劳斯车主最小不到20岁？超跑车主的平均年龄低得可怕！

随着社会经济的发展，购车的主力人群也越来越年轻，所以汽车品牌年轻化是近年的全球大趋势，尤其是新能源技术加入后，年轻化不仅停留在设计上，还在智能科技等方面用力，都是为了迎合更多的年轻消费群体。

劳斯莱斯 幻影

这种现象在超跑和超豪品牌上也有体现，而中国市场的表现尤为明显。有数据显示，目前中国车主的平均购车年龄在34岁，其中小于40岁的普通豪华品牌车主就占了38%。

提到顶级豪华品牌，第一时间要提到的当然是劳斯莱斯。从去年其CEO托斯顿•穆勒公布的最新统计数据来看，劳斯莱斯全球车主的平均年龄下探到了45岁，而在7年前这个数据还是56岁。要知道劳斯莱斯入门级轿车古斯特和旗舰的幻影，换代周期基本都是在8年左右，但在此期间车主的平均年龄就已经下降了接近11岁。

古斯特 Black Badge

而我国劳斯莱斯车主的平均年龄只有40岁，其中20%的车主年龄还不到20岁，相当于有一小部分劳斯莱斯车主都是00后。其实劳斯莱斯推出SUV库里南和Black Badge熏黑套件都受到了不少年轻人的青睐，尤其是全新一代古斯特的标轴版，少了很多行政和商务的气息，就算是车主当家用车自己开，也不会有人怀疑你是司机。

曜影

能与劳斯莱斯抗衡的品牌，只有同样来自英国的老乡宾利了。虽然宾利一直以来都以运动作为产品的卖点之一，但整体给人感觉还是跟年轻不太沾边，不过在其全新的设计语言上似乎看到了一些改变。新的前脸设计更加运动化，同样有黑化的外观套件可选，还把对飚劳斯莱斯幻影的旗舰车型慕尚给砍掉，转移重心去做更受欢迎的SUV添越和电动产品上。

宾利 飞驰

根据宾利品牌总经理的描述，国内宾利车主的平均年龄只有39岁，是全球年轻化最明显的地区，同时女性用户也最多。在英国本土市场，60岁以上的车主占了80%，而在中国只有6%。今年中国成为了宾利在全球的最大单一市场，交付到中国客户手里的车辆总数相比去年同期增长超过了84%，所以宾利也要开始对中国市场的年轻化做出更多改变。

欧陆

来到跑车这边更是如此，路上能见度最高的跑车品牌保时捷在国内的车主平均年龄只有35岁，其中Panamera这台5门4座GT车型的车主平均年龄只有32岁，同时中国也是全球卖得最好的地方，这也让中国连续4年成为了保时捷的最大单一市场。

Panamera

法拉利全球销量涨幅最大的市场是中国，虽然全球总销量排第二，但增幅达到了20%，根据2016年的统计数据来看，法拉利中国车主的平均年龄只有32岁，而全球总销量排第一的美国是42岁。

法拉利 Portofino

不难发现，中国在超跑和超豪品牌上的这种年轻化现象是普遍存在的，还有兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁等品牌也同样如此，但像BBA这种普通豪华品牌的年轻化反而没有前者那么明显。

超跑豪车属于奢侈品，产品不只是交通工具那么简单，它们还充当着社交工具、身份和地位的象征。国人对于奢侈品的追求一直很高，像服饰和化妆品领域就是最典型的例子，而在汽车上也是一样，国内这些车主的平均年龄远低于国外，证明了国内外大部分消费者消费观念的不同。

宾利 慕尚

以前买豪车的富人们大多数是靠白手起家，等到江山稳定时已是人到中年，不过在有了基础后，他们的孩子在年轻的时候就可以拥有豪车了。中国处于发展中的上升阶段，人民总体是越来越富裕了，这其中有着许多新的市场机遇，像劳斯莱斯的SUV库里南也有做直播的网红下订的。教授很不好意思的表示已经拖了大家的后腿。

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