这可能是目前最智能的量产车！体验阿尔法S HI版

差不多一年前这个时候，一段华为自动驾驶的视频火了，视频里的车辆在城区复杂的路况中，全程无需干预的情况下，车辆能够完成主动避让、变道超车等各种高难度动作。

一年后的今天，视频里的主角——极狐阿尔法S华为HI版经过不断完善之后，它的智能化表现又能否再一次给我们带来惊喜呢？下面我们分别对高阶智能辅助驾驶和鸿蒙座舱这两部分进行体验。

高阶智能驾驶辅助

要想在复杂的城市路况实现智能辅助驾驶，硬件装备肯定得到位，细数极狐阿尔法S华为HI版全车上下的传感器多达34个，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头。

除此之外，极狐阿尔法S华为HI版还搭载了华为MDC智能驾驶计算平台，算力高达400TOPS（特斯拉算力仅为144TOPS），再结合厘米级的高精度地图，可以精准掌握道路信息。那实际体验如何？有几个场景值得拿出来跟大家分享一下。

1、 能够精确识别红绿灯、行人以及车辆。

在红绿灯路口时，无论是前方有无车辆阻挡，极狐阿尔法S华为HI版都能精准识别红绿灯，同时还会对周围的行人、车辆进行监测，如果存在横穿马路或者有可能产生危险的车辆时，系统都能判断出存在的危险并随时做好避让的操作。

2、 精准识别细微的障碍物。

让我印象比较深刻的就是，对于道路旁边延伸进来的树枝，极狐阿尔法S HI版也能够精准识别出来，并迅速做出避让动作，而且当时车辆的速度并不算低，可见这套系统的智能化程度之高，这其中离不开强大的算法平台。

3、 上下匝道没有压力

在整个30分钟的自动驾驶辅助过程中，驾驶员仅仅只接管了1次车辆，而这种情况是在国道准备汇入高速时，由于后方车流量较大、车速较快，所以车辆为了保证安全性，才让驾驶员接管。而像车流量较少的时候，车辆则能自行上下匝道，并且会提前变道至道路最外侧，以确保能够在安全前提条件下上下匝道。

4、 大曲率弯道同样无难度

面对大曲率的弯道或者调头弯时，很多自动驾驶辅助功能都会在这里栽跟头，要么就是无法完成需要驾驶员接管车辆，要么就是不断修正方向，无法做到非常流畅。而阿尔法S HI版在面对大曲率的调头弯时，不仅不需要驾驶员接管，而且整个过程很自然、流畅，并没有出现太多细微修正方向的情况，这一点还是值得表扬的。

总的来说，阿尔法S HI版本的整个自动驾驶辅助系统非常强大，对于复杂的路况都能够做到提前预判并做出相应的避让措施。而且整体动作非常柔和，像极了一位“老司机”在帮你开车。

鸿蒙座舱体验

阿尔法S HI版这套鸿蒙车机系统最大的特点就是，支持终身免费的OTA升级以及能够实现多种设备的互联，个人认为比较亮眼的有以下两个。

1、 无缝流传和手机投屏

无缝流转功能适用于大多数的APP，例如高德地图、音乐或者是视频通话，都能够在手机和车机端进行无缝流传，整个流传过程都比较迅速。另外还支持手机投屏功能，投屏之后不仅能通过手机控制车机，也能够通过车机反控手机。

2、 语音控制，可见可说功能

该语音控制系统不仅支持连续对话，而且只要是屏幕上所出现的文字内容，你都可以通过语音指令去控制它，这一点还是相当智能的，能节省不少时间。另外对于多个连续的语音指令都能够快速、准确地去完成，整体体验不错。

总结

坦白讲，极狐阿尔法S华为HI版的整体智能化水平，是我试过的量产车中数一数二的水准。当你劳累了一天之后，极狐阿尔法S华为HI版能够自行开车送你回家，而你坐在车里通过语音控制系统操作着车上的各种配置，这样的场景谁不羡慕呢？

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