0评论

美国2021年最安全紧凑型车名单公布!德系车竟无一上榜!

11-05 56374 陈启潮  

汽车作为交通工具,除了要具备舒适性和实用性之外,安全性也是消费者们最关心的地方。就在近日,被誉为全球最高标准的汽车安全测试机构——美国IIHS正式发布了新一期的最安全紧凑型车目录,那么当中都有哪些车型呢?这份榜单又是否具有参考意义呢?

 

 

本次IIHS公布的最安全紧凑型车目录中,依然分为TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)和TOP SAFETY PICK+(最佳安全选择+)两个级别,其中共有6款车型获得了最佳安全选择+的评价,有趣的是它们均为日系品牌的车型,而目前在中国市场同时售卖的主要有以下三款车型。

 

 

1.第11代本田思域

本次目录中排名最高的是第11代本田思域(包含两厢版和三厢版),它在碰撞安全性、碰撞预警等方面均取得了全“Good”的评价,也是目前紧凑型车中表现最好的一款,相比上一代车型有着明显的提升。

 

 

2.马自达3和斯巴鲁Crosstrek(XV)

除了第11代思域之外,马自达3(昂克赛拉)、斯巴鲁Crosstrek(XV)两款日系车型同样取得了TOP SAFETY PICK+的评价,两款车的碰撞安全性、碰撞预警也均取得了全“Good”的评分,但马自达3的部分车型版本因为在大灯碰撞后修复成本上略高,所以取得了G和A的评价。

 


而在TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)级别的目录中,同样有着较多的车型入围,不过主要为现代、起亚、丰田、日产这四家日韩系品牌车型,值得注意的是,大众和别克等德美系品牌车型却是无一入围,那么下面我们就来看看当中目前在中国市场同样有售的车型。

 

 

1.丰田卡罗拉

首先是全球销量冠军车型——丰田卡罗拉,它在碰撞安全性和碰撞预警等方面得到了全“Good”的评价,但与马自达3一样,同样是因为大灯碰撞维修较高的原因,只得到了A和M的评价。

 

 

2.日产Sentra(轩逸)

而日产的Sentra(轩逸)碰撞安全性表现同样很好,但因为大灯维修成本较高以及预碰撞系统对于行人的识别表现不佳,没有得到TOP SAFETY PICK+的评价。

 

 

3.起亚Forte(K3)和现代伊兰特

最后则是起亚Forte(K3)和现代伊兰特这两款韩系车型,它们在碰撞安全性方面同样是全“Good”的评价,但在大灯维修成本方面得到了P(较差)的评价,而且在预碰撞系统行人识别和儿童安全座椅锁易用性方面只得到了Acceptable(良好)的评价。

 

虽然以上车型通过总体得分表现区分成TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)和TOP SAFETY PICK+(最佳安全选择+)两个级别,但不可否认的是,这些车是目前美国市场最安全的紧凑型车之选。

 

 

看完榜单,估计有些读者会认为,美国这个IIHS机构凭啥认定这些车是最安全之选?实际上它们还真具备这个权利,因为它们几乎是目前世界上最严格的碰撞测试机构。


首先美国IIHS是一个由多家汽车保险公司巨头共同出资的非盈利机构,它们的碰撞测试车型均为从市场上购买的商品车,主要通过严格的碰撞测试来区分出哪些车型安全系数更高,从而根据分级决定该车型的保险费用,并避免了事故发生时的高额赔偿,可以说是站在汽车厂商对立面的,权威性方面堪比美国NHTSA。

 

 

目前IIHS的测试项目包括:正面碰撞测试(50%重叠面积/25%重叠面驾驶员侧和副驾驶侧)、侧面碰撞测试、车顶强度测试、头枕和座椅测试、预碰撞安全系统测试、维修成本评估、儿童座椅锁测试等方面,全面考验车辆的安全性。

 

 

当中最值得一提的便是25%重叠面碰撞测试,此前在中保研出现大量车型碰撞断A柱的测试便是学习于此,这堪称是汽车安全性的照妖镜,但与中保研目前只碰撞驾驶员侧不同,美国IIHS则是把副驾驶侧也纳入了25%重叠面碰撞项目,这样彻底杜绝了部分厂商为了应付碰撞测试只加固左侧安全性的情况。

 

 

前面榜单中提到的TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)和TOP SAFETY PICK+(最佳安全选择+)两个级别的评价标准也很简单,那就是在六项碰撞性测试中必须全部得到”Good”的评价,简而言之就是安全中的优等生,而两种评价的区别就像是95分和99分的关系。


