1155公里续航、零百6.7秒，这车终于上增程版了！

11月2号，阿维塔汽车发布了一台新车，叫阿维塔12。先等一下，阿维塔12不是新车吧？诚然，阿维塔12已经上市一段时间了，但一直以来，它一直都是个纯电车，尽管CLTC 700公里续航+800V高压架构带来的快充让它的补能速度也很快，26.58万起的售价其实也很有诚意。但现在市场的趋势是，增程版往往才是更受欢迎的。

所以1号发布的这台阿维塔12，其实就是增程版。增程版相比纯电版首先在价格上就有优势，26.99-29.99万的指导价区间，加上一套全新的增程系统，这套增程系统，其实就是新车最大的技术亮点了。

首先有一个事情需要指出的是，和大多数同时有纯电和增程版的车一样的是，阿维塔12增程版在外观内饰设计上和纯电版相比是没什么不一样的。很多先推出纯电版后续再推增程版的车，大多都会在前脸挖一些开孔，那是因为纯电版的散热需求没有增程版那么大，但阿维塔12本身在车头下方就有一个相当大的开孔，因此它的增程版是不再需要在外观上改动了。

外观基本没变，内饰也是，可以说除了尾标的区分外，单看外观你是没办法区分阿维塔12的纯电版和增程版的。当然了，绝大多数配置上也和纯电版一致，因此大家也不需要担心增程版比纯电版更便宜了，配置就有些什么阉割，在阿维塔这里是不可能出现的。

所以大家关注的焦点就集中在了那套增程系统上了。而这套增程系统至少在参数上看，非常强悍。

其实长安系的车型在增程系统上，技术实力一直都很强，它们的增程系统是目前市面上为数不多的，能同时兼顾长续航和强动力的同时，还能把整套系统的运行噪音，特别是增程器介入的噪音控制得非常好的增程式系统。

具体到阿维塔12上这套昆仑增程系统，阿维塔在整个系统的几个大部件上都做了很多技术改进。首先看增程器，1.5T四缸增程专用发动机，这点就和很多其他增程系统不一样。其他系统要不直接用燃油车上的发动机，要么从自家的插混产品线上把插混专用发动机拿过来改改就用，像阿维塔这样直接用专门的增程专用发动机的，很少。

考虑到增程式系统的工作原理，增程专用发动机其实技术上和插混专用发动机接近，都是固定转速热效率最大化型。但相比起插混发动机，增程发动机的高效转速点要多出几个（增程式系统有好几个发电转速点），整体的调校难度要高于插混发动机。

这套新的增程专用发动机还带一个叫停机活塞自动控制技术的新玩意。这个技术通过P1轴电机带动发动机活塞，在发动机断油停机的时候，用电机把活塞调整到最合适的启动位置，当发动机再次启动的时候，缸压会降低（启动缸压变低有利于发动机更快速进入工作状态，并可以减少启动震动），这项技术主要是用于减少发动机启动时的震动，让整套增程系统更接近于“无感启动”。

这套增程系统的另一个亮点在那块动力电池上。它用的是宁德时代提供的，全新的增程专用电池。这块电池如果要展开讲可以很复杂，但简单说就是，它能保证车子即便在低电量下也不会太过于影响动力输出（增程车和纯电车一样都是完全电机驱动），避免了过去增程车的有电一条龙没电一条虫的困境。

而至于选购建议上，其实纯电版的阿维塔12已经是一台没一个版本都很有竞争力，都值得选择的车型了，对于增程版，我们个人建议是直接考虑入门版本即可。这个版本定价较为实惠，各种配置也都齐全，对于家用需求来说十分合适。

所以简单来说，阿维塔12增程版上的这套增程式系统，已经足够值回票价了。再考虑到它在配置等方面全面和纯电版对标，我们完全可以说，阿维塔12增程版，整体性价比极高。如果您手头上有这个预算的话，这车完全可以作为您的首要考虑车型之一。

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