驾驶快感与舒适豪华竟可兼得？这款全新豪华中大型SUV真香！

在如今越来越火热的家庭车潮流下，车企在推出大尺寸SUV车型时往往都会安排上至少6张座椅，用以满足多孩家庭的需求。

传统的大5座豪华SUV在新能源潮流中已不多见，如果在豪华大5座的基础上再加上一个富有驾驶乐趣的前提，那么能够同时符合这些属性的车型就更为罕见了。

最新上市的智己LS7很显然就是这样的一款新车。

30.98-45.98万元的售价，提供包括空气悬挂、四个电吸车门、零重力浮感座椅等高级配置，诱惑力十足。由而此次教授前往云南就是希望通过试驾，看看它是否符合预期，并且为以下这些问题找到答案：

它豪华么？

它好用么？

它好开么？

值得买么？

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首先，关于豪华的定义或许有很多种；但在智己LS7身上，教授认为它至少满足了以下几项。

首先在外观设计方面，LS7当然会从旗舰轿车L7身上传承一些品牌元素；最显而易见的，当然就是可以显示表情包、投射灯语、展示灯光秀的矩阵式LED大灯；以及运动感和时尚感都拉满的双拼色22英寸轮毂。

不过，作为一款中大型SUV，智己的设计团队在打造LS7时也有一些特别的想法。

比如前大灯并没有完全照搬智己L7的“E”形设计，而是将前大灯分成上下两个部分，上部是主要的照明灯源，而下部则负责日间行车灯与灯语显示的工作。

这样的设计对于SUV车型更高的前脸来说能够起到平衡视觉重心的效果，主大灯上扬的造型以及其中的LED灯带引导视觉重心上移，既能避免出现后部高而前部太低的视觉比例不协调，也能通过灯带的引导让前脸造型不显得太过空洞单调。

而位于下层的灯语部分由于采用了三角形设计，在不点亮时能够很好地“伪装”成一对侧面进气口；如此巧妙的设计让这款分体式大灯的观感变得十分协调。

此外，流畅且犀利的车身形面让这款车长超过5米，车宽超过2米的大家伙看起来竟然如此匀称、灵巧，一点都不显笨重。

因此，从造型设计的层面看，教授认为智己LS7做得十分成熟、大气、高级，完全符合其“豪华旗舰SUV”的定位。

而在车厢之中，撞色设计与对称纹路木饰板的使用同样给LS7带来了足够强的豪华感与精致感。

对于LS7这种高度触控化的、采用简约设计思路的内饰来说，材料的应用与装配工艺对于整体质感的影响相当显著。

不过大家完全不必担心，因为智己LS7在这两个方面的表现相当出色；无论是座椅上、中控台上、门板上还是方向盘上使用的皮料，都有着相当细腻的触感且没有明显异味；内饰包覆的接缝处也没有发现明显的瑕疵。

无论是用料还是做工，智己显然都交出了令人满意的答卷。

而且，作为一款由中国车企推出的中大型豪华SUV，智己LS7在车厢功能方面也能够达到轻松压倒传统豪华品牌产品的程度。

比如说全车多达24个扬声器的音响系统、座椅加热、通风、按摩功能等一一配齐。

后排“老板位”处甚至还配备有零重力浮感座椅，再搭配上全系标配的空气悬挂，你能想象到的豪华配置，智己LS7基本都可实现，而且是在一个远低于同级传统豪华品牌车型的价格下实现。

不过，功能配置虽多，但它们结合起来的结果如何？好用么？

教授在经过一天的体验过后找到的答案是：相当好用。

24扬声器的音响系统能够带来相当出色的环绕感，头枕扬声器的帮助下能在不显著干扰其他乘客欣赏音乐的同时让驾驶者清晰响亮地听到导航指令。

座椅加热、通风、按摩等功能虽然需要在中控屏中操作，但菜单设置清晰明了，想要找出这些功能并不困难，第二次使用便可快速熟练地操作。

而且智己LS7还通过一些设计和工艺层面的小心思，让一些同时也在其他车型身上出现的高级配置变得更加方便好用。

比如面积巨大的前风挡玻璃，它一直延伸到了B柱横梁处，带来了大至1613mm * 1620mm的超大前部视野，结合可升降的前排三联屏，让这款中大型豪华SUV的前部盲区显著缩小。

