这神车竟衍生出超9款不同车型 甚至有SUV

前不久，本田发布了第十代思域的定妆照片，不少汽车爱好者为其掀背的设计而感到惊讶和兴奋，甚至有人说这是穷人家的A7。动力上有158马力的2.0L自然吸气发动机和173马力的1.5T直喷涡轮增压发动机可选。前者配备6速手动或CVT变速箱，后者匹配CVT无级变速箱。

不过，简单了解一下就好，今天我们不聊这些。思域已经走到了第十代，思域Type R、思域si等都闻名于世，不仅它自己是辉煌的，它还曾衍生出众多车型，两门、四门、轿车、跑车、掀背、旅行车甚至SUV等等。下面就来看看，那些由思域衍生出来的车型，见识一下思域的强大。

CR-X

CR-X是一台追求驾驶乐趣的前置前驱的小跑车，第一代诞生于1983年，名字由来是Civic Renaissance Model X，它采用当年Civic EF的底盘，再套上了一个新的外壳，它也可以被看作是思域的运动版或者跑车版。其分别有1.3升58匹马力，1.5升72匹马力和1.5升92匹马力的三个版本的动力。第二代的CR-X在1989年搭载了本田第一台拥有VTEC系统的B16A引擎。但可惜，当时要体验驾驶乐趣的话，中置后驱和前置后驱的车会是人们的首选，前置前驱的跑车还不是主流。

Civic del sol

在CR-X之后的90年代初，本田推出了Civic del sol车型，这是一款敞篷版车型，它采用了双门设计，并提供可拆卸顶板和一个可伸缩的后车窗。

本田Prelude

1972年，本田给初代思域追加过一个更高级的“GL”版本，这个本田145 Coupe GL车型，也就是本田Prelude车系的前身，某程度而言，它是初代雅阁的运动版，在1980年改用CVCC-II技术的动力。初代的Prelude在销量上取得了相当大的成功，在短短四年的寿命周期当中，共卖出313000台。1987年第三代的本田Prelude采用了当时相当先进的4WS（4-Wheels Steering System，四轮转向系统）技术。

Civic shuttle

1983年第三代思域诞生，它共有四种车型：轿车版、掀背版、CR-X运动型轿车，还有一种车型是名为civic shuttle的MPV。思域给它引入四轮驱动技术，并在1987年被全时四驱所取代。

本田Jade（杰德）

本田Jade（杰德）可以说是shuttle之后的又一款长车顶思域，提供一个介乎于轿车和旅行车之间的实用空间，其中六座版本是它推出的其中一个亮点所在。杰德最先在中国发布，随后才带回到日本市场。这款车明显比四四方方的奥德赛要显得更加的时尚。在国内，它提供1.8L i-VTEC发动机和CVT变速箱。

本田Civic tourer

当杰德用来满足东方市场时，在欧洲，则有一款思域旅行版出现，这款车型是基于第九代思域开发，采用旅行车的结构，由本田英国主导设计，并在本田英国的工厂生产制造，它比很多旅行车都要运动。它的后排座椅可以提供4/6分，还可以全部放平、后排座椅折叠竖起共四种变化方式，行李箱容积最大可以达到1668升。

本田CR-V

在思域的所有分支车型中，CR-V无疑是最成功的一个。1995年，第一代CR-V是基于第六代思域的平台研发而来的，不过它和思域有很大的不同，不仅仅只是尺寸上，也包括动力、悬挂等方面。从第一代车型开始，CR-V就采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。

讴歌Integra

1986年本田在美国推出讴歌品牌,它带来了Legend和Integra两款车型。其中Integra就是基于思域开发的。Integra配备了双凸轮16气门4缸燃油喷射发动机，拥有先进的底盘调节系统和引人注目的外观造型，这款紧凑型运动轿车对讴歌品牌首年拿下52869辆的辉煌销量战绩可谓立了首功。其后讴歌Integra不断换代，名字也换了几轮，讴歌RSX、讴歌CSX、讴歌ILX也都是基于思域而开发的。

罗孚400

除了本田和讴歌，英国品牌罗孚（Rover）在和本田合作期间，也曾几乎完全本田化，推出的Rover200、400和45都是基于本田思域开发而来。其中Rover400直到2005年罗孚品牌消失才正式停产。

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