当一款车的优惠幅度达到20%以上的时候,那对这个车的评价基本会往两极发展,在宝马X1这款车上表现的很极致。
2016年上市的它,刚问世时可以说对宝马品牌核心出重拳——前驱三缸。很长一段时间,X1这款车都被舆论形容为“硬上宝马”的典范。
过了六年,现在的X1又是什么行情?啥?闷声发大财!
华晨宝马X1 sDrive25Li领先型
指导价:309800
优惠幅度:68800起(这个各凭本事,我查到的行情,全国最高优惠10万的都有)
保险:11000
购置税:21327
落地价:273327
在来4S店看行情之前,我特地查了下X1现在的月销量,在刚过的11月它买了8595辆......哈?再细查下,今年这车卖了9万辆了?绝对的宝马SUV销冠,是我以前的认知太肤浅了?
中期改款后的X1,外观配置都有提升,车型只剩四款,除顶配外均采用7速双离合变速箱,最关键的在于,优惠幅度直接照着20%起步,在2021年这种行情,一个豪华品牌SUV逆势降价,很有说法。
抛开X1对“宝马品牌内核”的重拳出击,其他方面,空间配置上,这车真没毛病。X1在2016年的换代直接把豪华紧凑型SUV拉进了“空间竞赛”,甚至可以说让奔驰扩展出GLB,没办法,GLA怎么加长和X1都没法比。
宝马X1 2780mm的轴距无论是六年前还是今天都是首屈一指,大就是大,这个没法洗。
另一方面“没有卖不出的产品,只有卖不出的价格”在X1身上表现的极其明显,中期改款后X1换了新的设计语言,内饰方向盘换挡杆这些有感知度的地方全面革新,四缸落地也没比三缸贵多少。
在消费升级的时代,一下让很多家庭用户看到了这车的优势所在。它不便宜的时候靠“蓝天白云”都能起量,何况现在便宜了。
对了,X1可能在2022年海外的大换代车型就会出炉,从性价比的角度上,现在选择它真的不错。
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