保时捷Macan已经吸引小姐姐们很长一段时间了,如果需要买一辆大尺寸的豪华SUV,需要个性化一些,剔除ABB的选项,好像也只能受限于保时捷的Macan了。
不过今年玛莎拉蒂终于出手了,推出了一款全新中级SUV—— Grecale,五款车型的售价区间为63.88—106.38万元,成为入门门槛最低的三叉戟车型。
整体设计语言为全新家族语言,圆润不少,这种设计风格放在这个价位来说,入门级别的GT车型明显是给不太注重动力的女性消费者首选,抢的也是保时捷macan的市场,只要萌,就能好卖。
已经选择到这个价位SUV的消费者,对于价格敏感度其实并不会太高,更多注重的是品牌和造型设计带给他们的附加价值。
车身提供复古铜、风暴黑、幻彩灰、熔岩灰、深海蓝、尊贵蓝、GT红、皓空白、赛道黄、云雾白和磨砂熔岩灰共11种配色可选,个性化方面不会让你失望。
车身尺寸长宽高分别为4847/1979/1667mm,轴距达到了2901mm。在实际车身尺寸上已经超越了Macan不少,运动感也比Macan来得更直观,特别是Trofeo版本的外观套件,实在太挠人心了。
车厢内的风景也进行了革新,运用了大量的数字交互系统,例如控制空调的系统,单独用一个屏幕控制,已经很接近奥迪的那一套了。
我也是第一次在玛莎拉蒂的车型上看见如此科技感的配置,特别是中控上方的电子时钟,终于玛莎还是赶上了时代的大潮。
虽然这次试装展车上的车机系统未能完全操作,但从显示精度和一些交互的流畅度来体验,还是能有很好的体验感。单从一点体验,就已经远超玛莎拉蒂以往车款的数字交互体验感了。
后排的空间总体比Macan要好一些,除了入门GT款之外,其余的配置都包含全景天窗,令后排的开阔感更强,在实际体验中,后座空间乘坐感良好,完全能胜任日常用车场景。
动力方面,提供2.0T+48V轻混和海神3.0T V6发动机,2.0T四缸发动机采用电子涡轮和废气涡轮双增压,用以消除大惯量废气涡轮的迟滞感,还有电控液压气门技术和双循环独立冷却系统。
分为低/高功率版本,前者最大功率221kW(300Ps)/5750rpm,最大扭矩450Nm/2000-4500rpm,0-100km/h加速5.6秒;后者功率提升至243kW(330Ps)/5750rpm,最大扭矩450Nm/2250-4500rpm,0-100km/h加速提升至5.3秒,比起Macan的2.0T动力快了1秒左右。
3.0T发动机采用了源自F1的双火花塞预燃室技术,做到了同级少有的11.1:1高压缩比,采用双涡轮增压和干式油底壳。
发动机最大功率达到390kW(530Ps)/6500rpm,最大扭矩620Nm/2750rpm,新车0-100km/h加速时间只需3.8秒。
由于玛莎拉蒂Grecale在市面上稀缺,辨识度自然很高,操控和动力不同版本也能满足不同需求的客户要求。
所以相对于Macan来说,Grecale不失为一个好的选择,玛莎拉蒂能否再下一城,我相信Grecale会交出一份成绩不错的答卷。