史上最长，11代雅阁抢先试驾，电池能跑82km+

雅阁，是一款历史悠久之B级座驾。对于中国大多数家庭而言，其承载着数代人之购车选择，堪称深得人心。以广东话言之，这就是“抵食夹大件”的标准车型，可谓性价比模范。

然而，对我而言雅阁是一台各个方面皆守规矩的车型，此在如今这眼花缭乱的车市，实为鲜见。不过，值得一提的是，雅阁自第一代问世起，便经久不衰，已逾四十载矣。

飞抵三亚，我终于有机会膜拜我所盼望已久的全新第十一代雅阁。其外观如图、视频所示，不知贵客何感？反正给我感觉其颇具“日本国”气息。我尝试去理解其源头，终得出其设计背后之根由，原来是两盏颇似“高达”之灯组设计，看来今时今日眯眯眼之设计已非BMW独有，连全新的第十一代雅阁亦采用此等设计。

有人说雅阁宜拥有传统大气之外观，譬如八代雅阁之类。然而，在我看来此问题宛若现今老字号餐馆一般，其所为者是要打破传统认知，让更多年轻人接纳它。所以这次全新第十一代雅阁外观我认为是相当成功，因为其所采用的设计更符合年轻人审美了。

三年我曾经写过一篇八代雅阁二手车的文章，我当时认为八代雅阁其为分水岭，因为它的车身尺寸达B+级别，甚为威武。现在看来我当时眼界狭窄，因为现今的全新第十一代雅阁更是大有来头，车长达到4米971竟接近五米之长，堪称历代雅阁之最！

除此以外，轮距拓宽十毫米，使得车辆动态更趋平稳。e:PHEV车型的轮辋全系十八英寸，汽油版则有十七、十八、十九英寸不等，整体轮辋样式更是彰显power之气势。看来，全新第十一代雅阁实乃当之无愧的霸气之作！

众所周知，贯穿式尾灯已经是老生常谈之语，如今可谓是早已玩烂。然而本田设计师竟能将其个性化升级，真是一种难得的视觉享受啊！如今，中间线上融入了LOGO，灯腔内部更是经过了巧妙的改动，这样的设计实在是独树一帜。

车尾LOGO也有所创新，新增了e:PHEV的标识，可谓是它身份的象征。因为它的动力质素是2.0L插混版，不但能让车辆拥有与EV纯电车型无异的驾驶质感，同时还能实现更长的续航里程。引擎最大功率可达109kW，最大扭矩也能达到182牛·米；而行驶用电机则最大功率为135kW、最大扭矩为335牛·米。当引擎和电机同时发力时，动力源源不断，驾驶欲望也是十足。

步入车内，外观前卫的感觉如随风飘逝的浮云般轻易消散，内心的波澜也被平息了。这是因为全新十一代雅阁的内装采用了与全新思域相当的全新家族式内装设计语言。蜂巢式的网格装饰，确实让整台车内装看起来更加时尚。

同时，空间物理按键得以保留，座舱环境旋钮也被新增，旋转时功能LOGO也会随之变化，按下即可完成操作。这个首次搭载在全新第十一代雅阁上的按键，可以最大限度地减少物理按键的数量，同时打开全新的人机交互形式。

档杆则是我认为变化最小的地方之一，依然采用按键换挡布局，触摸起来也确实轻便。

常言道，雅阁车型多半载着“岳母”前往目的地，因为雅阁不离其家庭定位之本，这也致使全新第十一代雅阁在后排的空间表现尤为卓越，更不虚“空间魔术师”的美誉。

宽大的座椅舒适自然，材料质感则令人愉悦。得益于蓬松的填充物，乘坐于此便能尽享舒适至极的感觉，而白色面料座椅的耐久性，却恐难以抵御你家一群顽皮的“神兽”们的招摇撞骗。

自从雅阁进入中国车市以来，它一直是几代人购车选择的主流之一。然而，这一次全新的第十一代雅阁彻底抛弃了老派的风格，以一种年轻、时尚的姿态呈现在我们的面前。

虽然官方指导价尚未公布，但据过往经验推断，就算你每月只有5000元的收入，这次也无需储蓄七八百月，因为全新第十一代雅阁并不会让你的荷包空空如也，更不需要你过度节省每一分钱。

总之，雅阁品牌的不断升级，为我们带来更多的选择和机会。无论你的收入水平如何，都可以有机会驾驭这款旗舰车型，享受品质生活的美好。正如主持人梁家宇所说：“活着就是为了改变世界，难道还有其他原因吗？”

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