以大欺小“小锐界”来袭，哈弗H6降价以对

之前教授写过一篇关于全新驭胜S350的文章，那天之后非常多的网友在留言问教授这款车到底多少钱，值不值得购买；看来大家对于这款被誉为“小锐界”的全新驭胜S350非常关注；在北京车展后其公布了售价为12.28-15.98万元,这样的价格区间看来厂家是要把目前最火的哈弗H6作为对手了，这不听闻全新驭胜S350就要上市，哈弗开始官降了，看来是受不了全新驭胜S350的汹涌来袭。

哈弗H6的地位已经不用多说了，作为一名老兵其在市场上有着不错的口碑，不过老款驭胜S350凭借着出众的越野性能也俘获了不少忠实消费者，这一次全新驭胜S350换装来袭，凭借着出色的外观与一台具有强劲动力的2.0L GTDi EcoBoost发动机；教授相信其可以摆脱之前只有柴油发动机的颓势，从H6的阵营来拉走不少持币待购的消费者。

经过中期改款的驭胜S350真的发生天翻地覆的变化，一副绅士的造型年轻时尚，上进气格栅采用单条横幅式设计显得非常简洁，下进气格栅则采用大嘴的设计，整个前脸有着不怒自威的气势；而哈弗H6作为上市多年的车型，前脸采用两个梯形进气格栅设计还是挺耐看的，不过经过多年的洗礼显得有些落伍了；同时哈弗还要分蓝标与红标车型；最后连教授都傻傻分不清到底怎么区分了。

车身侧面的设计全新驭胜S350没有太大变化，整体线条非常流畅自然；其整体尺寸为4805mm×1895mm×1862mm,轴距则为2750mm,已经是一款中型SUV的尺寸了，在上市发布会上宣告了每一个车型都可以选装7座，可以让喜爱它的人有灵活的选择；哈弗H6车身线条没有太大的亮点，而且其C柱与D柱之间的车窗线条收尾有些仓促，车身整体尺寸则为4640mm×1825mm×1690mm,其轴距则为2680mm,全系没有7座可以选择，实用性还是差了一筹；整个对比当中全新驭胜S350整整比H6大了一圈，看来H6一直标榜的空间优势也没有了。

这一次全新驭胜S350真的带着诚意而来的，相比上一代现款中控整体感更强；应该是听了不少消费者的反馈后把之前杂乱的实体按键取消了；取而代之的是整合更多功能的多媒体彩色显示屏；其反应速度与显示效果都有不错的表现，同时可以看到其中控采用银色的装饰点缀营造出不错的质感，唯一让教授比较遗憾的是搭配的多功能反向盘不够饱满影响了手感；哈弗H6的内饰设计比较一般；整体造型还算不错，多功能区则满满的汽配城即视感；特别中间两个空调出风口显得有些过于突兀了。

全新驭胜S350采用福特最新的EcoBoost发动机,全系搭载的是2.0L GTDi发动机，江铃结合自身特点经过重新调校后最大扭矩可达到325N·m，最大功率151KW，这样的动力水平完全可以吊打各个车型了，同时与其匹配还是源自ZF的6速自动变速箱；拥有这样的利器在身，相信未来驭胜S350会是各个自主厂商望其项背的存在了；在日常使用当中2.0L GTDi发动机动力输出非常线性；6AT变速箱也足够的聪明；可以很好地满足日常需求；同时其发动机的噪音非常小，做得不错的车内隔音也给人好感；比较遗憾是福特车型油门慢半拍的缺点也遗传给了它，还好不会很影响日常驾驶。

哈弗H6则有多个动力总成，教授今天只拿用来走量的1.5T发动机作比较；其1.5T发动机为自主研发最大扭矩为210N·m，最大功率110KW，动力勉强够日常使用；特别是其最大的扭矩的输出需要在2200转以上，需要经常拉高转速来获取动力，同时涡轮介入显得有些突兀，动力输出非常窜需要一定时间来适应，不过是靠着长期的口碑卖得火爆，只是现在越来越多的竞争对手出现；已经落伍的哈弗H6到底要怎样守住自己的宝座，还是只有降价一条路可走？

当然全新驭胜S350一直以来的看家本领越野性能还是不能丢的，中期改款的车型底盘没有太大的变化依然还是传统的非承载式车身；整体调校比较偏向于越野风格；采用液压助力的助力系统力度适中；整体桥后悬挂将大部分的路感过滤掉，车内舒适性还是不错的；虽然为了市场做了一些改变不过其整体的越野性能还是相当出色的，一旦遇到差的路况，其非承载式车身的优势马上就显露出来了。

哈弗作为自主硬派SUV代表，不过H6全系都是承载式车身；这是为了市场而妥协的产物，要想越野还是上更高级别高贵的H9吧；而H9的问题已不用教授吐槽了，谁用谁知道；哈弗H6日常使用上其底盘调校扎实，对路面震动处理得很好，这是哈弗H6当初杀出重围的优势；但液压助力转向系统调校得不是很好，低速挪车需要不少了力气，高速却又表现得很不错，哈弗H6还有很长的路要走。

教授总结：这一次全新驭胜S350强势来袭，看来是大而不凡；以较低的价格狠狠杀入红火的SUV市场，等一下....教授似乎已经听到不少的厂商已经在哭了。未来的SUV市场看来又将会被全新驭胜S350掀起一番血雨腥风了。

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