无死角的内外兼修！最强国产轿跑如何征服车评人？

车评人的工作是什么？是试驾不同的车，用自己的专业给各位消费者提供消费建议。职业、专业、知识储备广泛，这是车评人们在镜头前的样子，但在镁光灯背后，车评人和普罗大众其实没什么两样，他们也会面临选车困难症。就好比说我们阅车无数的车评人阿柴，作为一家之主，他也在选车的时候犯了难。

具体来说，他希望一台车能在家庭出游时提供足够的空间和舒适性，但他也希望在自己独自驾驶时，这辆车能给他提供足够的动力和操控品质。而上汽名爵MG7，就是满足他所有需求的最佳选择。

作为一款轿跑车，MG7自然有着轿跑车标志性的动感车身线条和恰到好处的车体比例。但同时作为一台需要兼顾家用需求的车型，MG7相比一些过于“跑车化”的轿跑车型而言会显得更加实用。就好比MG7有着4884mm的车长、1889mm的车宽及2778mm轴距。这是妥妥的B级车范畴，特别是1889mm的车宽，能非常有效地营造车内的整体空间开扬感。因此在数据上看，MG7的实用属性是拉满的。

在内饰上，MG7同样给了阿柴不少惊喜。如今的新车都强调车机的功能和易用性，MG7的车机搭载了骁龙8155芯片，能最大限度保证车机各项功能的流畅度。同时在阿柴非常关心的运动化调节选项中，MG7也提供了包括悬挂硬度等多种可调节项，对于阿柴这样的专业车评人来说，这些单独的调校选项能让他迅速找到自己最熟悉的驾车节奏。

当然，所有这些单独调节的选项，都是有硬件支撑的。MG7在底盘和操控硬件上的配置之强，可能超出了很多人的意料。电子限滑差速器、电控可调悬挂、三段式可伸缩尾翼，这些配置放Panamera这种级别的车上很常见，但放在MG7这样一款顶配售价不足18万的车上，就颇有点“降维打击”的意味了。

更让阿柴没想到的，是MG7跑起来的动态感受。2.0T发动机和9AT变速箱匹配程度极高，不管是激烈驾驶还是正常驾驶，这套动力系统仿佛和驾驶员达成了某种“心灵连接”，动力发放的比例非常合理，驾驶起来得心应手，丝毫没有其他一些同价位的强动力车型那样，让人无时无刻都处于紧绷的“战斗状态”。

作为阅车无数的车评人，阿柴对于MG7这台新车是非常满意的。不过，阿柴到底为什么会看上这台车？他又是如何被MG7彻底打动的？赶快点击文章上方视频看看吧！

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