15万的“平民旗舰”就是它？够大才够爽？

——桃子吃多了对肠胃不好

我并不喜欢对产品的外观元素进行过多的解析，那是车企搞市场宣传做的事。简单几张图，就表达一个态度，T99——更大更有面。中国消费者所需的“面子”要素在外观上你都能找到，设计大气，有排面，钱花的不多，事办的很大。

既然定位旗舰，除了外在，内饰更要有旗舰的派头，个人对内饰有个很土味的评价——"摸的到的地方用皮，看得到的地方用铝。"能把这两点做到位的内饰，怎么都能和质感拉上关系。而T99呢，则在我的观点之上，再加入了科技。

作为中期改款车型，大尺寸双联屏加上大面积真皮包覆还是熟悉的味道，但不过老款高配有的二次元小姐姐（3D虚拟影像）改款后成为了高配选装。这让整个内饰的感觉更淳朴了一些，科技豪华，就这么简单。

D-Life5.0智控系统，科大讯飞3.5版本语音识别，人脸识别，手机互联，座椅通风加热，主动安全......拉满拉满，4800mm车长，2870mm轴距的大五座，内部空间妥妥的，坐的下也装的下。这个“大”就是最大的卖点。

对于T99的内饰，它用了最简单的成功模板——给消费者更大的感知。多屏幕的配置，触手可及的软包质感，舒适绵软的座椅设计，堆到用不完的配置。当你打开T99的车门——“它有人无，人有它便宜” 就这么简单。

外在确实精美，内在三大件呢？T99在这事上其实做的不错。发动机代号-CA4GC，和一汽红旗HS5上的2.0T同款，224Ps/340N·m参数不错，这款动力在参数上已经属于一线水平。有了好心脏才有造好车的基础。对于一汽奔腾才是更进一步的资本。

我试驾的是爱信6AT版本，我也建议各位去选择15.99万起的6AT版本。相比之前国产盛瑞8AT变速箱来说，这台变速箱在换挡平顺性以及换挡逻辑上都更好，即便是面对拥堵路段时也不会感受到明显的换挡顿挫。但是深踩油门时变速箱反应速度还是会稍慢一些。

悬架表现整体偏软，所以在高速并线或者高速过弯时，这台车会有比较明显的侧倾，但到了悬挂后段还是可以带来一定支撑。有一点要吐槽的是其刹车脚感不够线性，刹车前段和体验和后段差异较大。

整车NVH表现相比于同级别车型来说也是中规中矩，正常驾驶时车内静谧性很不错，但深踩油门之后发动机转速一上来，还是会有一定的发动机噪音传入车内。再加上比较方正的造型，高速行驶时风噪也会明显一些。

T99开起来的表现虽然不能说极致，但也保持了这个价位段大部队的水平。作为一款家用大车而言，足够。

还是那句话：“你对大尺寸要求很高，同时预算有限”的情况下，T99会给你更好的感觉。虽然一汽奔腾的品牌力离目前自主品牌第一梯队尚有距离，但T99的产品力还是很一线。与红旗看齐的发动机也会是个亮点，你选择6AT版本，那就是一个“大尺寸的红旗HS5”，一汽奔腾已经拿出了它能给到最好的来应对市场。“低价格高体验”T99做的就是这个。

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