最适合国人的钢炮！13.99万买2.0T顶配

12-15万的中国轿车市场，俨然是最内卷的市场，多种花样层出不穷，但最卷的莫过于长安UIN-V，颜值高还带电动尾翼，2.0T车型起售价更是只要12.99万，为的就是吸引当下的年轻消费者们，人气极高。

所以我们购入了长安UNI-V 2.0T作为工作车，在经过四个月的相处，编辑们认为这是“国货之光”，也是当下“最适合国人的钢炮”。作为长期用车的编辑，我这里也来分享一下使用感受。

既然要面向年轻消费者，那么高颜值那是必须的，而长安UNI-V颜值上也“卷”出了新形式，因为它可是一辆A+级五门掀背Coupe。前脸是UNI家族式的无边界格栅设计，搭配扁平化的LOGO设计，为整车提供了一种运动优雅气质。

车身型面也不是那种常见的横平竖直，而是采用纯粹的V型面设计，在不同天气、不同时刻乃至不同时刻都有不一样的绚丽光影效果。

COUPE造型在尾部表现得非常到位，C柱快速下滑，这掀背式尾门不光是好看，还很是实用，商场购物完毕，高大的开口直接轻松放入一整箱的啤酒、零食，更别说它还有电动尾门，一键开关不怕摸到一手灰尘。

所以这是一款一眼倾心、极具进攻性以及高级感的掀背Coupe，并且长期相处下依然觉得它惊艳，无论是早起取车的一瞬间，还是下班到家停车后头那一霎，在细看后你还会发现它的“运动调性”。

我们这长安UNI-V还是带有疾风运动套件的，具备一整套空气动力学设计，造型来看更低趴，更重要是这是“确切有效”的运动套件，能够进一步提升车体下压力，提高了行驶稳定性，这种“钢炮感觉”非常强烈。

配备的18英寸马牌MC6高性能运动轮胎，这已经是某些豪华中型车所采用的尺寸，另外搭配马牌MC6高性能运动轮胎，抓地力表现极强，前不久的广州雨季，它在湿滑的高架匝道上给到我更多的信心，或者是说是“安心”。长安UNI-V的卷，从“超规”表现的轮胎就可见一斑。

不过我最喜欢的还是智能电动尾翼，相信各位“大男孩”都有一个超跑梦，喜欢那种自动升起的尾翼。而长安UNI-V就满足了我们，还可以通过按键手动控制，升起时能够提供25公斤的下压力，超车时看着更帅，而且很有仪式感。

车厢也很是战斗，采用莫比乌斯3+1全视战斗仪表，配合战舰电子挡把，就像是驾驶战斗机般，无处不在挑逗你的驾驶欲望。并且车机系统4.7s就可以完成开机，一上车就能用，上车就能设置好导航、音乐，不用苦苦等待开机。

方向盘采用了同级比较少见的双D型运动造型，为的就是不遮挡仪表盘信息，并且我们稍微一侧就能看到所有所需行车信息，高速行车时不容易分心。

最好玩的还是被放置在靠近驾驶者一侧的“SUPER RACE”按键，轻轻一按，电动尾翼立刻升起，还开启了超增压控制以及弹射起步功能，仪表盘自动进入赛道UI，氛围灯也开启了专属灯效，仪式感、氛围感满分！在朋友面前开启这个功能，那真的帅~

座椅当然也需要有“运动感”，长安UNI-V则采用了赛车桶椅造型的一体式运动座椅，还集成了10项电动调节以及记忆迎宾功能，还是采用皮/翻毛皮材质混搭材料，视觉、触觉都是一种享受，对于那些“改装爱好者”而言，这还是一张完美座椅，兼顾了运动、舒适乃至是质感，无需后期花大价格改装。

另外我还非常喜欢这全景天幕，带来更好的采光，驾驶时心情愉悦感大增，下班回家让外面路灯的光线倾撒在车厢，听着SONY音响传来余音绕梁般的旋律，不急不缓地行驶在车水马龙的路上，那是无比的惬意，所以下班开车回家就成了我每天最期待的事情。

说到质感，长安UNI-V也是一辆“精致”的COUPE，因内饰多处采用了各种高端材料搭配，还真的挺有豪车般的感觉，每次开着它去接朋友，他们总会问我“这车是否要20多万”，这时候我往往表面风平浪静，但实际内心窃喜。