 

而且IIHS的公信力来源于其公开、公正的做事风格,与此前中保研闹出“某车型A柱弯曲仍然全G评价”的笑话不同,美国IIHS每一款车的得分评价背后都有具体的数据,只有数据达到标准范围内,才能得到对应的等级评分。

 

 

广汽丰田雷凌在中保研的碰撞测试表现

 

对于中国消费来说,这份榜单还是具备参考价值的,例如此次获得TOP SAFETY PICK(最佳安全选择)评价的丰田卡罗拉,它的国产版车型——广汽丰田雷凌在中保研的碰撞成绩同样出色,证明了该车型国产后并没有偷工减料等情况的发生,安全方面是有保证的,而有着同样表现的还有马自达3昂克赛拉、日产轩逸等车型,可以说该目录对于我们购车还是有一定帮助的。

 


安全性是如今购车时不可忽略的一点,而此次美国IIHS发布的榜单,则是为广大消费者提供了很好的参考范例。但在教授看来,车辆碰撞的安全性固然重要,但有数据表明,如今大量交通事故造成人员伤亡的原因更多是因为个人操作失误导致的(例如高速失控、追尾卡车等),所以在追求汽车安全性的同时,驾驶员安全意识以及操控技能的提升也是不可忽略的。


相关阅读
全部评论
黎明
2021-11-12辽宁大连
你是非常高端的。
玩车教授
2021-11-10
周新华
2021-11-10
日本人坏与日本车好是两个概念, 至于是否减配也是中国的合资企业干的事,不管日系、德系、美系莫不如此!纯自主品牌的老板也是资本家,噱头做的比本质强! 连食品都造假的中国资本家,造车就不在你看不见的地方搞名堂? 买车的预算决定了你最终买什么车!最讨厌把买个国产车就宣称自己最爱国的人!最多是你爱中国资本家(企业家), 汪精卫还说自己是曲线救国呢!
懂的都懂
玩车教授
2021-11-10
轩扬钰
2021-11-08
教授,搞点中保研的测试给大家参考一下
就怕又有人说 实战才是真
玩车教授
2021-11-10
余笙丶
2021-11-08
买车难道都要要看耐撞才买吗,纳尼……红星拖拉机 这牌子 够皮实 够耐撞吧 大家都熟悉吧 信不信你直播表演一个 100码对撞 全村老少 立马吃席……什么 你信 信 那你老纠着耐撞说事 说个锤子呀 遵守交通规则 注意安全 才是硬道理
这位老铁明白人
玩车教授
2021-11-10
A卖楼那段故事 韦先森
2021-11-08
不用看,国外版本,到了国内版本就是垃圾
一口一个垃圾 请问您开什么车?
玩车教授
2021-11-10
红亮
2021-11-08
日系车安全系数最高???呵呵
不要欺骗自己了 有空多看看碰撞成绩
玩车教授
2021-11-10
嘉泰新车二手车13627019698
2021-11-08
测试沒输过,实战没赢过[呲牙][呲牙]
卡车实战第一 都去买卡车吧 卡车最安全
周新华
2021-11-10
日本人坏与日本车好是两个概念, 至于是否减配也是中国的合资企业干的事,不管日系、德系、美系莫不如此!纯自主品牌的老板也是资本家,噱头做的比本质强! 连食品都造假的中国资本家,造车就不在你看不见的地方搞名堂? 买车的预算决定了你最终买什么车!最讨厌把买个国产车就宣称自己最爱国的人!最多是你爱中国资本家(企业家), 汪精卫还说自己是曲线救国呢!
玩车教授
2021-11-10
医护服装宣传品13460068759克付力
2021-11-08
什么时候日本车成了安全的代名词了!?
全世界各国的测试机构 日系车基本都是前三的水平
玩车教授
2021-11-10
A龙涤通讯|中国移动|vivo专卖店
2021-11-10
啥年代了一帮蠢驴,还想着德国车沉就是安全的想法?要论重量现在同级别你看看谁重再来说话?现在日系车安全系数就是高,国内有中保研测完还不想承认。啥也不是[鄙视]
所以说有些人就不愿意睁眼面对现实
玩车教授
2021-11-10
a~张陈英
2021-11-08
严格意义上讲,这几款车没有一款在中国销售,就拿在美国最安全的本田来说,在中国减配严重,思域和皓影都是在测试中断了a住的,成绩很一般的
