一次试完“M”的产品！右脚掌控着600匹是什么感觉？

号外！号外！买买君开上性能车啦！

作为国产车忠实拥趸，日常写着十来二十万的国产车，突然某一天被宝马Cue了一发，并被告知，不仅有赛道体验更有宝马M系列的产品可以把玩。说实话，当时收到这个消息的时候我是拒绝的（bushi，毕竟内心深处还是坚定的认为自主品牌是YYDS）

因此，我决定！！！——叛变了

是的，面对宝马M系列的产品，买买君表示对此毫无招架之力，毕竟宝马M系列的性能以及操控表现都是名扬海外的，更何况活动当中还有赛道培训，不仅能够一次满足了“M”的愿望，同时还能学到些许知识，叛变一两天也不是不可滴！

但没想到的是，活动当天的流程安排是如此之满档，基本第一个联系项目完成之后，紧接着就要开始下一个项目的培训和练习，几乎无缝切换，感叹活动策划人员缜密的心思。

早上的行程安排主要是练习绕桩、刹车变线、弯道练习以及后场漂移，为的是能够在下午全赛道驾驶练习当中，能够打下一定的基础。

1.绕桩练习：除了是让我们去感受车身的动态之余，更多的是想让我们去学习如何掌控油门的开度以及与方向盘之间的配合。

2.刹车变线：主要是让我们学会如何重刹/紧急避让，有别于日常开车的缓刹习惯。

3.弯道练习：其实是让我们学会自己去找最佳的刹车点，以便于找到APEX获得更好的出弯速度。

4.漂移：其实除了是让我们去感受漂移的魅力以外，更多的是想让我们学会如何救车以及明白车辆失控是有多么难救（毕竟当天就没几个人能真正的漂起来...

最后则是运用以上的知识点在赛道上实践啦，此次我们分别体验了宝马M3、M4、M5、X3M以及X4M这五款车型。

而在这么多车型当中，印象最为深刻的是宝马M5这款车，毕竟它是场上排量最大，缸数最多，动力最猛的车型，配备的是一台4.4T的V8发动机，最大马力拥有恐怖的600Ps。

本以为这台中大型轿车会很难驾驭，但它恰恰是场上最容易上手的一款车型，走线十分稳健，尾部也不会随意乱动像极了轨道车，天知道这车在背后为你做了些什么。

但是！个人认为全场最佳的车型是宝马M3，虽然它配备的是一台3.0T的直六发动机，最大马力也只有510Ps，动力远不如宝马M5。但它开起来的感觉非常轻巧，不像宝马M5那般稳健，尾部动作颇多但不挣扎，指向也比较轻巧，给人的感觉就十分的随心所欲，它的一举一动似乎都掌控在自己的手中。

同时它的变速箱也十分的智能，通过油门深浅再配合方向盘所给出的指令，它都能够很及时的给出反馈，甚至都不需要你去触动换挡拨片，十分明白驾驶者的意图，像是在和你沟通一般。

它有最意思的地方在于，由于是后驱的特性，出弯时油门稍微开大那么一丢丢，尾部就会产生一些不安分的躁动，但是在可控范围之内，这种车头很愿意往内扎车尾微微往外走的感觉十分过瘾，会有与车博弈的过程，或许这就是大马力后驱车的魅力吧。

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