2022年的它 你还说太商务是不是太片面？

教授刚入行的时候，主编安排的任务就是：尽快熟悉国内主流中型轿车产品体系以及各项产品的参数对比。那时候对编辑新人倒是挺友好的，国内车圈远没现在这么丰富，熟悉几个主流产品就好办，其中帕萨特是个绕不过去的支柱产品。现在2022年，中型轿车的激烈竞争下好像帕萨特已经没有当年那么主流。它落寞了？不，2022年的帕萨特早就不是你熟悉的样子！

不废话，先入正题，落地多少钱：

2022款帕萨特 330TSI豪华版

指导价：22.49万

优惠幅度：1.5万

购置税：1.8万

保险：5500

落地价：23.3万左右

备注：现车充足，选择冰川蓝星空版外观为主流，置换补贴+贷款购车能够将落地价压到23万之内

以主销的330TSI豪华版为例，你能获得：前排座椅通风加热，全套ACC，泊车辅助，十色氛围灯，矩阵LED大灯，全景天窗......在配置上，完全按着同级日系打没问题，品牌力又比美系好，中型轿车所需的它一个不少。在刚需配置和性价比方面，现在的帕萨特真不低。而且全新的星空外观设计，更符合当下对中型轿车的设计要求。

简单科普一波帕萨特和迈腾在国内的历史：

1.2000年上汽大众引进Passat B5开启新时代，但要求加长后排，则可以理解为在原版的基础加入了汉化内容和本土专属DLC，以《帕萨特》为标题进行售卖。

2.大众的好兄弟斯柯达也要来国内搞事，看上了加长版B5很有兴趣，将这款车型打了个补丁以B5.5的技术重新包装优化——速派，将《帕萨特》这款产品更新本体版本，翻译为捷克语，并重新改包装和制造厂信息进行发售。这一操作还留了个伏笔。

3.国产B5的生命周期走到尽头，上汽大众却没有获得下一代Passat B6生产权，被一汽-大众截了胡。不过“帕萨特”这个名号已经被上汽大众获取，一汽-大众生产的Passat命名为迈腾，因此一汽-大众迈腾与Passat B6的关系就是改标题。

4.上汽大众被隔壁邻居截了胡，于是想到了好兄弟斯柯达，它们不是有B5.5的速派吗，拿回来改成大众的外观内饰，进行二次本地化升级，新车命名为帕萨特领驭。

5.然后德国大众在Passat B6的基础上进行优化和修改外观，推出了下一代的Passat B7，此款在国内同样以迈腾的名义生产，但一汽-大众继续在Passat B7的基础上加入汉化和新的DLC内容（加长）。

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