雷凌了解一下
玩车教授
2021-11-10
文兮
2021-11-08
不看测试,只看实际
有时候睁开眼 看看世界可观事实 挺好的
玩车教授
2021-11-10
1
2021-11-08
一流技术在日本,二流技术在欧美,三流技术在中国
因为中国车企没有竞争力
啥年代了一帮蠢驴,还想着德国车沉就是安全的想法?要论重量现在同级别你看看谁重再来说话?现在日系车安全系数就是高,国内有中保研测完还不想承认。啥也不是[鄙视]
玩车教授
2021-11-10
༺ཉི水༒中༒岳ཉྀ༻
2021-11-08
日本车在美国和在中国那是两个概念[旺柴]
价格也有差距
玩车教授
2021-11-08
﹏メ一路向北
2021-11-08
就目前大多数二百五的认知里,还是车子越重越好的,但是也没见那些自作聪明的去买卡车,拖拉机,厂家费尽心思把车做轻,好家伙,骂声不断,手机电脑也是越做越轻薄,电动车电池也是容量往大里做重量往轻里做,没见有人逼逼呢?买鞋子你咋不去让老板给你整个铁靴呢,重啊,耐撞啊,多安全
是的 现在甚至还有人以为老款方头的桑塔纳最安全
玩车教授
2021-11-08
老马
2021-11-08
只能说国内的汽车文化与美国不同
人的消费观念也有很大差距
玩车教授
2021-11-08
天 天
2021-11-08
国内不减配
简配是公认的,但安全性还是要比很多德美系安全
玩车教授
2021-11-08
XGG
2021-11-08
笑笑不说话
那就别说了
玩车教授
2021-11-08
2021-11-08
看评论区许多人都不相信好多人都停留耐撞和外观损毁忽略车内人员。11年时我们公司老板弟弟开了个CRV回重庆因在高速打瞌睡直接翻滚到对面马路一车5个人最重伤的3000就出院其他都轻伤但车子基本报废了修了8W多然后卖了如果实打实的滚那里面的人估计都脑震荡
明白人 碰撞数据更多来自车内人员受伤数据
玩车教授
2021-11-08
小伍钱币收藏
2021-11-08
封面是长安逸动
你猜
玩车教授
2021-11-08
久昧
2021-11-08
国内的日系跟美国的真是没法比啊
主要是偷工减料有点严重
玩车教授
2021-11-08
LOKI
2021-11-08
键盘侠一吐为快,数据总是有根据,空口说白话的人好多,小编口水不够用吧
反正明白人呢 就知道为啥碰撞数据是看车内人员安全情况 而键盘侠呢 就只会抱着个人偏见去看事物
玩车教授
2021-11-08
A百智Mr. Zhang
2021-11-08
仅供参考啊,进入国内有些车企就开始区别对待了,比如说本田,大众
是的 所以说参考一下
玩车教授
2021-11-08
҈꧁༺一瓢羹༻꧂
2021-11-08
关键国内产品和国外产品不一样能做对比嘛
所以说参考一下
玩车教授
2021-11-08
Cheer up
2021-11-08
德粉不乐意了,其实咱们的合资车都是咱们自己产的,减配也是自己减的。啥德系日系都一样。
实际上 哪家简配最厉害 看中保研碰撞就知道了
玩车教授
2021-11-08
潮起潮落
2021-11-08
各位对安全性有一点误解!汽车安全性在普通的事故指车辆对乘客的保护性,主动保护能有多强!而不是碰撞后怎么积极去保全车身完整度!例如美系汽车某钣金工或保险杠用料似乎都比日系好!但是有用?一样是车!看事故的发生率!主动安全现在增加了很多很多!车已经不是普通的代步工具,时同时也要有更多的安全,与时俱进嘛
其实很简单 一个是撞了外壳变形 但车内人员安全 一个是撞了外壳没事 车内人员重伤 ,但很多人就觉得没变形就是好车
玩车教授
2021-11-08
波澜不惊。
2021-11-08
这轩逸也能上榜?这前后杠……这泡沫,这纸这么薄的铁皮……
都啥年代了 买车还看铁皮啊...
玩车教授
2021-11-08
Abe
2021-11-08
一直纠结昂克赛拉和领克03选哪个?[撇嘴]
昂克赛拉
杜军
2021-11-08中国
这图有毒!阻碍我存钱大计啊!
写评论