同级别还有谁！试驾影豹混动版

如果说影豹燃油版是位满腔热血的少年，那么混动版影豹就是少年成长了，变得更加稳重、居家。

影豹混动版搭载了一套与本田第四代i-MMD非常相似的GMC 2.0混动系统，同样是2.0L阿特金森循环发动机，连参数也非常接近，不过影豹混动版系统综合功率要比本田这套高出许多，为何？

GMC 2.0混合动力系统这套DHT变速箱的亮点在于，采用了2AT变速箱。长城那套DHT是利用拨叉来换挡，也就是相当于双离合变速箱，所以理论上在换挡平顺性方面，影豹混动版是要做的更加出色的，实际感受也印证了这一点。

无论是发动机的介入，还是挡位的切换，在车里面都很难察觉到动静，整台车开起来非常像一台纯电动车。

而为了降低能耗，影豹混动版让发动机在较低时速下就介入进入到直驱模式，从而减少能量转换过程中的能量损失。并且2挡变速箱也能很好地照顾到了不同的工况。

另外为什么影豹混动版的系统综合功率要比思域混动那套高这么多呢？其中很重要的一点就是它的电池采用了冷媒直冷技术，也就是跟空调采用同一套冷却系统，据说这样能够降低22.5%的能耗，从而提升电池的放电功率，提升整台车的加速性能。

底盘的表现也是值得称赞的，其实影豹燃油版的那套底盘就已经挺不错的，而混动版这套更是有过之而无不及。重心更低了，侧倾也变小了，底盘极限更高了，但在舒适性上并没有打折，可见调校功力足够深厚。

曾几何时，我们想选择一款省油的混动车型，可能往往会将目标锁定在日系品牌上，但现在不一样了，我们国产品牌同样有着非常多的车型可以供大家去选择。像今天的这台影豹混动版，我觉得它在很多方面的表现都要比同级合资品牌更出色。至于后面是否会推出PHEV版本？要看各位消费者的反响了。

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