它抖动顿挫。但开过不少高档车的人却会说，双离合变速箱平顺性很好，难道又是贫穷限制了我们的想象力？双离合变速箱结构与手动挡变速箱基本类似，只是比手动挡多了一个离合器。开过手动挡都有感受过，离合器没控制好就容易闯动，只要慢松离合器换挡就非常平顺，双离合也是如此，只不过双离合追求换挡快，因此在低速时会出现新手开手动挡一样的抖动。

随着电动和液控技术的进步，双离合变速箱在换挡时离合器的结合速度也可以精准控制。开过大排量发动机匹配双离合变速箱的车或许就有体会，无论低速还是高速双离合的换挡品质都很难让人挑毛病。但小排量发动机就不同，因为发动机扭矩较小当外界阻力变化时，就经常需要变速箱降档增扭，导致换挡频率会很高，佛系开车蜻蜓点水式踩油门，刚好又可以让这种现象变严重。并不是所有双离合都抖，只是小排量车会比较明显。

 总结 

每种技术都有利弊，每个人的需求也各不相同。客观的讲，没有那种技术是最好的，但一定有最合适的。

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