国产最美轿跑！车评人提车对它赞不绝口！

轿跑车，这三个字一直以来都和高贵和高价扯不开关系。诚然，在相当长一段时间内，轿跑车都是海外品牌的“专利”，它们固然有着曼妙的身姿和优雅的线条，但它们的价格，也是普罗大众难以接受的高昂。说到这里我们就不得不问一个问题了：如今已经卷到极致的国产车们，真的就没人注意到轿跑车这个市场吗？

当然有车企注意到了，但是，在大多数人都能接受的，裸车价在15-16万左右的价位，做轿跑车，能做到什么程度，20万级轿跑车的天花板到底在哪里？说到这，就不得不请出我们今天的主角---名爵MG7了。不过，MG7作为国产最美轿跑，除了漂亮，还有哪些足以让我们的车评人阿柴“沉迷其中无法自拔”的优势呢？

在这个价位的很多性能轿车，通常都会搞一些花里胡哨的“外观装饰件”用以强调自己的运动特性，但往往，这些“装饰件”，通常就只是个装饰。

但在MG7上，你真的能看到很多实打实的运动套件，车尾下方的双边四出排气管是真正的四排气管，那个和保时捷Panamera同款的，能根据速度自动伸缩，还能自动展开收缩的折叠式尾翼，也是能真正提供下压力的。乃至在车头部位，你能看到的诸如大面积进气格栅，格栅下方的空气导流槽等，也都是能在车辆高速行驶时提供实际功能的。

当然了，作为一台轿跑车，和驾驶有关的东西也非常重要。MG7的车机系统中，就针对发动机输出模式、悬挂模式等提供了非常丰富的调节选项。而且和其它同价位的轿跑车不一样的是，MG7除了有预设的几个模式选择外，驾驶部分的很多选项都是可以独立调节的。对于会调车的人来说，MG7这些个性化调校选项，简直不要太友好。

轿跑车其实有两个核心产品点：外观的好看，以及优秀的性能。阿柴对这台车的底盘动态表现以及动力发放的节奏给予了非常高的评价。MG7的动力发放直接而持续，不管在什么转速区间内都能有非常直接的动力反映。而在稍作激烈驾驶，如高速过弯时，甚至还能感觉到MG7的车尾在积极跟进车头的动作。这种动态表现同样是这个价位的轿跑车所不多见的。

说了那么多，阿柴在提车的整个过程中都遇到了什么趣事？他对这台MG7又有着怎样的评价？快点击文章上方视频一探究竟吧！

分享到