汽油3系+电动机=全新i3？

BMW曾在《金融时报》当中明确表示BMW i3和i8将不会有后续车型，但这并不代表它不能以另一个车型身份屹立在大中华市场，比如2022年3月正式上市的华晨宝马旗下首款纯电动轿车i3，就很好的诠释了什么叫i3早已今非昔比。

它与当年那辆充满前瞻性的进口MegaCity i3除了名字以外，就没有其它关系。但在我看来它就是华晨宝马针对中国市场量身打造的一辆全新纯电动轿车，借此开始华晨宝马在华的纯电动节奏。

对于它的外观，许多车迷朋友都会提出质疑的声音“马达！这不就是3系吗？”

确实，在见实车之前我已经在Google上看了一遍网图，虽然心底里已经有了个概括，但见到实车后让我感到意外的是它长得和全新3系几乎一样，这不禁让人感到意外它到底是不是一辆油改电？

关于这个问题在我看来要分两方面来看，首先传统的油改电无非就是用成熟的燃油车，将其拆掉发动机、变速箱、排气系统，后强行替换为电机电池和电控系统，从而让它成为一辆用电驱动的车子。

可是i3身上应用了重新开发的车架，并对悬挂以及乘坐布局进行了迎合它电驱系统的调整，这样一来它的机械布局就跟此前的iX3、i4一样了，所以我认为"油改电"的称呼在这辆车子上是个不经之谈。

侧面动感流畅的“L”形线条与腰线相辅相成，带来更强烈的视觉观感同时更进一步优化了i3车辆的空气动力学表现。

加入电驱系统的i3可不是光靠嘴巴来实现“驾驶者之车”的理念，BMW给它设置了一个更低的重心和更宽的前后轮距，加上动态防滑系统、稳定控制单元，整辆车无疑在同级竞品之中都是顶配般的存在。

i3拥有不俗的产品力，自然能吸引大批粉丝，但其现在刻画在尾部华晨logo可能还是会成为少数派的眼中钉，不过知之者明白“热水+风筒”的处理方式还是最为直接了当。

假如说因为加入电驱系统的原因，从而让你对它的动力心灰意冷，那就大错特错了......

契合单电机的电驱技术，i3就能爆发出最大400N·m的扭矩，在6.2s内则实现百公里加速，这种看似张扬而却又不露圭角的做法实在人蠢蠢欲动。

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