坦克300火到停产 赛那加价疯狂 2021年大事记！

转眼之间，2021年就快要过去了。在这一年内，发生的事情可不少，例如是特斯拉持续被打压，新能源冠军位置不保；价格屠夫也进入造车行列，价廉物美的新车很快就来了？还有总加价12万，相当于海外车价50%的面包车？

话不多说了，马上来看下2021年所发生的大事件。

在它出现之前，日产轩逸、大众朗逸们都没想到，自己的对手居然会是它，五菱宏光MINIEV依然多月销量突破3万辆，截止到11月它累积销量到了32.51万辆，位居第二。并且在新能源汽车市场，蝉联榜首位置许久，这一点或许连特斯拉都没有想到。谁说新能源汽车就一定是土豪们的专属呢？

在买买君看来，它是很好地切入了消费潮流，3-5万就能买到一辆实用便宜的汽车，未来还有敞篷版可选，这可不比公交地铁香吗？了解大众需求的车型，想要不热销那是没可能的。

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@路一直都在

老头乐引领者——五菱宏光MINIEV。

@杠精大队

人民需要快充之造不出来。

经过了755个日夜，一位特斯拉车主终于胜诉了，这位车主花了38万买了一辆官方二手车，特斯拉承诺无重大事故、不是火烧水泡车，也不存在结构性损坏。但后来车主进行了一次第三方鉴定，发现这车有切割痕迹，所以将特斯拉告上法庭，最后以特斯拉败诉并赔偿151万结束。

但戏剧性的事情来了，特斯拉以侵犯名誉权为由，要求立即停止侵权行为道歉，以及赔偿505万。犯了错还不让网友评论，这就有点过分了，对于这件事大家怎么看？对了，评论之前，记得先看下自己有没有500万。

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@AX

韭菜收割机，越来越厉害，让人胆怯。

@徐55

维权归维权，车闹可是要付出代价的！

有着中国G级之称的坦克300，销量不足以反应它的火爆，因为它始终处于供不应求的阶段，这里值得夸赞的是，虽说供不应求但却没有出现加价事件。

不过这还是一车难求，在二手车市场上坦克300可是比官方指导价更贵，不少车主反映说转手能赚3万。而为了解决这种产能问题，坦克300一度停产优化产能，这也是今年最让服气的新车之一，居然因为卖得太好而停产，这真的绝了！虽说有些车主认为这是炒作？你们又怎样认为呢？

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@V8狂想曲

稍微搞出点名堂就开始飘了，饥饿营销不可取。

@AOK

我还是很喜欢这款车，所以等等也无妨，只要不加价就行。

卖得火的，除了坦克300还有比亚迪DM-i系列，这套插电混动总成亏电油耗媲美两田对手，最高还有着100km以上的纯电续航，满油满电能做到1000km+，还有作为新能源车，还免购置税，这样综合下来想不卖爆都难。但问题是在缺芯、刀片电池产能有待提高的前提下，DMI系列车型产能实在不足以满足消费者需求，不少车主等车时间超3个月。

所以这些准车主们就在网络集体投诉比亚迪了，甚至一度冲上了月度投诉量最高榜单，原因则是等车时间过长、迟迟未能交付，这也有够冤的…

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@ARE2

3月订车，快半年了才拿到，销售都没有办法了。

@悦悦

看着你们一个个说退车，我心里一下子就开心了，我提车更快了！

被誉为手机界价格屠夫的小米，在今年3月底终于官宣造车了，首期投入100亿元人民币，未来10年投资100亿美元，将在2024年上半年量产。其CEO雷军更是信心十足，说2020年底现金储备1080亿元，亏得起！这里颇有点内涵恒大的意思。以及决定以全资子公司模式打造，能够更好把控产品，这又似乎在内涵蔚来？

但小米造车是从零开始，缺乏相应的技术基础、人力资源、汽车研发经验，横亘在小米面前的难关可多着。还有一点，单论汽车专利数量的话，它可比协助造车的华为差远了。 

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@昊昊

小米有这个实力，毕竟有着小米手机这大金牛业务。

@雾雨520

希望小米成为手机价格杀手后，成为汽车价格杀手，让汽车价格便宜！

另一边厢的的恒大，日子就不那么好过了，因为房地产业务现金流受阻，导致了造车业务停滞不前，甚至需要“贱卖”报名，旗下某些地块、电机公司也被卖出，还急需引入投资方。万万没想到，给人一种“财大气粗”的恒大，也变得这么卑微。

这也反馈到资本市场上，股价从峰值的72.25港元，下跌到如今3港元。所以恒大也加紧了车型量产，如今恒驰5也进入了工信部申报阶段，但你们看好恒大造的车吗？

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@卡拉克

最好的解决方法，买房子送车。

@ar9

鱼饵已经备好，就等鱼儿上钩了。

3月份，上海就限制了插混车型的绿牌登记，要求车主必须满足在本市有充电设施，并且在2023年开始就不再发放专用牌照额度，所以要买还真的要趁早。

纯电动微型车也遇到同样的遭遇，宏光MINIEV、欧拉白猫等均已暂缓上牌。但这也是合情合理的，若花个3-5万就能买到价值9万的沪牌，还送车，这还那用得控制汽车保有量呢？

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@东西幌子

我今年明年后年的愿望：中个沪牌！

@乱糟糟哦啊

上海太大了，横跨基本50km而且容易堵车。这种小车子要是没电了，那不得造成交通压力？

万众期待的丰田赛那终于上市了，官方指导价30.98-40.58万，这已经不少消费者吐槽，“这是官方加价5万吗？”。但事实证明是，“并不是，因为4S店还要加价7万”。一家4S店给出了37.98-47.58万的市场零售价，嗯，官方指导价果然是个指导价，零售多少还得看经销商。

所以问题来了，虽然赛那有着同级更大的体型，以及最省油的动力总成，加上丰田品牌的口碑，但你真的会总加价12万买它吗？毕竟它海外只要25万左右。

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@车友tsb

坑人也这么内卷的吗？国产自己人坑自己人。

@well

加这么多真心理解不了，当然钱是自己的，爱咋花就咋花，反正我不会嘲讽他们的。

今年有一句话挺火的，“中国人不坑中国人”。近期所热销的车型，均是不坑人的佳作，价格亲民性能却不比合资差，这就有比亚迪DM-i、欧拉系列等车型。但若是要“坑人”，那就只会让自己的名声一败涂地，这不单单影响到单一车型的销量，还是对整个品牌的信心，让好不容易建立起的品牌形象、用户口碑毁于一旦。所以就这2021年，就是考验信任的一年。

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