下一款代步神器？试驾宝骏KiWi EV

宏光MINI EV之所以卖得这么好，跟它的售价脱离不了干系，但也正是因为价格不高，所以很多配置和功能设计都比较基础，仅仅作为代步工具没啥问题，只是对于追求品质的人来说，宏光MINI EV还缺点火候，而这一部分，正好由宝骏KiWi EV来补齐，当然售价也是将近翻了一翻，达到6.98-7.88万元。

（插入视频）

  “小姐姐杀手”

据调查，宝骏KiWi EV的女性用户占了六成，可想而知设计一副有吸引力的外观是多么重要了吧。TWO-TONE拼接的分体式设计赋予了KiWi EV科幻的外观造型，像是一个驾驶舱安置在一个底座上，有一种悬浮式的感觉。

有一个比较有意思的地方就是，在车头前方还设置了两个摆拍的位置，可以说是很好地照顾到了女性用户了。除此之外，该车还提供了6种颜色供大家选择，男生更推荐曜夜版本，女生的话像奶油、胭脂都是个不错的选择。

  简洁而富有设计感

内饰设计相对简洁，但可以看出还是花了心思的，副驾驶中控台采用了内凹的设计，为乘客创造出更大的乘坐空间，但受限于成本，中控台部分并没有用皮质来包裹，反倒是将硬塑料做出了新花样，各种压花、纹路都没有缺席，所以看上去并不会觉得廉价。

而为了让中控台看上去更整洁，宝骏KiWi EV放弃了中控屏幕，统一将功能配置集成到10.25英寸液晶仪表盘上，包括免唤醒语音交互系统、酷我音乐、百度地图等等一应俱全。另外在高配的车型上你还可以通过选装去获得自动泊车、自适应巡航、360度全景影像等配置。

有点遗憾的是，像一些车道偏离预警、车道保持、并线辅助等驾驶辅助配置全系都没有配备。但毕竟价格摆在那里，配置上肯定是没有办法做到面面俱到的。值得庆幸的是主副驾驶都配备了安全气囊，对于人身安全有一个很好的保障。

  应急作用

进出后排的步骤很简单，只要拉起副驾驶座椅靠背上的把手，然后将座椅往前推，就能腾出一个比较大的空间。由于车顶线条比较平直，所以头部空间自然不用担心，但是腿部空间捉襟见肘，另外后排坐起来也算不上舒适，主要靠背较直，而且坐垫较低，有点坐在小板凳上的感觉，所以后排应急的作用更大。

但是功能性配置也并没有落下，像两侧都有非常大的储物空间，装瓶装水、钱包、纸巾等等都不成问题。另外后排还给了一个USB接口，不过也是考虑到成本问题，仅给了一个，对于这种几万块钱的小车，每一分钱都必须要花在刀刃上。

  轻松、有质感

宝骏KiWi EV支持快充和慢充，在快充模式下，仅用1小时就能将电量从30%充至80%。而在慢充方面，KiWi EV提供了7kW的家用充电桩和220V的三孔插座充电，并且需要5个小时才能把电量充满，不过相比于那些9个小时甚至10个小时，5个小时其实完全能够接受。另外这台车还提供220V的取电功能，作用就是有时候能为其它车辆提供紧急充电的救援，还能满足一些野炊的户外用电，这是相比于宝骏E300新增加的一个功能。

宝骏KiWi EV搭载了一个40kW的后置电机，峰值扭矩为150Nm，动力是完全够用的，即便是车上坐了三个成年人，在低速时深踩电门，还是能感觉到一定的推背感，当然推背感并不强，整体动力输出还是以平顺为主。而未来还会推出电机功率为50kW的版本。

比较难得的是这台车采用了后双横臂的独立悬挂，这在同级别同价位车型里面还是比较少有的，对于底盘舒适性起到了一个很好的帮助。特别是在面对一些硬冲击的时候，底盘会经过一定的处理，不会让你感觉到很生硬，另外这套底盘也给紧急变线提供了充足的信心。只不过转向中间会有些许虚位，并且指向性并不精准，大概率也是为了照顾舒适性而做出的妥协。

NVH方面除了胎噪较明显之外，其它噪音都抑制得相对不错。有一个问题就是在炎热的夏天，由于中控台离驾驶位较远，再加上空调制冷效果并不是很好，所以时常要把风量调到最大，但这样一来，噪音就会相对明显，所以就看你怎么去做取舍了，或者后期改款能把空调制冷问题升级一下那就两全其美了。

  总结

如果说宏光MINIEV是抢占了5万以下纯电动车市场的先机，那宝骏KiWi EV就是想抢占5到10万元纯电动车市场，但是在这个价位，欧拉早在两三年前就已经推出了各种“猫”系列车型，而即便没有它们，宝骏KiWi EV会成为了爆款车型吗？这个我不好下定论，但要想达到宏光MINIEV那样的销量难度很大。当然我并不是否定宝骏KiWi EV的产品力，它很有个性、很有特点，而且配置、续航各方面都不差，那它最终的市场表现如何呢？还是交给销量来说话吧。

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