黑科技加持，奔驰EQS电动天花板！

EQS不算是奔驰第一台电动车，却可能是奔驰首台重要的电动化车型。

无论是EQC亦或EQA它们都是沿用量产车的平台，所以先天上有在做难免的妥协，但这台EQS不同，它主要使用铝合金制造的全新电动车专用电器结构，这预示着奔驰会因EQS的推出而步入到转为电动化开发的时代。

EQS是奔驰寄托电动化的产物之一，在日后也会衍生出系列车型，比如EQE/ EQS SUV / EQE SUV等等。

套用CEO Ola Källenius的说法，「EQS旨在超乎要求最高的顾客对奔驰所持有的期望。这是无负车名中那个S字的必然条件，因为我们不会轻率使用这个字母。」

借此不难看出EQS身负重任，因为在等级划分上它等同于S-Class，什么是S-Class？对于奔驰而言S-Class就相当于奔驰的化名。

既然媲美S-Class，EQS自然要比比S-Class比如EQS超过5.2米的车长，和3.2轴距，都让它和S-Class非常接近。

此外，当我们细心观察它的尾部侧面图，你就会发现它做得相对紧凑，这是因为它的外观设计更多的强调低风阻，EQS却能给到我们“0.2Cd”的风阻系数，绝对是妥妥的电动界S-Class。

EQS尾灯全系标配贯穿式LED，造型也是当下最前卫的设计，左下角会有标识告诉它是450+的版本，其他版本续航最高能达到CLTC工况下849km。

其他功夫还有后轮转向，这是一个稀有的配备，使其后轮在驾驶时最大角度能去到10度，所以驾驶它过弯将会让你忘记这是一台长达5.2米的大车。

步入车内，这个特大荧幕系统贯穿驾驶位、中央、副驾，由于其使用了一块2毫米玻璃，并涂有6种不同的金属氧化物，经由三层涂层工艺，据悉能有效抑制反光并防止刮痕、腐蚀、磕碰及指纹留存，在主持人实际操作用也被证实。

与当下新势力造车不同的是，奔驰这位鹤发童颜的长者还是很乐意为大家保留触控按键，只不过为了保证这块长1米41，并配备8核英伟达Xavier芯片的MBUX超联屏所带来的视觉震撼。驾驶模式、EQ菜单、音量调节、指纹扫描、双闪警示等等，一律被打包送往中央扶手箱的前部区域当中。

假如天寒地冻，你不想动手操作荧幕的话亦可以用广东话/国语等地方语言召唤奔驰的车机，它聪明伶俐能借用车厢每处的收音咪识别指令所发出的位置，并为每位乘客设立个人偏好设定。

步入后排，此时此刻谈论空间多半是个庸俗之谈，抬起头就能透过天窗与天幕看到晚上的繁星，试问有比这更享受的事情？

但福利岂能定格在天幕之上，坐垫的支撑能很好的承托起主持人大腿，让主持人在拍摄期间能快速补血。右侧后排还配备了老板键，通过门板的按键能控制前排座椅的前后滑移，由此不难看出它真能媲美S-Class。

下一个十年注定属于电动车的时代，作为“汽车发明者”奔驰所具有的深厚技术和设计底蕴，毫无疑问使EQS站在了“天花板”的高度。

它以Tesla达不到的豪华内装、行车质感等等，印证了老板车依旧是奔驰的强项，这些都不是论0-100km/h加速时间所能企及的。

特别鸣谢

海八路佛山仁孚奔驰

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