涉水+底部碰撞获“四未”成绩！到底是什么车敢这么玩？

如今新势力造车层出不穷，以蔚来、小鹏、理想为代表的先锋企业已经在市场上收获一批用户与粉丝。而传统厂家在新能源车方面除了广汽新能源以外，其余的动作似乎不是特别快。

近日，作为新势力国家队之一的岚图汽车为了给广大消费者验证自家新能源汽车在各种工况下都能保证安全的目标，在中国汽车技术研究中心进行了一次涉水及底部碰撞测试。

目前，新能源汽车安全国标测试项目多为单一电池包的单项测试，但在用户用车的生命周期中面对的问题是多维的，三电系统、整车结构可能受到多重、叠加的损伤。

电池包是新能源车中的核心之一，在车辆与电池包面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验时，岚图FREE能否经受住考验，对消费者、厂家来说都非常有意义。

岚图汽车有增程版车型和纯电版车型，理论上来说增程版车型相比起纯电版车型面对涉水时危险系数更高。

为此，中汽中心分别对纯电版和增程版车型分别进行了涉水测试，测试涉水深度为600mm，达到国标的6倍（国标的涉水深度为100mm），以此来证明岚图FREE完全有实力应对特大暴雨的考验。

在底部碰撞测试中，将会模拟日常使用场景，遇到障碍物进行制动之后，以30km/h的速度硬磕210mm的障碍物。此次测试过程中，电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm，以验证发生底部碰撞事故后，电池包以及整车结构的安全。

经过一番验证过后，事实表明了岚图FREE在面对600mm涉水再进行碰撞测试的“双重打击”下，车辆外表看起来毫发无伤。

经过中汽研汽车检验中心的工作人员检测后，得出结果：本次岚图FREE纯电和增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两车电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，满足电动汽车安全考察要求。

其实，在本次测试之前，岚图FREE就已经对单体电池包开展两倍国标的挤压、模拟碰撞、防护最高9K等级的高温淋水叠加测试，事实证明岚图FREE绝对拥有国家队的实力。

岚图FREE能获得如此优异的成绩，得益于岚图FREE的琥珀与云母两大电池系统技术。琥珀、云母是岚图汽车电池系统被动和主动安全的解决方案，其拥有行业首创的“三围隔热墙”技术、PACK五层安全防护，岚图专属云BMS等多种前沿技术。

据统计，新能源汽车安全事故最大的根源是电池，按照新能源汽车起火原因归类，电池故障占33%，交通事故和底盘碰撞占15%，用户改装占12%，所以岚图主要针对电池包的安全下狠功夫。

三维隔热墙技术是指电池中每一个电芯都被全方位三维立体包裹，隔热墙在电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃绝缘防护层。就算某个电芯出现热失控，也只能在自己区域内，无法波及到其他电芯。

PACK五层安全防护指的是通过车身架构、高强度框架、设计碰撞能量吸收区、形变区，给电芯增加防爆阀和熔断装置，从内到外，从车身结构到电池包到电芯全方位的保护。

再加上300万公里的严苛道路测试以及本次直播的涉水+碰撞等多项实验室、实际路况、实际使用场景结合的测试条件下，岚图FREE都经受住了考验，说明岚图是真正有心去做好每一辆新能源车，为其他同行做好安全标杆的作用。

回到产品上，目前岚图FREE共有四款车型，其中两款使用增程式动力总成，而另外两款则为纯电动。

与同价位的理想ONE对比，与理想的“够用”不同，岚图虽然拥有传统厂商背景，但思维却非常“新势力”。以增程版为例，岚图FREE 1040N·m的扭矩接近理想ONE的两倍，超越了未来ES8的725N·m。

纯电版车型最大功率单电机版为255kW，而双电机版同样达到510kW，最大扭矩同为1040N·m，纯电续航里程为475km。L2级驾驶辅助系统这些“基本操作”就不用多说了，在增程版和纯电版的高配车型上海配备了空气悬挂，这一点在30万价位并不多见。

整体来看，岚图FREE同样看重了增程式车型的市场，产品策略与理想进行差异化竞争，主要以性能打动消费者。除此以外，岚图FREE的增程器为四缸设计，在NVH方面四缸发动机比使用三缸的理想ONE有天然优势。

但从事实上来看，岚图FREE的目标人群跟理想ONE又有出入，岚图全系均为5座车型，主打大五座设计以及性能表现，整体会更加年轻、运动化些，而理想ONE则会更加稳重，主打家庭用户。

岚图汽车还跳出了传统汽车销售模式，并在6月宣布独立运营，这意味着岚图品牌将会有更高的自由度，但品牌直营店的数量是目前岚图需要解决的问题之一。

经过本次的测试，岚图汽车证明了自己新能源国家队的实力，除了多项的单项测试以外，综合测试、整车测试等多种测试场景下，验证了岚图FREE的安全。在产品定位上来看，岚图走出了自己的路，追求性能、大五座的定位，从上市之后的反馈和订单量来看，似乎有点带头大哥的意思，似乎岚图给传统车企打造新能源产品提供另一种思维。

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