油电同价 最便宜的中型插混SUV？油耗仅1.70L！

如今的自主品牌也跟手机产品一样，喜欢用Pro和PLUS等方式来命名，比如奇瑞在推出瑞虎8之后，紧接着就有了瑞虎8 PLUS。

品牌凭借着这两款车，常年在自主品牌的中型SUV销量榜里名列前茅。可正所谓多生孩子好打架，后来奇瑞还推出了瑞虎8 Pro，而近日，家族又迎来了新成员，因为瑞虎8 Pro新能源

正式上市。

新车的售价区间为15.99-17.99万元，共推出3个配置车型，相比燃油版12.69-17.49万元的售价基本相同。

目前购车就能享受终身免费基础流量、OTA升级、整车质保，还有2万元置换补贴、8000元贷款补贴、赠送充电桩和安装服务。

相比瑞虎8和瑞虎8 PLUS分别走亲民和豪华的路线，瑞虎8 Pro定位的年轻科技，三台车属于同胞兄弟，也意味着拥有相同的架构。

从价格上看，瑞虎8 Pro是比瑞虎8和瑞虎8 PLUS都要贵一些的。由于瑞虎8没有推出新能源版本，所以瑞虎8 Pro新能源自然也是要比瑞虎8 PLUS新能源要贵一些。其中更新的车型和科技智能化是价格增加的原因。

瑞虎8 Pro新能源搭载的是奇瑞的鲲鹏DHT插电混动系统，由1.5T发动机和电动机组成。

其中发动机的最大功率为115kW，在双电机的加持下，整套系统的综合功率达到了240kW、扭矩545N·m。

传动系统匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱，以及CHERY AWD奇瑞全场景智控四驱系统，实现3擎3挡9模11速的效果。

其0-100km/h的加速时间为7.2秒，提供了EV、HEV-Normal和HEV-Sport 3种模式。而四驱系统拥有经济、普通、运动、露营、滑雪、越野共6种驾驶模式。

瑞虎8 Pro新能源还自带3.3kW的对外放电功能，直流快充达29kW，电量从30%充到80%仅需25分钟。

新车在WLTC工况下的续航为80km。三元锂电池由国轩高科提供，其亏电油耗为5.9L/100km，综合油耗为1.70L/100km，综合续航超1000km。

而燃油版是的是1.6T发动机，最大功率为197Ps，最大扭矩为290牛·米。2.0T发动机的最大功率为254Ps，最大扭矩为390牛·米，最低支持使用92号汽油。

传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，也有四驱系统可选，比瑞虎8全系只有前轮驱动的形式在选择上更丰富。

瑞虎8 Pro新能源的外观与燃油版基本保持一致，只是在前保险杠下方增加了一条蓝色的装饰蓝表明身份的不同。不过车漆颜色只提供4种，相比燃油版少了2款。

而从瑞虎8 Pro车身侧面的线条就能看出，其与瑞虎8和瑞虎8 PLUS是完全一致的，最大的区别是在车头和车尾的设计上。

瑞虎8 Pro的前脸拥有着面积更大的不规则熏黑中网，并且与大灯相融合，保险杠底部还增加了彩色饰条。尾灯使用了新的造型和贯穿式设计，并提供了双边共四出的排气尾喉，以及扩散器装饰，整体的运动感有所提升。

瑞虎8 Pro车身的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，尺寸与另外的两兄弟几乎相同，属于标准的中型SUV体型，但比本田CR-V要大一些。

瑞虎8 Pro的内饰变化是比较大的，也是新车最体现价值的地方。新能源版的内饰颜色搭配与燃油版保持一致，但座椅只提供了5座布局，不是因为电池占了尾箱空间，而是要进行选装。

中控台的设计风格参考了此前奇瑞OMODA 5的设计思路，主打的是年轻科技路线，连控制面板的布局也进行了调整，整体更加简洁。

而最吸引人眼球的是24.6英寸的双联曲面屏，车机系统使用了高通骁龙8155芯片。还有奇瑞开发的W-HUD抬头显示功能，可以显示车速、导航、电话、动态ADAS等多种样式。

音响品牌为8扬声器的SONY，相比燃油版的高配少了2个扬声器。副驾座椅还配备了女王座椅，其带有腿部支撑和SPA级按摩功能。

瑞虎8 Pro的驾驶辅助系统达到了L2+级别，其中功能包括360°鸟瞰式全景影像、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、全速ACC 自适应巡航、IHC 智能远光灯控制，还能实现高速自动变道。

瑞虎8 Pro新能源的入门版明显就是一个拉低门槛的车型，缺少了很多使用的配置，但只要多加1万元，升级到16.99万元的悠享版就能补回来，所以性价比是最高的。

瑞虎8 Pro新能源的售价做到了与燃油版持平，虽然靠的是配置相比燃油版有所妥协，但价格在同级别的插电混动车型中有着明显的优势，而且一些缺席的配置也能按需自己选装回来。

哈弗二代大狗新能源

指导价：16.28-17.58万

长安UNI-K 智电iDD

指导价：18.79-21.59万

创维HT-i

指导价：14.68-24.28万

奇瑞瑞虎8家族在10-20万区间的中型SUV里占有了5款车型，同级的其他品牌都没有如此多的衍生版本。

这种“多生孩子好打架”的策略，在自主品牌里奇瑞是最早提出的，好处是能够充分渗透细分市场，但也会出现消费者难以区分产品差异，以及造成兄弟车型之间的内卷。不过这次与燃油版同价的瑞虎8 Pro新能源，相当于是多了一个选择，总体还是值回票价的。

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