特斯拉车主：一个月才80元电费！但需花17万换电池你真的有想起吗？！

纵使国际局势动荡恶化，

股票、基金最令人喜闻乐见的事，

就是涨！涨！涨！涨！

确实！在这个月里大盘的趋势涨是涨了，只不过除了股票、基金，不断飙涨的就还有石油能源的价格......

不仅仅牵动国内外的汽油价格，还牵动着各位燃油车主的心，一连串涨幅，国内95号成品油就高达9.39元/升，而且要是直接加满一箱油，很可能会得上一种怪病，叫做“急性荷包肝硬化”（一分钱不剩）......

但是嘛，如果你邻居家有特斯拉车主，你细微观察，会发现他们每天都在暗暗窃喜，其原因无它，每天的充电费用只需十几块钱，而且可享3-400百公里的续航。（妥妥在暗示你：这用车成本不要太便宜！！！）

更夸张的还在后头.....

不少特斯拉车主在社交平台晒出一个月才仅需80元电费，新能源车主则都表示：“充电生活真是一件美事儿啊！即使油价还能再飞一会儿也不慌~”

所以看到这儿，是不是有一部分燃油车车主心在泪流，后悔不已当初干嘛没买电动车呢？

当然了，“真香”归“真香”，只可是“刹那间的光辉并不代表永恒”，要是综合几年后的用车成本真不见得谁比谁省钱.....

首先，客观存在的问题：所有可充电电池都是消耗品，这意味着电池的容量和性能最终都会下降。

那么，换电池！换电池！换电池！才是最终的归宿

原理就有和我们常用的手机一样，内部电池组都有一定寿命，随着动力电池老化对性能也带来明显的影响，譬如续航里程下降（没开多远就没电）、功率缩水（绝对动力不再那么硬核）等。

所以电动车不可逃脱换电池的命运已成事实，至于换电池的费用需要多少，至今各大的厂家都没有给出明确的标价，还是需要根据动力电池原料成本进行调整。

要知道，近段时间最火热的话题就是，各大新能源厂家因原材料价格疯涨，且对终端售价全面上调。

在海外，曾有一位特斯拉Model S车主，送往经销商检修，却被维修站告知，更换整个电池组，需要花费大约2万欧元（约合人民币14.38万元），新车在海外售价仅为7.7万欧元左右。（更简单点来说，换电池的成本费用就已经相当于新车三分一的售价）

所以.....

车主当时一怒之下

将特斯拉Model S拖至安全的地方，直接安置炸药，然后将车辆炸毁，以宣泄自身的不满。（说炸就炸，只能说有钱就可以任性）

看回国内现状，虽说特斯拉中国为国内的Model 3和Model Y提供8年或16万公里电池质保服务（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。

也就是说，8年以后将是特斯拉的一个分水岭界限。（搞不好电池损坏了那就GG了）

拿Model 3为例，电池组可分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中特斯拉的电池是由四个模块组成，一组模块比较官方的报价是5000-7000美金左右（约人民币3.1万-4.4万左右）。

四个模块全部更换的话，就需要人民币12.4万-17.6万元（目前国内Model 3最高售价才36.79万元，你们就自己算算~）。

同时，也曾有网友致电特斯拉中国维修中心咨询换电池的价格，得到的回复是：Model 3更换三元锂电池组就要16-17万（不同地区可能有差异），就等于在国内换电池，可直接喜提一辆本田思域了（还包含落地价那种哦！）.....

考虑到国内新能源车型，保有量占比较大的还有混合动力车型，同样在B级车级别，一直爆火的就还有本田雅阁锐·混动，2.0L+动力电池可谓是黄金组合，电机驱动带来更好的平顺性和燃油经济性。

锐·混动版雅阁的电池组质保还算比较良心，提供十年或20万公里的范围，不过嘛，动力电池终究还是有使用寿命，如果保修期之外，电池消耗严重，那还是得自己掏钱换电池~

雅阁锐·混动也分为四组电池，根据目前4S店的报价是，每组费用在1万元左右（包含人工费）。那么四组电池一起换就也是4万元左右。

对比特斯拉Model 3而言，这个费用成本已经是相当友好了，况且十年或20万公里的质保，到了这期限，您的爱车也要换了吧？！（就一句话，十年内放心大胆地“霍霍”！）

而要是对比纯燃油车开十年的话，需要花多少钱呢？

同样是本田雅阁（1.5T纯燃油版），以目前广东地区92号汽油8.66元/升来算，某之家车主实测平均油耗为7.5L/100km，那么每公里的油费大概就0.64元左右，如果按一年纯市区行驶，顶天就1.5万公里，一年油费大概是9600元，十年就9.6万元。

可别看十年下来，就花掉9.6万元油费好像很多，但其实.....

