0评论

不到8s就破百 试驾新款荣威RX5 MAX

12-07 24839 闫方承  

在刚过去不久的广州车展上,中期改款荣威RX5 MAX发布了预售价格(12.98-16.58万元),之前教授也针对新款RX5 MAX的外观、内饰进行了静态解析。整体来说,新车内外变化很大,虽说是中期改款,但改变快赶上“换代”了。


然而更重要的地方在于,新车的动力系统也进行了调整,为2.0T车型更换了一台爱信的8AT变速箱,取代了之前的双离合变速箱,那具体表现如何呢?教授试试再说。




我们直接说动力系统,发动机本身和老款车型没有变化,还是有1.5T和2.0T两款发动机可以选择。


其中1.5T版本相较于老款车型最大功率提升了8Ps,达到了181Ps,峰值扭矩也有了10N·m的提升,达到285N·m/1500-4000rpm,变速箱没变化,和2021款一样匹配了一台6AT变速箱。



而2.0T版本,参数上和老款一致,最大功率170kW(231Ps)/5300rpm,峰值扭矩370N·m/2000-4000rpm,最大的变化在于变速箱从原来的湿式双离合,更换成为了一台来自日本爱信的8AT变速箱,相信会给这台荣威RX5 MAX的动态表现带来明显变化。



另外,虽然内外设计变化很大,但是平台没有更换,所以车身结构上也没有太多调整,还是全系前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合。



首先进行体验的就是0-100km/h加速测试,教授先关闭了ESP系统,切换到运动模式,同时踩住刹车和油门,最大起步转速可以维持在2700rpm左右。


弹开刹车踏板,前轮会有短暂的打滑,动力衔接的过程还是比较顺畅的,而且AT变速箱相对来说,可以给人比较好的可靠感。



整个加速过程很顺畅,换挡基本没什么顿挫,动力储备也不用担心,最终经过多次测试,得出的最优成绩是7.79s,这对于一台售价亲民的紧凑级SUV而言,是相当不错的成绩。


从图中我们也可以看到,整个曲线是很平滑的,每次换挡都非常平顺,车速没有明显波动,也符合实际体验的感受,这点值得肯定。



测试完加速之后,教授也顺带体验了100-0km/h制动测试。试驾车辆装配的是米其林PRIMACY 4轮胎,尺寸为235/45 R19,不仅视觉效果出色,抓地力表现也相当不错。


刹车体验上来说,全段制动力是比较线性的,末端行程也能给人不错的安全感,唯独就是全力制动时前悬架压缩的比较严重,姿态不够好看,不过整体制动轨迹平稳性还是相当良好的。



经过多次测试,现场设备给出的最好成绩是36.38m,从制动图表中也可以看到,整个过程中,制动力释放还是相当均匀的,比较遗憾的是,上汽荣威官方并未提供G值曲线。等教授后期拿到试驾车,再给大家做一次详尽的测试。



随后教授也用这台RX5 MAX进行了绕桩测试,体验中,悬架支撑性还不错(对于一台紧凑级SUV而言),肯定会有较为明显的侧倾,但不至于让人丧失安全感,车轮也没有离地的趋势,在桩间游走的时候,转向的指向性良好,可以很好的执行驾驶者的操作。



整体而言,RX5 MAX肯定不是一台很运动的车,但是极限并不低,这种极限更多的意义在于紧急状态下车辆的可控性和稳定性,从这一角度来说,RX5 MAX表现值得肯定。


ESP系统自然无法完全关闭,车身侧滑稍大就会跳出来修正车身,对特定车轮施加制动力,优化车辆行驶轨迹,保证车辆的安全性。




之前教授已经对新款RX5 MAX进行了静态解析,这次就简单回顾一下。首先就是前脸,中网向下延申到底了,面积进一步扩大,视觉效果更霸气,而且中网内部采用了精致感更强的荣鳞纹理。



