现在骨折车很多 但选这几个我建议你三思！

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，大家都知道现场车圈价格战如火如荼，众多车企都给出了“很体面”的优惠幅度，好像三月不买车得后悔三年。在此教授还是先提醒大家，钱是自己的，买就买自己中意的车，价格不是促使你购车的理由！就像本期给大家分享的这三款车，不管它们价格如何，选择它们，你真得想明白！

如果说15万内落地的雪铁龙C6从“牛夫人”变成了“小甜甜”，毕竟人家还是五米长的中大型轿车，对于中国汽车消费的基本盘“大”而言，做到“便宜大碗”没话说。但对于同属PSA集团的标致2008，一款设计领先，机械素质优秀，好看好开的城市SUV。这个车，除掉某些点，还真是挺特别。

国内的老牌合资车企在互联网上从不缺梗，在欢乐之余也能让普通消费者了解它的“品牌特色”，对于东风标致-“顶配之下揭丐版”这事真不是空穴来风。但2008就不一样，2021年改款后，就提供一款车型，指导价9.97万，还是降价增配的那种，可以说很有诚意。在设计内饰都是目前标致最新一版，如果在湖北买，各种补贴完9万之内落地，其他地方10万之内问题也不大。飞度去年落地都小10万了，这个总好多了吧？

就算没有这次补贴潮，2008基本也在10万落地行情波动，但各位觉得这车在路上有曝光率吗？一个10万内落地的合资车，再水一个月卖个千台总可以吧？这就要说下标致2008“三重光环”的加持。

1.1.2T三缸动力

2.六速湿式双离合变速箱

3.法系祖传“后扭力梁非独立悬架”

机械上的事并不能简单用“好or不好”带过，只能说其三缸+双离合的动力组合真不太符合国内消费者的口味，大势如此，何必逆势而行？更重要的在于，10万级空间大的车一抓一把，2008反其道而行。另一边又是代步电车大行其道，上下都不讨好的2008只能成为边缘人。与其说是机械结构影响了2008，更像是市场大风向里2008没有自己的位置。

——2008也可能是国内你能买到个性最鲜明的法系车......

标致2008是没跟上时代的孤芳自赏，那这一位则是典型“旧时代残党”——雪佛兰科鲁泽，穿AJ就会打篮球？

常言道：三巨头肯定有四个。10万级轿车直至今日都绕不过“轩逸朗逸卡罗拉”，其实这里面还有一位-别克英朗，2017年以前英朗和前面三位在月度销量上打的有来有回。然后就是“2018款英朗两款小排量涡轮增压动力的引入会让其的燃耗表现更为出色。”这一操作的影响对上汽通用及整个中国市场造成了持续且严重的后遗症，时至今日，闻“三”色变。

上汽通用上来就拿销量支柱产品做试验田是真的可以......

那几年很多车企用三缸，但都没有英朗这样年销量破40万的产品换三缸的影响力，教授觉得这件事让很多国内购车者明白“便宜不是给人拿捏的理由”。英朗的故事差不多就到这。但作为同宗兄弟的雪佛兰，也在2019年整了个大活：停产了国内销售10年的科鲁兹，接班人为某种程度上算“英朗运动版”的科鲁泽。要知道科鲁兹在十年前的地位和思域，昂克赛拉是一档的。少有的经济型运动轿车。

科鲁泽2019年3月上市，一来就赶上通用“上三”的好时候。设计更运动，配置相对英朗更丰富，价格差不多.......等会！那时候英朗还更便宜，让每日上网冲浪的年轻群体去买科鲁泽？而且还停产科鲁兹用这个顶？这车之后的市场反响不言自明。

科鲁泽不温不火来到2023年，现在的动力改成1.5L+6DCT，1.3T+6AT+48V轻混。配合上优惠补贴，也成为了英朗最火时的样子——10万落地。然后回归本源的科鲁泽突然发现：现在的10万落地比“三巨头”那时候更卷！科鲁泽的“10万落地”属于1.5L低配，还得纠结雷达给几个。而自主品牌在这个级别已经是车联网，L2级驾驶辅助，1.5T/1.4T，尺寸设计拉满的存在，它们便宜且面面俱到。低价就能拿捏消费者现在行不通！

放在2023年，教授实在想不到去选择科鲁泽的理由，比它便宜的，比它便宜且配置空间更大的都有。最重要的是：都2023年了，有必要买个“差不多”的车？

凯迪拉克的价格行情在豪华品牌一直都是独一档，但最近的行情让它有了些“给钱就卖”的味道，作为家族中最小的那个，CT4一直都是以“雅阁价买后驱豪华”为傲。（也不是，现在部分地区雅阁冲15万落地......）

去年CT4加入了1.5T版本，把落地价拉进了20万内。但这个车，教授先总结-“国内唯一不沾一点家用属性的轿车”

市场上不少车标榜自己的“产品力极致”，但像CT4这样长板巨长短板奇短的产品仅此一家。对于身高在175cm以上的车主来说，说CT4是“躺着开”不过分，而且第二排直接少个座位。对于后驱车来说中央的传动轴挤占不少后排空间，CT4空间上的“四门两座”不和你开玩笑。

如果你觉得“空间是无趣的话题”，20万落地，买主流合资中型轿车都选不到高配，但CT4在做工和配置上与比起贵五万的大哥CT5来说差距还是很明显。CT4也很明白自己的潜在消费者是哪一部分，把他们想要的做足就好。

1.5T的CT4搭载通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为204马力，最大扭矩270牛·米，是的，就是在雪佛兰别克上大规模采用的1.5T。但这不重要，反正后驱+8AT一如既往。CT4车不长，配重好，动力强，后驱。买开的爽的车那就不要在意油耗，总不能又想马儿跑又想不吃草。

在2022年，还能见到CT4这种“独乐乐就是爽”的产品，只能说：“花自己的钱买自己喜欢的车”的终极答案莫过如此。它只适合一部分人，别买来当家里唯一一辆车，其它也没啥问题。

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