锐·混动版雅阁表面上是省油了，平均油耗也在5.8L/100km，每公里大概0.51元左右，再按照上述来推算，一年就7650元，十年油费也就超7.6万大元。

所以综合十年下来的油费真的也不低，况且省下来的2万元油费，未来可能还得掏出4万大元更换电池，因此嘛，“你好像省钱了，但好像又没有”。（还有人认为其费用会比纯燃油车低吗？）

需要注意的问题还有保险费用

新能源车保费可一直是水涨船高！

例如特斯拉Model 3前段时间不少车主晒出保险改革后的续保费用就高达1.8万（在此之前的保险费用仅为8000元左右），涨幅就高达80%！（相信不少特斯拉车主已经哭晕在厕所）

之所以保价突然暴涨，主要原因是因为保险将保障责任的范围进一步扩大，考虑到新能源车的特点，将新能源车存在的自燃风险、“三电”损坏风险等纳入来内，增大了保险需要承担的风险，所以提高保额也很明显是为了规避风险的比值。（简单来说，就是把风险转嫁给消费者）

好在！虽说保险改革是针对新能源，但仅局限于纯电动车型，对于混合动力车型影响几乎微乎其微。

也就是可以按以往的保费价格来算，同样是锐·混动版雅阁，交强险+车损险+300万三责险（教授且粗略计算），首年保费约为4800元。

然而1.5T版雅阁以同样的标准，交强险+车损险+300万三责险，首年的保费就相当少一点，大概费用在4300元，相比混动车型少了300元左右。而如果坚持用车过程一直不出险，每年的保费也有一定的折扣，每年价格也逐步递减。（等于不出险后面的价格就越便宜，纯电动车和混合动力车型也同理）

总体而言，纯电动车平时用着电费绝对“真香”，但到了交保险的日子那可是真贵！真贵！至于纯燃油车型和混合动力车型，之间的差距也还是在合理的范围里。（网友评价才是最真实的~）

等等，你以为这就完了吗？

没错，这又是一个纯电动车的优势之处

在保养方面纯电动车真的太省钱了，没有太多机械件需要养护之下，特斯拉Model 3基本2万公里保养一次即可， 大致的项目就更换空调滤芯（270元）、变速箱油（350元/桶）而已，所以基本小保养也只是900元左右（不含工时哦）。

而锐·混动/1.5T版本田雅阁官方建议的保养里程就比较密，每5000公里就需要保养一次，基础项目就更换机油（188元/桶）、机油滤芯（39元）、空调滤芯（73元）等，综合费用就需要300元左右。

注意这才是5000公里/次，如果是2万公里直接翻了四倍的价格。（瞬间特斯拉Model 3又香了！）

的确，从一些日常使用以及保养方面来看，短期内特斯拉Model 3使用的成本真的很吸引人，但是花大价格买一辆纯电动车不可能只用3-4年吧？！

还得算上未来长期的保险、换电池的成本，实际综合下来，可真不比燃油车低。（真不开玩笑，已经可以增购一辆1.5T雅阁了）

至于，混动车型综合成本并不算高，尤其保险和保养费用上，基本和纯燃油车型相差无几，而且十年后的油费也是要比纯燃油车低，可省下2万元左右（前提是你十年后并不打算换电池），所以划不划算就自己掂量了。

最后，纯燃油车型除了油价暴涨对用车方面产生一定影响外，剩下的基础保养+保险费用，就没什么可需要顾虑的。

而且在国内的政策上，当国际油价高于130美元时，国内成品油的价格均不会再往上调，况且国际局势的影响也并不会持续长久，等稳定后价格也会相应的回落。（油价下降还是有希望的）

所以具体来看，哪个更加地划算你们心中应该也有答案了，毕竟每个人的用车场景均不一样，教授也不能一概而论。

回到开头所说的，纯电动车一个月仅需80元电费，看似真的很省钱，但长期算下来，如果没有换电池的束缚，省不省钱就已经一目了然了。至于开油车的小伙伴们也不用太担心啦，最近就在网传新一轮油价准备下调，咱们就耐心等待一下吧~

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