大灯设计变化也非常大,采用了分体式设计,其中大灯组被布置到了中网两侧,和发动机舱盖两侧齐平的是矩阵式日间行车灯,科技感十分强烈。



侧面变化不大,尺寸有略微变化,新款长宽高分别为4676×1875×1725mm,轴距2760mm。车门把手更换成了隐藏式设计,科技感、整体感更好。


尾部进行了细节调整,比如车顶扰流板和后保险杠造型都有了改动,视觉效果非常饱满。



内饰变化也比较大,可以说焕然一新,从原来的竖屏变成了当下流行的联屏。整体视觉效果更佳规整,更现代化。



方向盘、座椅等处,还采用了很多红色元素点缀,所以新款车型内饰的整体氛围还是要年轻了很多。另外就是配置上,新款车型在整体售价略微调低的前提下,配置有所提升。


比如2022款 2.0T 自动有为至尊版,售价是16.58万元,变速箱换成了8AT,增添了并线辅助、疲劳驾驶提醒、感应后备厢、隐藏式门把手、前排无线充电等,整体性价比还是提升不少呢。



作为中期改款,新款RX5 MAX拿出了足够诚意,外观提升非常大,比老款车型帅气太多了,配置也有所提升,性价比不言而喻。


当然,教授觉得最主要的还是换装的那台8AT,虽然现在双离合已经很成熟了,但是在可靠性、平顺性上仍然没办法和同级别的AT变速箱媲美,很多消费者也确实更青睐AT变速箱,所以现在全系配备AT变速箱的新款RX5 MAX,竞争力确实有了一个全面提升。

相关阅读
全部评论
黎明
2021-12-22辽宁大连
那你要懂一些
2021-12-20中国
优选和你,我总得上一个吧?
玩车教授
2021-12-09
大漠人家
2021-12-09
36m的制动距离有点优秀哦
自信点 请把有点去掉
玩车教授
2021-12-09
Bill Tu
2021-12-09
说实话,挺喜欢这车的
还不赶紧去4儿子店订车做车主
玩车教授
2021-12-09
JinMing Wu(吳)
2021-12-09
教教,有2.0自吸的不?
并没有 只有1.5T和2.0T
玩车教授
2021-12-09
韦锋源
2021-12-09
路上见过新款还是惊艳到了,8AT可靠性肯定更好。
那是 毕竟是换了大家都喜爱的8AT
玩车教授
2021-12-09
💇韩流风暴
2021-12-09
价位十万以内还是挺不错的
这价钱也不能太多要求
玩车教授
2021-12-09
无极
2021-12-09
前脸也像雷车了![发呆][发呆]
日本版荣威
玩车教授
2021-12-09
常乐15089696338
2021-12-09
这前脸,怎么看都像宝骏+长安[捂脸][捂脸][捂脸]
真的不像宝骏
往事随风
2021-12-09
现在绝大部分国产车都用DCT,难得还有用AT的,就为这个点个赞。我换车的时候,这是优先考虑的。针对变速箱而言,再买下一辆车的时候,在可选的情况下,我会优先选择AT,其次手动,DCT和CVT不做考虑。
常乐15089696338
2021-12-09
这前脸,怎么看都像宝骏+长安[捂脸][捂脸][捂脸]
无极
2021-12-09
前脸也像雷车了![发呆][发呆]
大漠人家
2021-12-09
36m的制动距离有点优秀哦
韦锋源
2021-12-09
路上见过新款还是惊艳到了,8AT可靠性肯定更好。
Bill Tu
2021-12-09
说实话,挺喜欢这车的
教教,有2.0自吸的不?
💇韩流风暴
2021-12-09
价位十万以内还是挺不错的
鸟语花香
2021-12-08江苏
懂你奇奇怪怪🎃,陪你可可爱爱🎀
我喜欢狼2
2021-12-08
为什么都爱用双离合?还不是油耗标准闹的
地板佬
2021-12-08广东佛山
我不敢点开看,怕朋友们笑我啥都敢看
样子真是漂亮了不少
霸道71362939
2021-12-08
这个加速真心可以了
四方看
2021-12-08
这世界从来没说消费者需要什么车,都是国家需要什么车
平176785490
2021-12-08
真不错,开着看来很好
远方的人99
2021-12-08
政策决定了我们只能开垃圾
Zyz12345
2021-12-08
这加速快赶上思域了
四带二
2021-12-08四川成都
当我尾翼升起来的时候,你就应该知道会输了
桃花烙
2021-12-08中国
大白腿晃眼呀,没看清楚是什么车。
很多时候厂家也是被逼的
易经风水
2021-12-08湖北十堰郧西县
这个营业速度非常🉑
写评论