上次探店大切诺基的时候就提到:国产Jeep产品已经划上句号。目前Jeep 4S店里面还有三款车销售:大切诺基,牧马人,和本次探店的主角-牧马人角斗士,指导价50.99万全国限量销售500台的它,够特别吧?
但凡“限量”的东西,基本不要对其价格有任何的期待,能平价拿车就是赚到。国内特别的产品不少,但牧马人角斗士算“特别Plus”。严格来说,这车就是牧马人同平台的皮卡版本,在设计和动力上与牧马人高度一致,但是多个货斗成了皮卡。搭载3.6L V6+8AT,最大功率为209kW,峰值扭矩为347N·m。配备与牧马人Sahara相同的Selec-Trac智能四驱系统,带有2.72倍低扭放大挡,前、后桥可在0-100%间进行动力转换。
抛开皮卡国内上牌的特色不谈,仅讨论产品,这车真的难以评价。Jeep牧马人的行情一直很坚挺,功能上的硬和设计上的糙对它的受众并不是问题,原厂买回来,只会改的更硬更糙。真正的“硬派越野小帮手”,硬核穿越对人和车都是挑战。
Jeep角斗士显然不适合绝大多数人,就像Jeep的牧马人始终是越野爱好者们梦想中的那个“大玩具”,但就那一小部分人而言,曾经这个级别除了福特F150和丰田坦途以外,几乎没有其他选择,这次Jeep牧马人角斗士来了,多了货斗后,保障更体面,穿越更激情!
卸顶拆门后,这就是牧马人能给到的独特体验,这是一款从诞生就与城市无缘的产品。个人感觉牧马人的定位(尤其是品牌档次)跟国内价格不搭配。牧马人的越野能力相当高,但是品牌档次最多算中等,国内销售渠道导致到手的价格太高(中美价差很大),远高于这个档次车应该的价格,自然它就从“越野小帮手”变成“个性大玩具”。
不管是牧马人还是牧马人角斗士,对于这车本身,套话也不用说多,它就是一款极致的越野产品,肯定不全能,但你开它在荒野上驰骋时才能感觉到它的好。如果你选择牧马人,一定要记得:心是自由的,比什么都重要。
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