一年十几站的F1很了不起？现在起24小时内请不要闭眼！

头图900（录入前不要删除，删了没备份的）

每当我们说到逼格，说到赛车，印象中第一反应总会是法拉利保时捷这类传统的跑车品牌，在很多人的印象里，跑车品牌，自然在赛车上会有更高的水准。其实在赛车领域的奥迪，那可绝对是个让人汗毛倒竖的存在。举个例子，奥迪的超级跑车R8大家都知道，但您是否知道，实际上，R8的名字其实来自于一台您也许并不熟知的传奇赛车。在这台赛车基础上不断升级进化而来的最新车型，造就了当今这个星球上技术最复杂，造价最高，速度最快的性能怪兽。作为在赛车研发上投入最大的车队之一，真正体现奥迪赛车最高设计水准的，来自一台称为R18的赛车。

R18？

R18全名为奥迪R18 e-tron quattro，是奥迪自2012年以来参加世界耐力锦标赛（WEC）的原型赛车，也是自2011年起每年6月中旬奥迪征战法国勒芒24小时耐力赛的超级赛车，隶属LMP1组别。这个LMP1组别，是勒芒24小时耐力赛4个分组里面最高等级的组别，也是目前公认的世界上最快的闭轮式赛车（指赛车的四个轮子是全封闭的，与之相反的是开轮式，代表作为F1），单圈速度仅仅比F1慢了5秒左右。LMP1赛车单台造价普遍超过2亿欧元，也是目前人类有史以来最先进最复杂的赛车之一。

2016 WEC赛季，奥迪推出了2016款新奥迪R18赛车。说到这车，好像外形非常奇怪？和它的老对手相比，今年的2016款新奥迪R18又有啥特点？能否重新夺回勒芒24小时耐力赛的桂冠，捍卫赛道之王的美誉？ 

目标：夺回冠军

2015年勒芒24小时耐力赛场，保时捷919赛车以惊险的速度优势，从奥迪手中抢下2015勒芒冠军，终结了奥迪车队勒芒赛道的五连冠。作为勒芒赛场上当之无愧的“赛道统治者”，奥迪显然不会无动于衷。因此在今年，为了雪耻，也为了夺回勒芒霸主这个称号，奥迪推出了外观极其激进的新赛车：2016款新奥迪R18 e-tron quattro。看到这里你可能有疑惑，奥迪从2011年到2016年，用的都是R18赛车，难道这几年里就只是外观变了吗？实际上，奥迪之所以一直沿用R18这个编号，主要是因为R20以上的编号，已经被法国雷诺F1车队所占用，奥迪无法推出类似“R20”这种编号的赛车，因此只能一直沿用R18这个编号。

但实际上，从2011到2016，R18这个编号一共经历了多次大幅进化，而2016款新奥迪R18的推出，意味着这个功勋车型，已经进入一个新的纪元。

2016款新奥迪R18和之前几代都要不一样，在空气动力上，2016款新奥迪R18的激进程度在整个勒芒历史上都非常罕见。为了夺回冠军，2016款新奥迪R18大量采用了原型车历史中从未出现过的空气动力学设计，包括高鼻锥（留意车头奥迪标志和底盘之间的距离），类似F1前翼的前轮罩巨型翼片，和F1高度类似的车头设计。这一切都让2016款新奥迪R18成为整个LMP1历史上空气动力设计最激进的赛车之一。而这一切，目的只有一个：从保时捷手里夺回勒芒冠军。

去年，R18赛车之所以不敌保时捷919，动力输出上的劣势是很大的原因。输出上本就存在劣势的柴油机，加上最大能量释放量只有2MJ的飞轮混动系统，都极大制约了R18的速度。今年，事情就不一样了，奥迪对柴油发动机进行了大幅升级，同时把混动系统更换为4MJ输出，最大输出功率408匹的电池混动系统，这些改进让新赛车拥有了超过1000匹的总输出功率，同时油耗降低了10%。在今年WEC头两站的比赛中，2016款新奥迪R18不仅弯道速度远胜对手，甚至在以往的弱项直线速度上，甚至比保时捷919还要更快。

值得一提的是，在刚刚结束的勒芒测试赛中，2016款新奥迪R18赛车以3分21秒6的惊人成绩创造了勒芒测试赛最快圈速，远超擅长直线性能的保时捷919赛车。实际上在圈内人士看来，意味着2016款新奥迪R18赛车将很有可能打破去年保时捷919在排位赛上创造的勒芒单圈记录成绩，而成为新一代的勒芒最快赛车。

