平替日系韩系？国产合资互抢天下！这4台新车将改变新格局

奔驰C级：换代后我卖得更贵了，但平价销售，依旧很热门呐！

比亚迪秦PLUS DM-i：我是今年的王牌，冲击了A级车2万+销量，我真神气！

丰田赛那：哈哈哈哈！给我笑就可以了。

谁也没想到，今年多款爆款车型都被大家抢破头，但面临的问题大同小异，不是加价就是提车等待时间久被用户吐槽，要是遇到暴脾气的用户：走，换一家！

谁也没想到，连加长130mm的国产宝马X5都要来了，你看国产X3，妥妥的豪华中型SUV顶流，果然“便宜”才是真理。

但2022年一到，有些新角也将开启大乱斗模式，届时国产与合资也将揭开互抢天下的序幕，猜想下，当大家拼个你死我活时，谁最得利呢？

  01  

创造故事入场OR平替普拉多？

一台新车想要上市就被大家认可，做法有两点，要么讲一个好故事，要么本身产品实力足够硬核，就拿型格来讲，思域姊妹版，很普通对吧？

型格外观小改，其余跟思域哪哪都一样，好像也没什么特别，但“型格”这个名字具备JDM信仰加成，没故事那就创造一个故事。

如果不是本田老粉，对“INTEGRA”会感到陌生，但作为本田首款VTEC民用车，曾经拥有本田红标、红头机的INTEGRA，可是将Type-R盛名发扬光大的奠基者。

不过这也没什么，不就一台贵点的好车嘛？但好巧的是INTEGRA当年进入香港的中文名就叫“形格”，这次广汽本田玩了一波情怀，思域姊妹车INTEGRA中文名也叫“型格”，试图艳压思域，让这台新车略带一丝信仰加成。

不得不说，营销效果很好，同音不同字，将JDM的精神直接隔空传神，“形格与型格”，直接让广汽本田这台思域姊妹新车一推出就多了个故事的联结，这波操作足以让本田老粉兴奋一波了。

无独有偶，国产车“老秀”坦克300的哥哥 ，坦克500也很传神啊，定位更高端的坦克500已经是大家茶余饭后讨论的话题，那股热劲像极了我隔壁阿婆与对面阿姨天天约着下楼在大门口热聊的场面。

但坦克500有个新身份，硬朗的城市SUV造型，以及中型车的定位，再加上33.5-39.5万的预售价，坦克500未来有极大的潜力，会成为这个价位区间“好玩中年人”最炙手可热的不二之选。

说得更直白点，以前50万你可以买一台号称保值神器和开不坏的普拉多，那么现在少个20万，就能购买到比普拉多更大，更豪华，同时动力更强，越野能力更好的新一代大五座硬派SUV。

细想一下，目前市面上拥有相同产品属性的直接竞品几乎为零，而普拉多的停产，正好让坦克500填补了市场的空缺，凭借坦克品牌专注于高性能越野所打出的认可度，坦克500或成为中高端豪华越野SUV的新一代典范。

但新一轮的抢购潮还是来了，毕竟刚预售那会就被定了超1.5万台，近期还被黄牛倒订单扰乱市场秩序，新车有多火，中间商就有多积极，真是防不胜防。

02

卖不够OR准备卖？

2022年开年之后，比亚迪的重心依旧会是DM-i和EV车型，但基于全新海洋网打造的，跳脱于王朝网的新产品，例如刚刚上市不久的海豚和明年上市的驱逐舰05都是新的重心。

自从长城汽车放飞自我，在车型取名这块不是玩网友取名就是玩投票取名后，简直把用户拉入到“车名共创”这么一个氛围里，什么PLUS、PRO这种搬运手机界的命名规则完全被打破。  

比亚迪也是如此，取车名的角度起飞，海洋网军舰系列首款轿车就叫驱逐舰05，这名字够霸气，未来轿车产品还有驱逐舰07，SUV产品有巡洋舰05和07，MPV产品更有登陆舰。

对于比亚迪而言，产品布局需要有新血液，通过DM-i、DM和EV技术路线打造更高端的产品，而不只是围着王朝车型与e车型转，这是保持品牌活力和产品竞争力的重要手段。

驱逐舰05将瞄准更年轻的用户，并跳脱出e系列入门的产品定位，同样装载大家非常认可的DM-i插电式混动系统，来保持其强动力和低油耗的特点，新面孔意味着比亚迪要搞事了。

另一位要搞事的还有林肯，这里不是指林肯做得风生水起的SUV，例如冒险家、航海家...而是林肯Z。

没错，在海外乃至美国本土节节败退的林肯自从将中国市场视为救命稻草后，依托于福特集团的优势，林肯与长安合作国产之路很顺利，这个故事告诉我们：有个爸爸是很重要。

因此，过去一直秉持进口，但在市场份额没占多少比例的林肯先后国产了冒险家、飞行家等全新SUV。

而今年1-11月林肯累计销量已达8.28万台，同比增长54%，光三台国产SUV的销量就占了7.46万台，这孤傲的成绩可不是纯粹以“进口林肯”身份来卖车就能做到的。

