几乎比国外贵1/4！中美汽车价格对比 最良心居然是它？

随着中国成为全球最大的汽车市场，各个品牌都卯足了力气“吸金”，对于某些品牌而言更是会觉得“是辆车都能赚钱”，更夸张的是“只要车型竞争力强，卖多少钱都行”，所以这些品牌自然就被打上了“不厚道”的标签。

先不论及国内与海外消费者的收入水平，中国汽车消费与海外原本就有不小的差距，所以如何定价就成为了重中之重，尤其是在发展中国家。但尴尬的是，这些国外厂家可不会这样想…所以今天我们就来研究一下，中国合资车型海内外的定价差距，究竟谁是最良心的？以及配置会有什么差异？

作为对比，价格来源为更接近我们的美国市场，欧洲市场车型价格普遍更高，所以不作对比，此外前后差额分别代表最低配、顶配的售价差距。

首先是轿车阵营：

思域

海外指导价：13.98-18.76万

国内指导价：12.99-16.39万

从价格来看，思域表现就相当良心，国内价格比美国更低。不过美国版低配车型可是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，相比国内129马力的1.5T低功率总成稍强。

另外美国版本居然标配了驾驶辅助系统、10安全气囊，前者包括了车道偏离预警、盲区辅助系统这点可让不少国人羡慕妒忌恨。所以虽说美国版本稍微贵一点，但也无可厚非，毕竟配置水平更高，总的来说本田思域海内外售价还是处于相似的水平。

卡罗拉

海外指导价：12.81-18.09万

国内指导价：10.98-15.98万

（这可不是雷凌，而是美规版卡罗拉）

从价格来看，丰田卡罗拉是本次轿车中最良心的，国产版比美国版便宜了超16%，另外我国中高端还是1.8L混动，海外仅有一款15.09万的混动车型。国产在安全气囊数也没有缩水，维持了高水平，也同样标配L2级别的驾驶辅助，所以这价格可是超值！

此外是动力的不同，不同于国内主力推动混动车型（另有1.2T以及1.5L），美国市场因为普锐斯的存在，使得卡罗拉更多是以1.8L以及2.0L动力为主，前者是与上代卡罗拉同款，后者则也搭载到如今C-HR、凯美瑞（国产）上，这2.0L车型起售价则是14.35万，相同配置下与国内混动车型售价相当。所以若同是14万价格，你们会选择动力输出更敏锐的2.0L，还是油耗超低的1.8L混动？

轩逸

海外指导价：12.45-13.94万

国内指导价：11.90-14.49万（不含经典、混动）

国内轩逸一度只有1.6L动力走天下，还好如今加入了最新的e-POWER混动车型，反观美国版则是全系2.0L动力，不过最大功率“只有”149马力，安全配置水平还略高于国产版本，还标配了膝部安全气囊。

国内表现也不落后，如今的e-POWER混动车型只要13.89万起，NEDC百公里油耗只要3.9L，一举成为了细分市场最省油轿车。更何况我们还有能拉低门槛的经典版车型，起售价更是只有9.98万起，此前市场还有着5k左右的优惠，性价比比较突出。总的来看，依然是与海外持平。

速腾

海外指导价：12.63-17.89万

国内指导价：15.59-16.59万

（-以上均为1.4T车型售价-）

这是此次轿车部分差距最大的部分，国产版车型居然比美国版足足贵了18.99%！另外这还是在相同的1.4T自动挡的前提下。若是直接进行价格对比两者差距则更大，国产版动力总成为1.2T+7DSG/1.4T+7DSG，但美国版则是1.4T+8AT，还有2.0T的GLI版本可选，更过分的是两者居然还有6MT版本！

回归到1.4T车型上，明显地国产版速腾有不低的溢价空间，这更多是为了给宝来让出空间，毕竟美国是只靠着速腾打天下，而且国内版速腾还是长轴距版本，美国版反而像是“高配版”的宝来。所以这种高定价策略下，国内大众往往有着大幅的市场优惠，最终接近于美国售价。虽说做法不那么厚道，但还是给消费者“大众比较高级”的品牌形象，只能说，大众你赢了。

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有的网友会问了，为什么会没有美系紧凑型轿车？从SUV逐渐进入消费主流后，美国汽车品牌的轿车过得一天不如一天，林肯已经放弃了轿车（美国）的生产研发，别克雪佛兰此前也是欧洲品牌“输入”性销售，所以你会发现诸如别克威朗、雪佛兰科鲁泽这类车型没在美国销售。

所以接下来就是——SUV阵营：

CR-V

海外指导价：16.41-23.41万

国内指导价：16.98-27.68万

CR-V整体表现看似尚且不错，但美国版本可是全系自动挡，国内16.98万的“丐中丐”为6MT版本，而且基本不排产难以买到，所以国内起售价更应该是17.98万。混动版本国内起售价为20.98万，对比美国19.73万起的售价还是有所提升，另外美国混动版本还是全系四驱。不过就整个SUV市场而言，CR-V混动版起售价还是“比较香”的。

RAV4

海外指导价：16.79-23.85万

国内指导价：17.58-25.98万

RAV4咋看之下延续了卡罗拉的“诚意”，国产版本基本与美国版本差距不大。但实际上海外从低配就搭载凯美瑞上那套2.5L动力总成，匹配8AT变速箱。相比之下国内则是低配-2.0L，高配-2.5L混动，还好依然全系标配L2级别驾驶辅助系统。另外的美国混动版起售价只要18.41万，而国内则要22.58万。虽说价格更高，消费者还是认可RAV4的实力，长期处于热销阶段，买买君也只能说“贵得硬气”…

奇骏：

海外指导价：16.60-23.72万

国内指导价：18.19-26.29万

就价格而言，奇骏海内外差价依然在主流范畴，配置水平也基本相同。最大差异在于动力总成，海外版本依然采用上代技术的2.5L四缸发动机，最大功率181马力，匹配CVT变速箱。而国产版本则是VC-Turbo 1.5T三缸发动机，最大功率204马力，匹配CVT变速箱。更先进的动力，也就引发了这更高的溢价，该1.5T三缸发动机动力水平相当于某些2.0T发动机，还带有可变压缩比技术，而且92号汽油就能满足，以性能参数来说挑不出毛病，未来美国版也将搭载该动力总成，所以它唯一的原罪就是——国人不待见三缸。

途观

海外指导价：16.57-23.32万

国内指导价：21.58-28.18万

5万的差价？这看似是本次最高的差距，但国内的TIGUAN全程可是途观L，加长了轴距达到了中型SUV水平，所以这5万差价实际为这“越级”买单。动力总成也有一定差异，相比美国全系2.0T低功率+8AT动力，国产版本则是2.0T低/高功率+7速双离合变速箱。而更接近海外Tiguan则是16.58-22.38万的大众途岳，高配车型还是与美国Tiguan一样的2.0T低功率发动机，对此只能说途观定位有所改变，21.58万起买一辆中型SUV尚且合理。

总的来看，国内轿车售价基本与美国持平，甚至有的还能做到更低，但SUV市场就有明显溢价，这对于国内消费者而言是“不厚道”的，只是日常消费者无法感知，只能以竞品进行对比，就如特斯拉、凯迪拉克这类车企一样，并不是它们定价更便宜，而应该是定价更真实。所以若对此有一定介怀的消费者，轿车要比SUV更价格实在，另外中国品牌15万级SUV实际也不比合资对手要弱。

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