当然，有很多朋友可能会说全景风挡并非智己LS7首创，早在多年前就有雪铁龙C4毕加索、特斯拉Model X等车型使用，为何教授会感觉智己LS7的这块前风挡就能做得与众不同？

这是因为全景风挡与全景天幕一样，一直备受吐槽；这主要是因为全景天幕通常会带来一个显著的问题：晒、热。

不过，智己在制造LS7身上这块大面积前风挡玻璃的时候，独创了三层镀银技术以大幅提高玻璃的隔热、滤光性能；而为了制造这样一块大面积、大弧度的玻璃，甚至用上了与国产大飞机C919相同的设备技术。

这当然意味着制造这块玻璃的制造成本会变得很高，但同时也能让驾驶者与乘客免除晒和热的“折磨”。

尽管此时只是3月，但在海拔较高的云南，这块前风挡玻璃已经在滤光、隔热方面展现出了出色的性能，让教授十分期待它在盛夏时的表现。

不过最让教授感到惊喜的当属零重力浮感座椅。

这种装备已经在一些中国品牌车型身上出现，它们都能提供一个非常舒适放松的坐姿；但智己LS7身上除了零重力浮感座椅之外，更有一项非常实用的设计：可前向折叠放平的副驾座椅。

在教授看来，这张前向折叠的副驾座椅能够在零重力浮感座椅的舒适体验与空间实用性方面带来巨大帮助。

首先，当后排的零重力浮感座椅完全放平时，副驾座椅向前放倒的椅背能够带来一个更平坦的平台，即便不搭配专属的床垫，也能让躺在上面的乘客感觉舒适。

无需拆装头枕，无需放置专用的“床垫”也可获得很好的体验；在教授看来，只有智己LS7这种设计，才算得上是真正方便、好用的“一键躺平”。

而且，由于展露出来的是座椅的背面，使用躺倒功能时也不必担心脚部弄脏前排副驾座椅；即便穿着鞋上车，所带来的污迹也能非常轻松地清洁。

再者，前向放倒的座椅能够被收纳进中控台下方；与普遍只能向前折叠90度并向前移动的设计相比，这样折叠收纳后的副驾座椅完全不会遮挡驾驶者观察副驾侧后视镜的视野，让行车安全得到保障。

在家庭出行的时候，折叠后的副驾座椅甚至还能化身一个宽大平整的桌子，满足更丰富的家庭用车场景需求。

至于驾驶部分的感受，YAT半幅式方向盘与软硬件配置拉满的底盘绝对是智己LS7最值得关注的两大亮点。

首先，半幅式方向盘绝对是当下新能源领域的新潮流；此前特斯拉Model S率先采用半幅式方向盘设计刷新了人们的认知，而丰田的bZ4X和雷克萨斯的RZ甚至引入了能够大范围调整转向比的线控转向技术。

而智己LS7的这款半幅式方向盘更类似于特斯拉Model S Plaid的类型，即保持传统的机械式转向机构，仅对方向盘造型进行变更。

这款全新的方向盘在造型设计上更加简约，采用拼色皮革包覆，3/9点位置上方加入了角状凸起用于改善握持手感。

对于此前智己L7的方向盘，教授的第一印象就是设计风格与游戏手柄颇为相似；而在换上全新的半幅式方向盘之后，这种感受甚至更浓郁了一些。

在使用这款方向盘的时候，初期确实会在低速直角转弯、停车入库等情况下感觉不适应；因为缺失了外圈上沿部分之后，过往“抡”方向盘的习惯动作被“消失的半个方向盘”打破，需要一定的时间进行适应。

