现在买车都像是开盲盒

作为一个90后，教授其实挺不能理解盲盒的，所买到的样式全靠运气，运气好的话就能获得一个不一样的隐藏款。但不得不承认，盲盒经济正蓬勃发展，泡泡玛特都靠盲盒/原创IP上市了。

但汽车也做成了“盲盒”，这事您敢相信吗？动辄十多二十多乃至五六十万，甚至连实车还没有展示，就这般大胆买下？

“预售6小时订单突破2万辆，2天订单超5万，11天就超15万辆！”

教授看完，内心直呼“好家伙”，感情这一个月就能有40万订单，都相当于某些车企整个月的销量了，难道这车只要1万？

而这款车…这可是当时预售价21.28-28.98万的比亚迪海豹，大部分地区是无车到店，消费者们也只能“云看车”，看下网图解瘾，但也可见其竞争力之强大。

如果说比亚迪海豹都尚有媒体进行体验，但接下来的Smart 精灵#1就真的无实车体验了。

但消费者还是愿为其买单，精灵#1正式上市后，短短2小时订单破万，还挤爆了服务器；而不到2天时间，官方就在app上表示，“2022年订单量已经超过了全年排产量”。

更可怕的是，哪怕在上市1个月后，广州Smart体验店才装修完成不久，也没有实车可看，到上市第二个月才有展车可看。但这也不影响它的热销，众多大定客户到店试驾，每天都有过百人前去体验。

这样的例子在这两年可数不胜数，大家在没见过车的前提下，就敢于下单。包括了蔚来ET5/ET7、欧拉芭蕾猫、问界M7等等。

 尤其是问界M7，在预售开启后仅仅3个小时，订单数量就突破了6万，要知道这可是一款中大型7座SUV，其细分市场而言相对较小，而且也有理想one这样的强力对手，但是问界M7仍有如此号召力，属实让人佩服。

一方面是“早订车早提车”的诱惑，另一方面是各家车企提出的极具吸引力的早鸟优惠政策，都让各位持币待购的消费者趋之若鹜。

但是真正能够在预售之后维持销量高位的车型并不多，订单在预售期爆了之后销量萎靡的车型也不少，也有一些车型在发售初期并没有获得多少订单，但在一段时间的口碑积累后，也有比较好的销量，比如大众的ID系列。

为什么大家都喜欢在车都还没造出来的时候，就开始卖“盲盒”呢？

粤语有句古话叫“执输行头，惨过败家”，对于一款全新的车型，甚至是一个全新的品牌而言，如果初期的声音不够大，不能够以一种天神下凡横空出世之姿态为世人所熟知的话，那么再好的产品，也怕是酒香巷子深，没办法为人所知。

现在新势力造车的玩法，已经超脱了当年传统车企的套路，传统车企先是在车展上给你亮个概念车，过了一两年才将真正的量产产品摆上台面。现在呢，产品刚刚还在验证阶段呢，就已经开定了，生怕你们不知道我现在这个产品快要搞好了，你们快点来下定。

至于啥时候正式下线，啥时候消费者能拿到车，车企可说不准，特别是当前时期各路供应链都得不到保障，交车的时间遥遥无期。

另外，现在的新车发布会上，很多车企老总喜欢帮助消费者“货比三家”，声称我们这款车型要比价位更高的车型性能更好，更加超值。那么这对于后来者来说压力就非常大，因为如果后来的新车在这些指标上比不过捷足先登的车型，那岂不就成为众矢之的，成为吃瓜群众和友商的集火对象？

其实放到现在，这样的套路是可以进行的，毕竟大家都是逛个商场看看车静态体验一下就可以豪爽下定了，试驾这个环节在购车的过程中越来越不重要，很多人只需要试下车机系统，坐着是否舒服、配置够不够丰富就无脑下订单。

虽然说买车像开盲盒这件事，还是因为大部分的消费群体的消费观念和消费方式发生了变化而呈现出的新风潮。但是买车不像买手机，对于我国绝大部分消费群体而言还是一笔非常大宗的交易。

所以对于一款全新的产品，在上市初期能够吸引客户，让他们下单，确实能够拿到非常大的订单量。但是在长期使用过程中，诸如车机卡顿、电池衰退等问题就会逐渐暴露，这时候车型的口碑就会直线下滑了。不仅会导致后续的订单量下降，而且前期所积累的订单也有被退订的风险。

当然了，在新势力造车时代很多车企会通过OTA来弥补这些问题，但是对于用户来说，不好的使用体验势必会影响车型的口碑，进而影响后来的消费者的购买欲望。

比如极氪001的车机卡顿、自动车门故障的问题，曾导致大范围吐槽。好在极氪是通过后期OTA软件更新来提升车机的流畅度，诸如电动车门、电动充电口盖等问题也通过OTA解决之后，才把极氪001的声誉拉回来了。

极氪001算是一个“亡羊补牢，为时未晚”的例子，但是也有一些车型前期开订时订单量爆炸，但后期车型出现问题，车企也撒手不管，导致后期口碑暴跌，最终不得不退出市场。这样的例子有很多，我就不一一列举了。

对于车企而言，要想尽早为新车型打开声量，一定要抢先开发布会，抢先开启预售，这样才能够有在新车正式交付之前持续保持热度的资本。但对于消费者来说，早定早提车和众多早鸟特权的诱惑，很多人都按捺不住躁动的心。

但是冲动消费的后果大家也心知肚明，消费者自己成了车企的小白鼠，受惠的是后来买车的人，而对于车企来说这也是一种信誉和口碑上的损耗，就看车企如何去平衡和把控新车上市的步伐了。

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