勒芒我知道，但奥迪和勒芒有啥关系？

前面介绍了关于R18的种种，但相信大家都有一个疑问：勒芒是啥？勒芒24小时耐力赛，称为场地赛车历史上最艰苦的比赛，每一台赛车，都要在一条单圈长超过13公里的赛道上连续不断地跑上24个小时，中途除了车子坏掉维修，除了进站更换车手，全程不能慢下来，更不能休息。艰苦程度实际上远超大多数人认知。但这勒芒和奥迪又有啥关系？这关系可大了！1999年，奥迪正式参加勒芒的角逐，当年还在摸索期的奥迪，派出了两台形态大不相同的赛车同时参赛，一台是开顶的，叫R8R，就是它↓（奥迪德国总部制造，也就是后来R8的原型）

另外一台叫R8C↓（闭顶设计，这是奥迪英国分部的作品，成绩并不理想）

在比赛过后，R8R展现出了很强的竞争力，参赛第一年就拿到了季军的成绩，这对于一支新车队来说，是非常不容易的事情，毕竟这是勒芒，对很多车队来说，第一年哪怕是能完赛就很不容易了。

于是，在总结第一年勒芒参赛经验的基础上，奥迪于第二年正式推出了奥迪最具传奇色彩的勒芒赛车—奥迪R8。从2000年到2005年，奥迪R8赛车所向披靡，连续斩获5届勒芒赛事冠军，史无前例地获得勒芒24小时耐力赛第一个五连冠！2007年，奥迪推出的第一台超跑，为了纪念这台五连胜的功勋赛车，就把新车命名为奥迪R8，也就是我们现在熟悉的那台R8。

这还没完，2005年R8赛车功成身退后， 2006年，奥迪推出了全新的勒芒赛车—奥迪R10 TDI。作为R8赛车的继任者，奥迪R10 TDI赛车搭载了革命性的V12双涡轮增压柴油直喷发动机。从2006-2008年，奥迪R10 TDI以巨大的燃油效率优势（你进站加油了，我还继续跑），继续上演着勒芒赛道统治者角色，一举实现三连冠伟业。 

这个时候，奥迪的劲敌标致出现了，2009年标致908 HDI FAP第一次从奥迪R15手里夺过了勒芒冠军，但在2010年，凭借改进过的奥迪R15 Plus，奥迪再一次从标致手中夺回勒芒冠军。这时奥迪在勒芒的总冠军次数已经达到了9次，2000-2010年，十年里9次问鼎，大家可以想想看那是何等战斗力。

2011年，奥迪R18诞生，这台搭载着V6柴油发动机的奥迪赛车，在2011-2014年，凭借R18出众的性能及车队完美配合，奥迪实现参赛勒芒的第二个五连冠，建立世界耐力赛赛场绝对统治者的地位。不过随着勒芒大赛竞争激烈化的加剧，2015年奥迪遗憾错失勒芒冠军。

然而，2016赛季随着2016款新奥迪R18赛车的征战，在勒芒赛场上战胜对手，夺回勒芒冠军显然是奥迪此次勒芒耐力赛的最主要目标。全新的设计，全新的动力系统，更优秀的空气动力学设计，2016款新奥迪R18，实际上已经拥有战胜对手的必备特质了。

自1999年参加勒芒24小时耐力赛至今，奥迪17次参赛，13次加冕冠军，两次夺得“五连冠”。傲人战绩传达的信号背后，是永远都不要低估了一颗冠军的心。

PS：奥迪在新世纪没有拿到勒芒冠军的年份分别是2009年及2015年。

奥迪还参加别的比赛吗？

其实，要在勒芒这种超高强度的比赛中存活下来最终完赛，本就不是容易的事，更何况要拿冠军了。而在此基础上还要连战连胜，对厂家的技术积累要求，更是可想而知。看到这里你要问了，除了勒芒这种疯狂的比赛，奥迪还参加其他的比赛么？比如不需要跑那么长时间的？还真有，奥迪实际上是各类GT赛事的常客。

