提到林肯这个品牌,你能想到的是什么?总统座驾?特大号SUV领航员?纯粹的美式豪华?在林肯4S店里都是以SUV产品为主,不管是MKZ还是大陆,它们都没有然后了,在2020年,林肯宣布停止轿车研发。
——万万没想到,2022年林肯用轿车给了中国市场一个惊喜。
与长安携手国产化之后的林肯更接地气,其2021年销量达到了91621台,同比增长48%。在二线豪华中已经算是不错的存在。不过目前长安林肯旗下的车型均为SUV,在轿车领域还缺乏一款拳头产品。预售价25.5-34.2万元的林肯Z,从预售价来看它已经避开了与BBA直接竞争,搅的就是二线豪华品牌轿车的局。
虽然没有L,但美系车做大是传统手艺,林肯Z整车尺寸为4982/1865/1485mm,放在同级都有优势——简单说就是介于宝马3系和5系之间。
外观设计上林肯Z有两个特点:
1.整延续了ZEPHYR Reflection概念车的设计,溜背C柱+小鸭尾。不再是之前林肯豪华强调厚重的商务感
2.林肯首款双外观设计风格轿车,细节装饰上各有不同
内饰更是对林肯传统的颠覆,中控12.3英寸+27英寸的屏幕组合布局,长度达到了1.1米,搭配第四代SYNC+智行互联系统好玩好用,至于内饰用料手感,就用个粗犷点的形容吧:塞,都XX塞满!
林肯Z看下来,教授个人的感觉就是“把中国市场拿捏了”,原因很简单:
喜欢大?给个近5米的车长;喜欢快?那我全系2.0T高功率;不喜欢双离合?那我标配8AT;要一视同仁的豪华?那就把入门配置都堆满,27英寸的巨幅中控屏全系标配;还要性价比?那起步价就定在25万左右,相当于顶配帕萨特。
想要卖的好,首先要搞清楚自己定位。林肯Z当然不是对标普通合资车的顶配,但也不是对标BBA的那几个销量扛把子,要的就是在二线豪华中站稳一片地。在二线豪华轿车中,林肯Z的预售价绝对可以称得上亲民。而且按照惯例,正式售价可能还会再便宜个几千块,要知道,这是指导价,谁说之后不能有市场优惠的?
林肯Z的几大核心优势:空间大,起步即高配,全系高功率2.0T(246Ps)。当然,吹完一波,肯定有人会说林肯Z的CD4平台不是和新蒙迪欧一样吗?横置前驱轿车而已,呃......我只想说,对于国内25-30万区间豪华中型车的潜在消费者来说,驱动形式真的有那么重要吗?这个级别购车的终极答案是不是驾驶体验,看看销量榜就知道。
以长安林肯最近几年的表现,确实足够让二线豪华同行们惊讶一波。冒险家销量能够在二线豪华品牌中后来居上。之后国产的航海家对于林肯品牌也算超越预期。不扯远了,冒险家已经上市超过一年半,目前的终端优惠为2万元左右。类别同级别竞品,能守住价格的意义就很不一样。
林肯Z会在三月内正式上市,林肯在国产后还是很好熟悉了中国市场,它是特供车并不重要,重要的是“你们想要的,我搞清楚了。”
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