2023年新能源车市大乱斗，谁是最大赢家？

中国作为全球最大的汽车市场，同时也是新能源汽车发展的热土，因此中国市场的新能源汽车销量也备受关注。近日，乘联会公布了2023年12月新能源乘用车厂商的批发销量数据，其中比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利和长安位居前五名。

接下来，教授就为大家回顾一下这五家头部新能源车企在去年最后一个月所取得的销量成绩。

比亚迪作为中国新能源汽车市场的领军企业，它凭借强大的研发实力和产业链整合能力，在销量上遥遥领先。2023年12月，比亚迪的销量达到了340178辆，比榜单上第二名到第五名的车企销量综合还要多。用“遥遥领先”来形容比亚迪的销量成绩可以说毫不夸张。

在教授看来，比亚迪之所以能够取得如今的成就，主要得益于它覆盖了各个价位段轿车、SUV、MPV的丰富产品线，其电动汽车、插电式混合动力车在市场上广受欢迎。另外，比亚迪高度自研以及垂直整合能力，也为其在新能源汽车领域拥有了强大的的竞争优势。

上汽通用五菱凭借宏光MINIEV、缤果等微型、小型电动车型在入门级市场占据一定优势。2023年12月，上汽通用五菱新能源乘用车厂商批发销量达到117533辆，位居榜单第二名。

不可否认，上汽通用五菱的微型电动车型凭借价格实惠、使用成本低、便捷易用等优势，在城市出行领域广受消费者欢迎。然而，如今微型电动车市场相当内卷，上汽通用五菱在新能源汽车市场的生存空间被进一步挤压。

教授认为，如果上汽通用五菱想要在接下来的2024年获得销量增长，除了持续发力微型、小型电动车之外，还得拓宽自身的产品覆盖范围才行。

特斯拉作为全球智能电动汽车领头羊，它在中国新能源汽车市场同样也有着不俗的表现。甚至可以说，中国市场以及位于中国的特斯拉上海超级工厂是贡献特斯拉销量的重要组成部分。2023年12月，特斯拉中国销量达到了94139辆，位列榜单第三。

在教授看来，特斯拉是国内目前唯一一家能够在品牌影响力上与比亚迪抗衡的车企。除了强大的品牌影响力之外，特斯拉卓越的性能、出色的智能驾驶技术，以及它布局丰富成熟的超充网络也是中国消费者愿意选择它的主要原因。

当然，在没有更多车型推出，没有大幅降价，或者特斯拉没有第二次爆炸性技术突破的前提下，教授并不认为它会在未来的2024年有多大的销量增长空间，起码再想要达到马斯克曾经承诺过的交付量每年增长50%就非常不现实。

在教授看来，吉利汽车在新能源汽车领域属于典型的“大器晚成”，事实上它也在新能源市场上取得了不俗的成绩。2023年12月，吉利新能源乘用车厂商批发销量达到60447辆，位列榜单第四。

吉利的新能源汽车产品线包括多款插混车型和纯电车型，它在新能源汽车领域的研发投入持续增加，不断地提升着产品的品质和性能。同时，吉利还加强了与国内外合作伙伴的合作，共同推进新能源汽车技术的发展。

在教授看来，吉利汽车是一家和德国大众集团非常相似的车企，它在新能源汽车领域的多年技术布局让它随时都有可能成为中国版“大众”，只要产品布局不出现大问题，那么销量爆发只是时间问题。

长安作为中国汽车行业的老牌企业，也在新能源市场上展现出了不俗的实力，尤其是在2023年，它更是在新能源汽车领域火力全开。2023年12月，乘联会预估长安新能源乘用车厂商批发销量将达到59000辆，位列榜单第五名。

有意思的是，长安汽车的新能源汽车销量虽然不是最高，但它的新能源汽车的技术布局却相当丰富，涵盖了纯电、插混、增程、氢能等四大主流的技术路线，对新能源汽车领域实现了全面的布局。

综上所述，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利和长安作为2023年12月新能源乘用车厂商批发销量前五名，各自在市场上有着不俗的表现。这些厂商凭借自身的技术实力和品牌影响力等优势，在新能源汽车领域取得了显著的成绩。

当然，未来随着新能源汽车市场的持续扩大和竞争的加剧，这些厂商仍将面临诸多挑战和机遇。

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