魏牌蓝山：“传统升级型”新能源

自主品牌很愿意在设计上花功夫，一两年就换一套设计不奇怪。魏牌从品牌诞生到现在，让人印象深刻的家族化风格已经有两套，刚刚上市的全新SUV——魏牌蓝山DHT-PHEV，指导价27.38-30.88万元。新能源体验+全新设计，对于魏牌来说，可能这辆车就是品牌转折点。

之前教授已经静态体验过魏牌蓝山，不浪费大家时间，如果想了解其静态表现，可以去跳转看看这篇文章《魏牌蓝山：新能源时代的“返璞归真”》这篇主要关注下蓝山的动态表现如何。

魏牌蓝山无论是从尺寸，配置，动力结构；各方面都是冲着理想L8去的。谁叫理想L8目前是国内大六座SUV里最红的那个，照着成功模板办事总不会错。但魏牌蓝山还是保留了一部分，这样你才知道它是“传统车企出身”而非新势力。

1.功能全面的车机系统

“硬件与软件体验上的割裂感”困扰很多传统车企，几十年造车积淀在车机系统这事上并不能提供建设性意见。蓝山的车机系统也是如此，高通8155芯片，车联网，语音识别......紧跟时代步伐。如果后期能够OTA升级将UI交互逻辑做的更细致。那真的在这个级别的传统车企产品中真的可以说没啥对手。

2.“强而有力”的动力输出，“古井无波”的悬架表现

“四缸1.5T插电混动，七种驾驶模式调节，最大综合功率 380 千瓦，最大综合扭矩 933 牛 · 米，WLTC 工况纯电续航180 公里，0-100km/h 的加速4.9秒。”数据上没有任何问题。主流的插混体验。

但是，首批上市的蓝山是不提供“自适应悬架，空气悬架”。对于一辆主打家用的大六座SUV而言，快是关键吗？蓝山悬架上的表现更多是以“韧性，支撑”为主。

刹车脚感上表现线性，很容易习惯。但结合自身近三吨的车重，在日常跟车时，刹车要留有更多余量。大开大合的驾驶风格不适合这辆车，如果操控到位，这种线性的刹车脚感会让乘客体验很舒适。

3.“传统燃油大六座”全面升级

魏牌蓝山预计其价格区间在30-40万左右，这个价格段“燃油/新能源”中大型SUV都布局很多产品。

蓝山的突围点在：相比燃油中大型SUV，它的体验做到了“高大全”，但又不会像新势力那样“超出认知要学习成本”。以长城/魏牌积累的用户群，这样的升级最适合。

“智能电动汽车现在的科技属性那么强，独一无二的硬核科技就是品牌最坚实的门槛！”

——新势力惯用话术，不能全信。因为硬核科技并不适应所有用户。

魏牌近几年的发展，花了不少试错成本。开头教授说蓝山是魏牌的转折点，这次它找对了“高端”的方法：

在咖啡的世界里，“蓝山”是极品的代名词，而蓝山DHT-PHEV，是基于长城汽车柠檬混动DHT、供应链优势所打造的旗舰车型。它参考了目前热销大六座SUV的成功经验，也保持了自己的品牌传统。不是所有产品都一定要对标同级最强的那个，对“传统燃油大六座SUV”进行降维打击也是一种成功的方式，魏牌蓝山想做的就是这一点。

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