2.0T+紧凑型，这就是小钢炮的标配了，而我们这UNI-V 2.0T版本自然也能自居“小钢炮”，但不同于那些悬架硬邦邦、不实用的常规小钢炮，它可接地气的多。

它搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，拥有233马力的最大马力，以及是390牛·米的峰值扭矩，可比一般2.0T车型动力更为充沛，配合的是好评度极高的爱信8AT变速箱，使得它拥有6.5秒的破百时间。

所以在日常行驶时，你能感受到它极为充足的动力储备，并且油门调校线性，带来了一种“随心所欲”的驾驶感，想要温和地超车，轻踩就足够了，甚至还无需降档，这233马力的动力储备足够我们挥霍，也无需多留超车距离。

当要更迅速地超车，尤其是在前方有连续慢车时，一脚油门，爱信8AT变速箱就能读懂你的超车意图，连续降档带来最大的加速度，迅速完成超车。

当然，我们还能用方向盘上的换挡拨片进行手动换挡，带来更好玩的驾驶感，这强烈推荐给那些“跑山爱好者”们，入弯前降档刹车，出弯保持转速逐渐升档，再加上运动排气声浪，怎一个畅快能形容。

如果想要“傻瓜式”的换挡体验，长安UNI-V还带有驾驶模式选择，自动为你选择最适合的换挡时机。而在城市行驶时，这爱信8AT变速箱更让人满意，走走停停之下不会出现顿挫，轻缓的换挡动作甚至让车内乘客无法感知。

小钢炮自然不光光是性能好就足够的，还需要了得的操控，长安UNI-V就带有可调节的转向助力模式，上下班开启舒适模式，轻柔的转向手感足以抚平工作的劳累；跑山时开启运动模式，带来沉稳的转向手感，劈弯时更有信心。

但无论那种转向助力模式，它都是一种“指哪打哪”的感觉，这一定程度归功于原厂自带的避震顶稳定杆，加强了车头横向强度，车头反应更为灵敏，很是讨人喜欢。

因为长安UNI-V带有DTV（Dynamic Torque Vectoring）动态转矩矢量控制，在弯道行驶能够智能分配内外侧车轮驱动力，能够有效抑制转向不足，过弯也更有信心。

它采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，底盘调校在运动以及舒适之间取得了兼顾，在下立交匝道、劈弯时能感受到悬架对车身的强力支撑，没有明显的倾侧；而在过小区那些恼人的减速带时，它又能充分降低冲击力，保证了乘坐舒适性，所以这还是一辆适合一家使用的“小钢炮”。

进入了新时代，当下年轻人不仅要高颜值、高性能，还需要高智能，在这方面长安UNI-V同样可以满足，在这四个月的使用时间中，我更是觉得“不能离开这些配置”。

它带有多种驾驶便利性配置，平时开车上下班时，我总会苦恼广州高峰期的拥堵，当我开启它的高阶智能辅助系统一切就变得轻松了，全速域自适应续航在低速也能使用，这时就无需人工控制前车距离了，它会自动调整车速跟随前车，让“黑科技”打败“机械无聊操作”。

如果前车行车缓慢，长安UNI-V还会根据多个实时感知路况的传感器以及在线地图，给出变道提示，提升通行效率。这时我们也无需手动变道，只要开启转向灯，车辆就能智能判断路况、车道空间，进行智能换道。当达到目的地时，那就开启远程智能泊车系统，面对那些狭小车位也不用担心难以进出。

车厢表现也足够智能，它带有FACE ID超级账号，上车无感“刷脸”，车辆自动会调用使用者的专属配置，例如座椅位置、多媒体账号等，所以哪怕这长测车是多人使用，我一上车还是那种“熟悉感”，因为它能“看见”我，也能“读懂”我。

全场景智慧语音交互系统“小安”能够多轮对话，上下文识别，跨场景识别等，调节空调动动嘴就完成了。更为重要的是，它还是可持续进化的，支持整车级OTA，越用越好用，也能保证未来更长周期的使用。

经过四个月的朝夕相对，哪怕期间有颇多试驾车可以使用，但编辑更爱的还是长安UNI-V，因为它是一个“多面手”、“全面优等生”，性能达到小钢炮级，但有着传统小钢炮所没有的高智能、高质感。所以这是一辆适合新生代消费者的国民钢炮车型。考虑到顶配才13.99万的售价，以及这般强竞争力，可以毫不夸张的说，这就是国货之光。

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