跟风蔚来？特斯拉建综合性餐厅，背后学问差距大！

论当下哪家品牌粉丝管理最成功？大概多数人会向蔚来投赞成票。

作为造车新势力，这几年横空出世的蔚来在商业模式上可谓成为了行业标杆，无论是自建APP直面用户，还是在服务体系的建设上都成为了当下其它品牌学习的榜样。

其中，蔚来斥巨资在各大主要城市商业中心地打造NIO House，集卖车、咖啡厅、图书馆、活动室等多功能于一体，并且这当中所提供的尊享服务、车主交流活动一直备受蔚来用户青睐。用蔚来的话来讲，就是给用户提供新的生活方式。

由此可见，NIO House应该说是蔚来用来塑造粉丝文化的根据地。

能够像蔚来这样大手笔、细致入微做粉丝管理的，国内汽车厂商别无二家。

特斯拉大概也认同这个方向，所以选择在它的老家初试牛刀。

据报道，近日特斯拉向洛杉矶市提交了一份关于建设特斯拉餐厅的文件，其中该餐厅将设在洛杉矶地区数一数二的购物天堂——好莱坞圣莫尼卡大街，全天24小时营业，拥有餐饮、电影院和超级充电站。

据了解，这家餐厅占地面积约864平方米，一共有两层，包括一个汽车电影院和拥有28个隔间的超级充电站，总共设有200多个座位，人们可以在户外座椅上直接看到电影屏幕，也可以将食物直接送到客人的车上。

从座位容纳数量到户外建筑设计，不难看出特斯拉餐厅的设计理念有着很强的开放性，这对比起蔚来NIO House的封闭社区式设计形成了鲜明对比，这可以说是中美品牌思维差别的最直观体现。

具体来看，蔚来在“一穷二白”的品牌历史上直接定位豪华品牌，这当中是要付出额外多的成本来打开消费者认知，其中相对于特斯拉这么多年以来强调的技术引领，蔚来则是从软性层面走捷径来打动消费者。

因此即便被外界戏称为“舔狗式服务”，蔚来对此也是要咬着牙坚持。

从豪华品牌定位，到极高成本的服务体系，再到官方提及的超44万元的平均成交价，这综合起来不难发现，蔚来的用户画像就是社会中不占多数的富人阶层，客观来讲就是“小圈子群体”。

反之特斯拉的豪华品牌属性则一直存在争议，这从它的做工用料，到马斯克一直强调的产品普及程度，都反映出Model 3更像是纯电动汽车时代的丰田卡罗拉。

事实上，如果不是疫情打断了供应链，国产Model 3或按预期在去年就将价格下探至20万元以下，而目前随着供应链和原材料价格的紧张，国产Model 3又重新回到了三十万元以上，因此大家对其豪华性的争议声又淡化了。

但要准确来说，相比于豪华属性，特斯拉的品牌定位更似是潮牌，也就更为追求开放和包容性。

相反，富人讲求的是私密性、圈子的共同生活语言，因此蔚来难免比起特斯拉倡导的用户文化更为封闭，这两者差异在蔚来NIO House和特斯拉餐厅的设计上得到了完美体现。

两个生活场所，一个是先赋予上流圈层生活的入门卡，再卖车。

另一个则是先卖车，再给大家一个人人同乐交流的地方。

这是品牌力之间的不平等，更是社会不同阶层生活分化的缩影。

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