奥迪参加世界范围内的GT赛事有两种方式，一种是奥迪自己直接以厂商车队的身份参加，类似上面说到的勒芒。官方赛事优势自然不在话下，顶级的车手，庞大的资金和技术支持，但这些实在太高端，因此，奥迪也有另外一种参与方式，叫客户赛事。啥意思？就是奥迪提供赛车和必要的技术支持，客户（一般指私人车队）向奥迪买车之后自己参加各类赛事，奥迪提供必要的技术支持。

2015年3月，奥迪推出了这款成功GT3赛车的第二代产品；仅仅两个月后，这款新赛车就赢得了纽博格林24小时耐力赛的胜利。

R8 LMS Cup是啥？

R8 LMS Cup是奥迪全球首个单一品牌赛事。单一品牌赛车赛事的最大特点是统一车型、统一管理、相同调校，为车手提供了一个完全公平的竞速舞台；而赛事品牌的魅力、赛车的性能和赛手不同的风格，则是单一品牌赛事最大的看点。2016年，奥迪R8 LMS Cup将进入第五个赛季。

奥迪R8 LMS Cup是Audi Sport亚洲客户赛事计划的一部分，由奥迪中国主办。Audi Sport亚洲客户赛事为赛车迷们提供从赛车体验到赛车驾照课程和奥迪R8 LMS Cup准赛车等全方位服务。除职业车手外，今年的R8 LMS Cup还将继续有赛车发烧友参赛。奥迪赛车体验（Race experience）活动是奥迪用户赛车运动（Customer racing）的亮点之一。在这些活动中，胸怀赛车梦想的业余车手们可以在经验丰富的专业车手指导下，获得激励、执照或个人培训，甚至还可以驾驶奥迪 R8 LMS ultra在赛场上体验激动人心的角逐。

作为亚洲首屈一指的竞速系列车赛，奥迪R8 LMS Cup带领车迷们充分领略了充满持续不断的创新与震撼的世界顶级赛事，彻底引爆他们内心的驾驶热情。而作为继承了奥迪百年运动基因的子品牌“Audi Sport”的重要部分，奥迪R8 LMS Cup更是极大地推动了地区赛车文化的发展，为中国赛车运动的成长写下了浓墨重彩的一笔。

赛车对我们有啥用？

赛车高大上，我们都知道，但这些赛车对我们又有啥意义呢？大家想想看啊，其实不少技术最初就是来源于赛车的，就以奥迪为例，quattro技术最初就是拉力赛用的，e-tron技术最初就是来自于R18 赛车，甚至于DSG双离合，小排量涡轮增压这些已经大范围普及的技术，最初都是来源于赛车。可以说，赛车就是未来民用车技术的试验田，我们看着现在的赛车，很可能其中的某些关键技术，就会在未来的民用车上看到。

相比和民用车脱节严重的F1，勒芒往往对民用车的发展有着更积极的意义。由于勒芒需要一台车连续不断跑上24个小时，对车子的机械耐久性，对各个部件之间的配合精度都有着极高的要求。而这些来自赛道上的技术，在下放到民用车后，就直接促成了我们现在看到的，越来越好开越来越精致的新车，可以说，勒芒不仅是民用车的试验田，更是促使民用车进化的重要推手。

隐藏的运动精神

值得注意的是，奥迪在7月份会在国内发售三款车型。当然，它们都是奥迪旗下的高性能车系。首先就是上图这台车，它叫RS 7 Sportsback Performance，是奥迪A7的高度进化版本，这车我们以往已经有过评测，非常暴力的怪物级车型。另外一台则是大家都很熟悉的奥迪R8 V10超级跑车。R8 V10和其它超跑最大的不同在于，这是一台你可以开着去买菜，也可以出入五星级酒店的全能型的超跑，它不像法拉利之流，只能在赛道上撒欢。最后一台车有点特别，它叫RS 6 Avant，这是一台旅行车，也是首次引入中国市场。RS 6 Avant被称为全球最速旅行车，除了拥有旅行车的巨大空间之外，它的加速甚至比大多数超级跑车都要快！

一直以来，我们对奥迪的印象总是无关运动的，无论是A4、A6甚至A8，奥迪在我们面前，都是以严肃的商务车的形象出现。但实际上，奥迪骨子里流淌着的赛车血液，却能让很多品牌都自叹不如，正如一位高手，并不需要时刻在人前展现自我，但在需要的时候，爆发出的力量，可能是你完全无法想象的。

分享到