自驾大西北 上爬坡下涉水 这些性价比拉满的二手越野车5万不到！

成天生活在压抑的高楼中，人们就不由得的向往大自然。对许多人包括教授来说，自驾游是一种十分惬意的放松方式，路上遇见的人或事或景都能治愈你那灰蒙蒙的内心。当然，自驾自驾，前提当然是得要有一辆车，但教授说的并不是家用小轿车或者旅行车。

因为，想要看见一些不为人知的美景或者想要在路上省心省力些，一台越野车能帮你解决许多问题。什么？新车买不起？没事，这不是还有二手车可以选嘛，而且由于越野车市场受众不广，众多二手越野车的行情都不高，五万块就能买到许多物美价廉，极具性价比的车型，那么有哪些车型可以推荐的？

帕拉丁这辆车型可能你经常见到它，但可能并不熟悉它的名字。因为帕拉丁在国内被广泛应用于林业部门、电力工程部门、警务部门等的工作用车，其可靠性和越野能力可想而知。除此之外，帕拉丁也还曾在达喀尔拉力赛场上披荆斩棘，加上十余年的畅销史等种种因素，都让已经停产的帕拉丁成为了一款非常经典的硬派越野车。

作为一台硬派越野车，帕拉丁的通过性可以说是这个价位中标榜般的存在，非承载式车身+带扭矩放大的分时四驱，再加上一套AT越野轮胎，挂上低速四驱，无论在什么样的路况下，通过性表现都不俗。离地间隙高也让其不容易挂底，接近离去角的数据也十分可观。

装载空间也是日产帕拉丁的附加优势，其原本就是由日产D22皮卡底盘改造过来的产物，加上后钢板桥悬挂的布局，也使得帕拉丁实用性有很大程度的保留。把帕拉丁的后排放倒，就能拥有一个堪比小货斗的储物空间，一般的大件物品不在话下，装载能力要比一般的SUV车型都要更出色。

越野车本身的设计都是为了可靠性，所以帕拉丁上的众多配置和组件都是机械物理结构，可靠性非常强。即使年久老化或者需要维修的话帕拉丁的配件价格也很低，维修费用不高，而且是配件很多。可靠性非常的高，野外出行无所畏惧。

在前期车型中，帕拉丁搭载过有2.4L和3.3L两种动力总成，从动力方面来说，3.3L确实要更为强劲，也要更适合越野，但其搭载的是4AT的自动变速箱，且车型保有量不多，如果维修起来，配件来源可能会是一个问题。所以更推荐后期2.4L版本的帕拉丁，保有量更高，车源更好找，维修配件也不用发愁。

虽然是台日产，且保有量不少，但目前在二手车市场上，帕拉丁的二手售价并不高，甚至可以用便宜来形容。目前在二手市场上，5万块可以买到13、14年的车型，保值率对于日产其他车型来说实属不高，十分有性价比。此价格仅供参考，具体以车况和地区为主。

在极具性价比的国产硬派越野车中，哈弗H5应该算得上一辆不可或缺的车型，毕竟哈弗H5虽然销量不如哈弗系列其他车型，但是越野能力绝对不虚它们。

哈弗H5同样是非承载式车身结构，还有分时四驱系统，提供低速四驱、陡坡缓降等功能，部分车型还装有差速锁，拥有这样的硬核配置还需要担心它的越野能力吗？答案肯定是不需要。而且哈弗H5 的硬件基础十分出色，后期的越野升级加装非常简单，市面上众多的适配配件和方案任君挑选，可玩性比一众越野车只高不低。

哈弗H5还拥有搭载适时四驱的柴油版车型，2015款的车型还增加了一个越野的4L模式，加上柴油机的低扭输出特性，大部分炮弹坑等复杂路况都能轻松应对，只不过柴油机在市区通勤方面不咋友好，完全追求硬核越野肯定要选柴油版本的哈弗H5。

经历过不少更新换代的哈弗H5动力总成十分丰富，汽油版曾搭载过来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机，但最为推荐的还是2013款车型后的2.0T车型，同排量下涡轮强于自吸是肯定的，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则搭载的是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，但可惜柴油版车型没有手动挡车型可选。

同时，哈弗H5也是这三台车型中可以家用可以偶尔城市通勤的全能选手，哈弗H5在保有量、二手车源以及维修等方面也均有优势。目前在二手市场上，五万块可以买到15、16年左右的哈弗H5，这个价格可以说是要比一些轿车和SUV都还要便宜了，还要什么自行车。此价格仅供参考，具体以车况和地区为主。

从第一代吉姆尼于1970年问世，诞生至今已走过了快半个世纪的时光。然而直至今日，市场上像吉姆尼这样的K-car型越野车也并不多见，在紧凑型的硬派越野车中，吉姆尼绝对是数一数二的存在。加上其拥有十分可观的越野能力，也就有了“越野精灵”的称号。

教授最为欣赏吉姆尼的一点就是始终如一，吉姆尼即使多次更新换代，但全系的车身结构还是一如既往的硬核，几乎所有原厂的吉姆尼，全部车型均为独立大梁+前后硬轴的传统硬派越野车结构，仅靠着前后硬轴这个配置，吉姆尼就能领先市面上大部分的越野车型。

在今天，还能提供前后硬轴这种专为越野而生的底盘的车型实属不多，有也是极其昂贵的车型，例如奔驰G、牧马人和路虎卫士等选手，而新车售价不到20万的吉姆尼简直就是其中的一股清流。

紧凑的车身尺寸也使得吉姆尼的前后悬极短，四个车轮的安装位置都十分靠近车身四角，稳定性十分优秀，加上不低的底盘高度，通过性在同价位难遇敌手。而且这样的车身尺寸放在通勤同样十分方便。

吉姆尼的配置机械感很强，甚至还保留有机械助力的方向盘，处处都是手动或者物理结构，使得吉姆尼十分稳定。毕竟在野外，拼的不是多么花里胡哨的配置，而是可靠性。此外，吉姆尼也同样拥有低速挡设置、坡道保持和坡道缓降等越野向的功能。

吉姆尼一直以来都是以进口的方式引入国内，但新车售价也不过在15万元上下，这也让吉姆尼在二手市场十分抢手。目前在二手市场上，五万块可以买到07、08年左右的吉姆尼，而且市面上的二手吉姆尼大部分都带有加装件，四舍五入还能省下点加装费用。此价格仅供参考，具体以车况和地区为主。

最后，购买选择这种二手越野车型的时候，要格外注意有没有越野史和用车环境等，这关系到车辆的车况和寿命，有重度越野实战的车型不太建议购买，这种车型普遍情况下车况都会很差。越野车型最好挑车况好的买，或者买回来后多花钱整备下，毕竟这台车需要陪着你长途跋涉，上山下水呢。

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