缩小版EQS，47.8万起，6.7s破百！

步入癸卯年之际，不少行内玩家已经立好flag。

“今年存钱上Brembo”

“这样存钱，月入3000也能上BBA”

“一个很BT，但真的能节油的神奇办法”

在车友群中，数个令我脸红心跳加速的标题，狠狠的拿捏住了车友们时下最关心的事情——“如何玩车不费钱”

然而，不同于玩家对车子的热爱，我的目标则更多是试驾不同车款，给观众们带来与众不同的车评节目。

存钱不改装，显然不符合这代玩友们的享乐主义，他们往往以车会友，分享不同的汽车生活，可是不存钱又怕未来出新改件/修车的时候自己“两袖清风”。

面对这样进退两难的局面，主持人梁家宇除了祝福友友们：

“新的一年，不烧机油气门室盖不渗油气门顶杆不异响发动机不抖动排气不冒黑烟油底壳不漏油避震不漏油拉杆球头不松旷不漏转向油变速箱不顿挫差速器不啸叫涡轮压力足大灯不发黄水箱不漏水”以外，换一台电动汽车也明智之选。

这台梅赛德斯-奔驰EQE 350 +只需要EQS一半的价钱就能上车，EQE 350+不同于EQA/EQB使用油车底盘，而是使用和EQS一样的专门为电动汽车设计的底盘。

它的封闭式星辉中网、弓形车身线条，低风阻轮辋造型甚至连配置都有EQS的身影，能够带给我们与新势力不同的视觉观感，个人感觉EQE就是缩小版的EQS。

除此以外，EQE没有EQS 5米多长，但拥有4.9米的车长，所以肉眼上看不出两台车的长度差别，除非用尺量。

传统车企造车往往会有所顾虑，不同于新势力一味追求“极简”的风格，EQE在燃油车与新能源车之间找到了平衡点，做到了“简约”但不“简单”。

中控荧幕的MBUX系统，巧妙的设计为0层级交互，我们可以简单理解为系统会自动把常用功能直接放在荧幕上，实际操作中也确实如此，UI设计师将空调按键锁定在荧幕的下半部分，让人触手可及。

EQE也没有放弃物理按键，设计师将它们打包送往荧幕之下，一些可能会常用的快速操作，譬如音量调节、双闪等等，做到了横向结合。

EQE的座椅包裹感十足，让我的乘坐体验非常具有高级感，并且前排座椅提供丰富的电动调节功能，极大的提升了舒适性。

后排座椅物料填充厚实，但椅背角度依然相对直立，这个问题在EQS身上也同样存在，但我个人可以接受，因为这是牺牲了舒适性换来腰椎更好的支撑性。

目前，梅赛德斯-奔驰EQE 350的指导价为47.8万-53.43万之间，本地综合优惠在7万左右，假如你月入5000，每个月存入3000，只需要160个月即可上车。

假如你被它唯我独尊的外观所吸引，那不妨了解一下它搭载的后置单电机能输出215kW总功率、292匹最大马力、556N·m最大扭矩，在6.7s内技能完成0-100km/h的急加速，这倒不是说数据惊天动地，只是在你了解完它拥有2375kg的车重之后，就会有感叹人类在追求极致身上永无止境。

特别鸣谢

海八路佛山仁孚奔驰

陈列室：南海区桂城海八路谢叠大桥南G10街区

联络电话：0757-81239889

分享到