但只要车速逐渐提高，进入不需要大角度转向的行驶状态后，这款方向盘用起来还是比较顺手的。而由于它独特的半幅设计根治了方向盘可能会遮挡一些前方视野的问题，结合可以向下降低收纳的中控屏，前方视野突然变得廓然开朗，在长途驾驶时确实能让人更加放松、舒适。

在高速公路上，只需轻轻拨动换挡杆激活智能辅助驾驶功能，将中控屏降下，双手轻轻握在半幅式方向盘上，即可享受一段轻松惬意的旅途。

鉴于这款方向盘的选装价格仅需2000元，因此教授认为如果大家对这些新潮流感兴趣，完全可以大胆尝试一下。

至于底盘部分，智己LS7全系标配了由德国大陆提供的全场景智能空气悬挂方案，搭配BILSTEIN的电磁动态阻尼调节系统，并且继续由威廉姆斯负责底盘调校工作，再搭配上大名鼎鼎的米其林Pilot Sport EV运动轮胎以及由Brembo提供的前四活塞刹车系统，整个行走系统的硬件与软件配置都相当高。

而且，这并不是简单粗暴的“堆料”，智己LS7确实能将所有这些顶级配置运用起来，并且实现很好的系统配套效果。

最显著的表现就是无论在舒适模式下或者运动模式下，车辆的底盘动态都表现得相当均衡。

舒适模式减震系统的压缩阻尼更小，面对坑洼时能够更好地“抹平”路面信息；但依旧快速且充足的回弹也能让车身保持稳定，不出现明显的晃动感，让车跑起来又快又稳，在确保出色舒适性的同时还能为驾驶者保留一些扎实稳健的驾驶体验。

而在运动模式下，减震系统也不是单纯地一味变硬，而是在提供更丰富的路面信息以及更充分的支撑性的同时，没有让车辆在面对坑洼时出现明显的跳动现象。

因此，当教授切换至运动模式时，虽然同车的乘客也能根据更清晰的路况反馈感知到运动模式的到来，但也无一对舒适性表达不满，因为运动模式下的智己LS7虽然更硬朗，但也不颠簸。

这种均衡、扎实的底盘调校水平，在教授看来绝对能够达到行业一流的水平，给这款中大型豪华SUV带来了令人意想不到的驾驶质感。

至于动力系统部分，如今同级别的纯电动车型都可带来颇为出色的参数；比如智己LS7的双电机版本就可输出最高425kW的综合功率以及725N·m的综合扭矩，0-100km/h加速仅需4.5秒；而单电机后驱版本也可输出250kW最大功率和475N·m最大扭矩，0-100km/h加速仅需6.5秒，对于一款中大型豪华SUV来说表现已十分优秀。

无论是单电机还是双电机版本，消费者都可选择容量最高可达100kWh的上汽时代大容量三元锂电池，CLTC工况下最大续航能力能达到625km（双电机）至660km（单电机），可以轻松满足绝大部分场景下的用车需求。

此次试驾中，智己LS7给教授带来了相当好的第一印象；无论是乘坐空间、功能配置还是驾乘体验都给教授带来了“物超所值”的感觉。

实际上，在同一价位中，很多车型都能在其中一方面带来与智己LS7相似甚至更好的体验，但能够做到面面俱到的车型实在罕有。

教授认为，作为一款中大型豪华SUV，选好24扬声器音响系统与零重力浮感座椅的智己LS7单电机长续航版本就已经能够提供非常出色的用车体验；而可输出425kW和725N·m的双电机版本，则会给热爱驾驶的消费者带来额外的动力刺激。

作为品牌旗下的首款车型，智己L7以其凌厉的造型线条、高度触控化的操作逻辑以及领先行业的驾控性能成功树立了一个功底扎实、以实力说话的豪华品牌形象。

而拥有出色空间表现、配备全景前风挡与零重力浮感座椅的LS7，显然就是智己对体量更大的豪华SUV市场发起的挑战。

凭借着顶级的底盘调校、扎实的做工、顶级的体验，教授有理由相信LS7将会是豪华SUV市场上的一匹黑马。

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