2022年那些可能会“大秀一把”的车企

今天是法定假期的最后一天啦，新的一年，各位也想着新年新计划，又要开始列各种目标了吧？且不管这些计划到最后能不能实现，有方向总是好的。

言归正传，我们今天不聊别的，就想说说今年可能会搞“大事情”的一些车企，以及一些新车。

2014-2018年，这四年是国内SUV的井喷期，可以这么说：但凡是个车企，造个SUV，配置和价格搞到位，设计有新意的，那就是能卖。但之后几年，随着市场成熟和消费者认知的升级，有不少车企露了底。到了2021年，国内对于车企退市变卖转型什么的已经不意外。

但有一些车企从年末的规划来看，的确会让人“眼前一亮”，它们有的沉沦过，有的四平八稳，有的气势恢宏，而但在2022年，它们都可能会大秀一场。

2022年，取消乘用车外资股比限制——你是不是首先想到的是，买了以后不用扣标的宝马？但除了这些本就热门的车企变局外，还有一位希望借此求变，而且这样的变局对它更为紧迫，先改名，再改变当下的一切，以期东山再起。

——2021年全球销量第三的起亚，国内是得调整下

相较某些“评论区没输过，销量没赢过”的车企而言，起亚在国内一直都是蓄势待发的感觉，2021年全年销售16.34万辆，也还算可圈可点。

再根据官方数据来看，起亚国内总销量有一定下滑，但成交单价是上升的。这也和目前起亚国内的产品线有关。在今年四月的北京车展上，起亚国内新公司名和新战略规划都将正式公布。

起亚在2022在国内要大力做三件事：

1.逐步停止低端车型销售，以全球车型为主

2.换新标后，重新梳理国内经销商模式和形象

3.加速产品高端化和新能源形象

上市不久的智跑Ace和嘉华，都是起亚重塑消费群体，进入更高价位区间的首批产品。其中，嘉华的官方售价区间为28.89万~33.99万元。

再到去年广州车展展示的EV6，近期也上市了，海外售价约合21万人民币起，直接对标Model 3，往前推几年都不敢信这是起亚会干的事。

还有一点，和其它合资品牌强调更中国、更本土化，甚至是打造本土化车型的做法不同，起亚多次的表态始终是“全球化”，并且说“要把全球销量最好的高品质车型引入中国”，“全球技术，中国制造”才是新方向。

起亚是全球为数不多的掌握混合动力、纯电动、插电式混合动力以及燃料电池等四大技术领域的汽车品牌，技术底蕴远比我们想的要强大。

官方消息是：2022年，起亚在国内投放的产品为新一代KX5，新一代K3，KX3，纯电车EV6。确实对于新时代汽车消费而言，要的不是单纯的便宜，而是在高性价比之余如何保持其独特的调性。

放在起亚上就是：价格可以和同级看齐，但你得有些不一样的地方让我想买，这里的“不一样”可以是产品，也可以是服务。

重启的起亚不再是单纯讲究性价比，而是要转向质价比，2021年推出的新车仅仅是个开始，接下来要进来的全球车型，以及全面调整的售后服务措施，可能每一笔都是新惊喜。

教授不止一次听到过车企做营销时的抱怨：如何证明我们的三大件是靠谱的？让大V试驾、用严苛测试证明、优质供应商背书？

通过不断摸索发现效果都不大，最终回归到初始的消费需求上，那就是：设计出彩，出彩到一眼定情，甘当自来水那种。

长安CS75卖了这么多年，教授在撰写其文案时，用得最多的还是那句“常年自主SUV月销量前三”，但自从有了UNI系列后，那能说的就太多了，唯物的，赛博的，走心的......看哪都有切入点。

长安UNI-V，简单一句：“20万以内的这个价位区间，光外形，就是无敌。”没毛病，因为其他产品确实没有这种设计，在自主运动轿车内卷化这事上，UNI-V立了大功。

好看就会想了解更多，之后的，蓝鲸1.5T/2.0T，2750mm轴距，电动可调尾翼，智能网联.......嗯，这车能处！

长安产品力在自主品牌中第一梯队，但在UNI系列问世前，它的话题性到不了第一梯队。现在是酒香也怕巷子深，没有一款车生来就是“Dream Car”。

搭载蓝鲸NE发动机的长安车型2021年销量突破百万辆，靠谱的三大件+UNI系列提升品牌影响力，才能让长安在2022年走的更稳。

现在标榜运动的车型大致可以分为两个流派，一是“表里如一”派，不仅设计上很年轻化，动力和操控也能给你带来激情；

二是“表里不一”派，虽然设计上很动感，但是开起来跟一台舒适的家用车没啥区别，自然也就谈不上激情。

而UNI系列，尤其是UNI-T和UNI-V这两款车型，就真真是表里如一。看着爽，开着还爽的车，年轻谁不爱？长安算是把这事真的玩开了。

教授人在广州，在广汽新能源改名为广汽埃安之前，对于满大街出租车的GE3，在三菱传祺店里都有卖的GS4 PHEV，还是有想过：这就是来凑积分好卖燃油车的吧？以这样的产品，很难说在新能源竞争中出彩。

2017年广汽新能源改名为广汽埃安后，接下来的事情就开始看不懂，Aion S销量增长迅速，Aion Y在纯电小SUV做的很有想法，Aion LX 1000km续航，可以说：广汽埃安是传统车企中最有新势力味，新势力中最传统的那个。

抛开技术营销，理想ONE成功的最大原因在于：没有实际性竞争对手。理想ONE吃了市场的空白（中大型增程式SUV），最接近的比亚迪DM-i目前做的尺寸还不够大，定位升级还需时间。

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