国产车油耗高？看看它你就有答案了！

以前国产车总是会跟“油耗高”这个词捆绑在一起，即便有推出过插电混动车型，那也是有电一条龙，没电一条虫。所以那时候想买一台省油的家用车，基本上都离不开雷凌、卡罗拉。时过境迁，那现在的国产车还是不是大家印象中的“油老虎”或者馈电情况下它的油耗等等一系列的数据都会有很大下降呢？今天我们找来领克01 EM-P来给大家好好聊聊。

为什么之前的插电混动车型在馈电情况下油耗高呢？主要还是因为电机和发动机之间没有配合，都只顾着埋头干自己的事，所以一旦电池没电，发动机还要拖着沉重的电机和电池一起跑，帮不上忙还拖后腿，发动机油耗自然就高了。

现在不一样了，借助串并联模式将发动机和电机很好地结合在一起，发动机始终处于一个高效的燃效区间去提供动力或者是发电，所以是否馈电对于发动机能耗的影响就变得更小了。可以看到近年来DHT混动在中国遍地开花，说明自主品牌凭借技术积累，在混动领域也交出了一份不错的答卷。

领克01 EM-P这套混动其实跟吉利雷神那套混动是一样的，重点在于采用了三挡变速器，主要作用还是保证发动机在不同工况下，都能够有着比较高的燃效。如果是单挡位的话，在直驱工况下，发动机转速会随着时速的升高不断提升，这对于油耗是不利的，所以三个挡位就很好地解决这个问题了。

领克01 EM-P开起来跟我之前试过的影豹混动版还是有一定区别的，后者更接近一台纯电动车，而领克01 EM-P虽能察觉到发动机的存在，但由于隔音实在太好，如果不是认真去听，也基本很难感受到它的存在。

相信开过领克的朋友应该都会对它的驾控赞不绝口，首先充足的动力给了你随心所欲的信心，底盘也并没有拖后腿，所表现出来的韧性是大家口中的高级感，无论是大大小小的颠簸，都能处理得游刃有余。只不过在个人看来，椅背还是稍微偏硬了些，我这种上了岁数的男人还是喜欢大沙发般的柔软感。

内饰还是熟悉的领克味道，车机换上了8155芯片，速度和分辨率没什么可挑剔的。有一个功能非常值得拿出来一说，就是生命体遗留检测，相信很多人在电视新闻上已经看过，某些不负责任的家长将孩子或者宠物遗留在车内而造成意外发生，有了这个功能能挽回不少生命，但某些家长还是长点心吧！

最后也简单、不太严谨地测了一波馈电油耗（准备来说应该是“没电油耗”），由于时间关系只开了60公里左右，行驶路况包括市区和市郊，空调照开，按照正常驾驶习惯的开法。最后得到了5.8L/100km的馈电表显油耗，说实话还是挺满意的，如果极致点去开，达到官方给的成绩应该问题不大。

现在国产品牌通过混动已经把之前油耗高的短板补齐了，所以通过销量你也会发现，那些销量高的新能源车基本上都被国产品牌占领。油耗高这个形容词大概率也可以跟国产车说拜拜了。

分享到