全新一代 CR-V e:PHEV 多一种驱动方式组合

如果说对于广东家庭绝对有一台绕不开的本田，那CR-V一定是大多数家庭的乘用实用优选。去年CR-V是进入中国的第17个年头，同时也是第六代CR-V的全新发布。不论从外观内饰布局还是配置上，五六代的差异都是相当明显，三月中旬霜霜来到深圳参加了全新一代CR-V e:PHEV的上市发布会。

这回主要是在锐混动平台下也推出了供消费者选择的新一种能源方式，此处指路一下霜霜去年试驾东本全新思域的视频。都作为第四代i-MMD下的能源方式其实整体的工作方式和行驶质感差异不大，只是电池的容量变得更大，纯电能够独立驱动车辆的行程更远。简单来说，起步阶段电机驱动，继续踩加速踏板需要更多动力时可以选择纯电或者混合动力模式，此时的发动机担任发电机的角色不断给电池补能，最后在高速路段时因为是并联技术可以让发动机直接驱动车辆。大多数时候由电机驱动，更偏向于纯电的驾驶感受。

相比于现款CR-V锐·混动e+，全新一代CR-V e:PHEV搭载e:PHEV强电智混技术，全场景电驱更智能，驾驶感受平顺丝滑；最高车速可达193km/h，动力更强；EV续航提升12%，整体续航提升至916公里，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L，用户出行成本更低。东风Honda强电智混技术搭载全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机。

最后聊聊价格方面，发布会公布售价为24.59-28.99万元。配合第六代CR-V更漂亮大气的外观内饰，和e：PHEV更经济的用车成本能耗表现，受到东风系狂卷降价影响，发布前先降价，加上了2万元左右的官方直降补贴来到22.59-26.99万元的区间。曾经的合资品牌靠进口品牌效应和超高性价比曾在国内乘用车市场独占鳌头，2023年了，合资品牌的春天又该在哪呢？

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