氢能源是未来发展大趋势？丰田 Mirai创最远续航吉尼斯世界纪录

近日，丰田 Mirai在美国加利福尼亚南部的一个环形的路段当中，满氢的状态累计行驶1,360公里，创下了一项全新的吉尼斯世界记录。该项纪录是在8月份的时候所创造的，历时两天。全程下来是由专业摩托车车手——Wayne Gerdes所驾驶的，并且副驾还有一名乘客陪同。

第一天是由加利福尼亚州加迪纳的丰田技术中心开始出发，一直往南部行驶473公里后到达圣伊西德罗，然后再沿着太平洋海岸公路向北开始折返，回到加迪纳。

第二天则是在洛杉矶以及奥兰治县之间穿梭，当中遇上了圣地亚哥公路高峰期时的路况，在行驶了大概473公里左右就开始回程。满氢状态下，两天累计行驶1,360公里，

做了十年吉尼斯世界纪录的认证官表示，这是一项难以置信的挑战，对于一辆新能源车而言，能够做到如此优秀的续航里程，使得他仿佛看到未来的发展。

主要是它全程下来只是消耗了5.65公斤的氢气，加满整箱氢气也仅仅只花费了5min 的事情，相较于比较传统的纯电动车而言，它不需要额外地花费1-2小时的时间去等待它补给。更重要的是，它全程是没有任何污染物的排放，仅仅只产生了些许对环境并没有危害的水，这或许才是绿色、环保、无污染的新能源汽车！

丰田Mirai是中型氢能源轿车，它的车身尺寸整体与丰田亚洲龙十分相近，但整个外观设计会显得圆润一些，没有丰田亚洲龙那般激进。

毕竟是一款新能源汽车，它的外观设计都要考量风阻系数，并它采用的是溜背的设计，整体看起来要显得前卫一些。

在内饰方面，它的整个内饰设计颇有几分雷车的精致感，设计感较为强烈，并且采用的是双拼色的布局，使得整个车厢显得更具有层次感。

不过值得注意的一是，它的空间表现则稍微的显得差一些，虽然定位是中型车，但它后中部位置的隆起是十分之高的，基本没有多余可落脚的空间。

这也是作为氢能源汽车的弊端——需要为储氢罐子腾出位置，丰田Mirai全车带有三个储氢罐，因此会内部空间造成一定侵占。

在动力方面，丰田Mirai配备的是一台后置的驱动电机，最大输出功率为134kW（185Ps），峰值扭矩为300N·m。

都说氢能源绿色无污染真正能实现零排放，并且二次补给能源的时间和加油的时间一样短，是一种不可多得的新能源，但为啥就一直普及不开来呢？

第一，也就是刚刚所提及到的，氢气存储问题。我们都知道，“氢”在元素周期表当中是非常靠前的，因此它的体积是非常之小的，并且也是极其不稳定的，它需要一些较为特殊密闭容器储存。那么，问题就出现在这了，容器的体积的大小势必会对车内空间造成一定的侵占，这对于家用车而言是十分致命的。

第二，既然氢气不稳定，那么它的在运输的成本上也同样式剧增的，加之原本氢能源就不怎么普及的开来，那么设立的加氢站点更是需要花费大量的时间、金钱进行选址建站。

第三，也是最为关键的一项——燃料电池造价的成本十分之高昂。目前氢燃料电池所采用的催化剂是要比黄金还要贵的铂金，那么试想一下，铺满整个底盘的电池组得要用多少的铂金...

虽然氢能源确实能够做到绿色无污染，但奈何以目前的大趋势来看，大家还是会更倾向于普及造价成本更低的磷酸铁锂电电池，氢能源的普及力度还是比较的欠缺，毕竟成本真的太高了，要想完全过渡到氢能源的阶段，还有是有很长的一段路要走。

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