如今，林肯ZEPHYR概念车量产版已经在12月广州车展正式首发亮相，取名林肯Z，尤其25.5-34.2万的预售价非常有自知之明。

起码不像某沃一样，豪华B级车来个小30万的定价，底气跟BBA一样硬，你就说你想打败谁？你又想卖给谁？

所以作为林肯MKZ的继任者，也作为未来林肯轿车在中国的销售主力，林肯Z有很大潜力会比沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等对手卖得更好。

毕竟在美国市场林肯大陆都做了停产的决定，此时的林肯显然把中国当作是新一轮角逐轿车市场的希望，林肯Z无疑是出头鸟，而林肯大陆就继续把持品牌高度的产品吧。

 03  

它们都有一个特点：新

型格、坦克500、驱逐舰05和林肯Z这4台车全都还没上市，它们的发力点将会放在2022年，但作为还没上市就被赋予高期待的四款新车被放在这里一起谈，可谓是牛马不相及。

但这4台车都有一个共同的特点：新！

主打年轻运动，但开起来很舒服的型格卖得比思域贵，指导价12.99-16.69万，值得一提的是型格12.99万的入门版是6速手动款，想买11代手动“思域”现在只能选型格了。

而且跟东风本田把10代思域HATCHBACK手动版作为高配的策略不同，型格手动版走了中低配路线，这绝对是聪明的做法。

还有一点，6挡MT变速箱是进口配件，这点估计很多人还不知道吧？

型格科技版

虽然相比CVT款，手动版既是织布座椅，又砍掉定速巡航等配置，高配规格肯定谈不上，但绝对能满足少部分喜好手动挡的车主，也更能激发这台1.5T发动机的潜力。

怎么说呢......这年头造手动挡车真不赚钱，还得亏钱，但既然你要手动挡且不贵？广汽本田说：给你！

只是16英寸的轮毂确实小了点，但不要紧，车一买轮胎就可以扔掉，自己换一套18英寸的，相信很多买型格的车主都会进行轻改装，给了大家自己动手的理由又多了一个。

第一款搭载长城3.0T V6发动机的坦克500，拥有了很核心的竞争力，354匹的最大马力，配上长城全新的9AT变速箱，似乎坚守的1.5T和2.0T发动机以及双离合变速箱的槽点全都被丢弃了。

而且坦克500还有48V轻混系统加持，更有第三代智能四驱带机械锁止功能和全新的电磁离合器智行系统，纵然停产的普拉多依旧是不少丰田粉的信仰之物，但就国内那3.5L自吸280马力的规格，从参数上已经跟坦克500不是一个层级。

喜欢用数据比对的用户，我们可以先放一放了。

所以坦克500上市会后，必然会是这个级别里越野好手的新秀，也将会是“老炮”，同价位你想选择一款类似的新车，或者硬派越野SUV，难！

如果说型格和坦克500起码还遵循了换脸思域和大号H9的风格，那么驱逐舰05则是彻头彻尾的大变样，全新的海洋美学直接抛弃了龙颜的家族ID，和海豚也大有不同，用一句话来形容：换个标说它是其他品牌的车我都信。

但这是好事，毕竟这几年看“龙颜”也确实有点审美疲劳了，这种给人耳目一新的新鲜感以及更柔的车身线条，还真的比秦系列的轿车更显精致，此时军舰系列的它稍微卖贵点也算合理，毕竟这波改头换面确实够“新”。

再加上军舰系列只有DM-i，没有燃油产品，往后大家就不用像买王朝系列那样还得分PLUS、Pro、纯电、新能源等产品后缀，够直接够简单。

没差多少的价格，让我二选一，买新不买旧啦，这又会是一款冲击A级车格局的全新国产车型，貌似卡罗拉和英朗等A级合资车又迎来了比亚迪另一个大魔头。

林肯Z就更不用说了，凭空诞生的一台新车，就这运动又豪华的外形，足够一见钟情了，谁能想到国产化不久的林肯居然这么快就推出一台豪华B级车，来抢占豪华品牌里竞争最激烈的细分市场。

一来就献出诚意，光2.0T发动机就有246马力，用25万的价格买BBA将近40万才能拥有的性能，确实有点上头，这觉悟绝对比一众沃尔沃、捷豹等品牌更高。

跟中国人做生意，重点要讲诚意，我们愿意花钱买贵的东西，但我们更懂得比对，你可以贵，但贵的附加值必须让我们看到。

林肯并没有“打折豹”、“无后驱不豪华”等固化的产品标签，存在感也比英菲尼迪、讴歌等品牌高一些。

所以，2022年，林肯Z会是豪华B级车强有力的竞争对手，起码在非BBA阵营里，林肯Z不排除会比CT5、S60、XEL、Q50L等车型更抢手，新车上市新火把，真是烧得旺。

说到这里，基本告一段落了，这4台新车各自产品调性都不同，面向的用户群也都不是同一类，但他们的目标很明确：

型格——我要年轻运动好玩；

坦克500——我要豪华舒适兼顾越野乐趣；

驱逐舰05——我要产品综合表现均衡且超级省油；

林肯Z——我要一台可以平替BBA但价格更打动我的豪华B级车。

如果让你选，对应的用车喜好中，你又会选择谁呢？

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