买菜代步车首选？ 出行成本低还没有续航焦虑和指标限制！

大多数消费者对于一辆家庭用车的诉求来来去去无非就是那几样，得经济省油、稳定耐用、空间不小以及售价也不能太高。而纯电车型除了拥有续航焦虑外确实都对得上，但是纯电车型的门槛普遍偏高，同样的售价往往买一辆燃油车会更为划算。

而要想体验到新能源车型的优势那只能退而求其次，选择插混或油混车型，而能享受到新能源车型政策及指标福利的插混车型自然要更为合适，而且部分插混车型的售价与纯燃油车型相差无几。那么目前市面上，有哪些比较值得推荐且价格不高的插混车型呢？

在今年9月份的插混车型销量榜单中，比亚迪直接包揽了前五名的宝座，足以见得消费者对于比亚迪的插混技术以及产品力的认可度。而秦PLUS DM-i 更是夺得亚军的宝座。

月销量破两万对于秦PLUS DM-i 来说是轻轻松松，能有如此出色的销量成绩离不开秦PLUS DM-i 实惠的定价以及优秀的产品力。

比亚迪秦PLUS DM-i的插电式混合动力系统是由1.5L骁云发动机、单档DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成，其中电动机有132kW、145kW两个功率版本。整套动力系统综合功率分别为213kW、226kW，总扭矩分别为451N·m、460N·m。

虽然发动机的账面数据看起来并不大，但因为电机的加持，让其官方百公里加速时间能达到7.3s的成绩。这使得秦PLUS DM-i几乎不会出现动力不足的现象，无论是日常代步还是追求速度都能够满足。

比亚迪的DM-i混动在自主品牌的混动系统中称得上是数一数二的，8.32Kwh的电池容量有着55公里的纯电续航。在日常通勤或者市区短途行驶中，无论是行驶质感还是油耗都几乎与电车无异，行驶质感线性静谧。

且即使在亏电状态下，实测百公里油耗也仅在4.8L左右，油耗表现在同级别车型中属于主流水平，在同级别车型中属于上游水平。

驱逐舰 05同为比亚迪旗下的产品，和秦PLUS DM-i一样，得益于比亚迪出色的三电技术其月销量仍能保持在前五名。

虽然驱逐舰05在价格上虽然与秦PLUS DM-i有一定的重合，但是两者并不是完全一模一样的“换壳车型”。

驱逐舰05的定位其实是要比秦PLUS DM-i要高一些的，市场受众也要更为偏向年轻消费者。比秦PLUS DM-i更新颖时尚的外观以及更加年轻化的内饰布局都要让驱逐舰05比秦PLUS DM-i更契合年轻人群的胃口。

比亚迪出色DM-i混动技术同样搭载在驱逐舰05上，拥有1.5T涡轮增压发动机，最大功率81kW；同时搭载132kW的前置永磁同步电动机，整体动力是比较强劲的，官方标定的百公里加速时间是7.9秒，NEDC百公里综合油耗为3.8L。

匹配8.3kWh的磷酸铁锂电池拥有十分完善的电池组质保，对于首任车主不限里程和年限售后，所以在电池维护这一方面大可放心。

其纯电续航里程为55km，馈电状态下的百公里油耗为4.39L，按照当前油价来计算，每公里油耗能保持在4毛钱以下，燃油经济性十分出色。

燃油版本的帝豪车型就已经是同级车型中的佼佼者了，优秀的性价比让其累积用户超过三百多万，群众基础和口碑都要领先于其他新生车型。

帝豪L 雷神Hi·P也基本上延续了燃油版帝豪L的外观造型，前脸最具有辨识度的是这个双层设计的中网，中网两侧还有多层次的侧开口设计，强化了这辆车的运动气质。

同时，帝豪L 雷神Hi·P也是基于长轴的帝豪L车型基础打造而来，所以帝豪L 雷神Hi·P仍然延续了长轴距的优势，后排空间表现优秀，车型造型更为协调，且国内消费者一直对长轴版本车型情有独钟。

帝豪L 雷神Hi·P上的插电式混合动力系统是由1.5TD雷神混动发动机、3挡DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成。

整套动力系统的综合功率为233kW，综合扭矩能达到恐怖的610N·m，官方百公里加速成绩只需要6.9s，可以说是在油耗和性能都有了一个不错的平衡。

3挡DHT变速箱的加持让帝豪L 雷神Hi·P拥有更多的挡位，对高速时的动力响应、燃油经济性以及车内NVH等都要比其他单挡变速箱要更有优势。

续航方面，目前帝豪L 雷神Hi·P的纯电续航里程能达到100km，满油满电状态下的综合续航里程1300km，百公里油耗能稳定在4L左右。

这些车型不仅仅在车辆动力、燃油经济性以及驾乘感受上比燃油车型有优势，在价格上也要普遍要比目前的主流紧凑车型要有优势，11万元的起售价要比目前市面的大多数燃油车型要低。而且其还可以享受补贴和政策优惠，购车时免除购置税，落地比燃油车型也要更加实惠，同时可以上新能源牌照，对于在一线城市没有牌照指标的用户更为合适。在家用属性上，这些售价实惠的插混车型似乎要更适合绝大多数消费者的需求。

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