法国人终于开窍！新车对标雅阁 标配爱信8AT+19英寸轮毂 返销欧洲 只要14万起

20年100个冠军，这是雪铁龙在征战WRC 20年书写的光辉历史，凭借过硬的实力，雪铁龙征服了全世界却唯独在中国市场栽跟头，销量每况愈下，甚至有人猜测雪铁龙将步入雷诺后尘。在沉寂多年之后，雪铁龙终于在今年带来了最可能成就其东山再起的产品——东风雪铁龙-凡尔赛C5 X。

8月初，雪铁龙公布了凡尔赛C5 X的预售价14.37-18.67万元，对于一款猎装B级车来说，无论它的颜值还是价格，都让人期待。据官方表示，在距离正式上市前，预售订单已经超过万台，没记错的话，这是法系车多年未见的景象。

9月23日，东风雪铁龙-凡尔赛C5 X正式上市，新车共推出4款车型，全系搭载1.6T+爱信8AT变速箱，售价区间为14.37-18.67万元，和预售价保持一致。

凡尔赛C5 X基于EMP2模块化平台打造，出自该平台的还有标致508L、DS 9等车型。据悉，新车除了在国内销售外，还将返销欧洲市场，所以厂家在它身上可谓倾尽了心血。

凡尔赛C5 X定位中型车，但并没有采用传统的三厢车设计，而是一台主打跨界的中型车。类似猎装车的造型给人带来了十足的新鲜感，成功吸引了大家的关注。

据相关人士介绍，凡尔赛C5 X的设计灵感来源于CXperience概念车，前脸采用了全新的设计语言，造型独特而富有张力，并且配备了主动式进气格栅，进一步凸显其运动的属性。

新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。在与帕萨特、凯美瑞等同级三厢车相比，凡尔赛C5 X的车身尺寸并不算大，但考虑到其跨界车的身份，所以实际的空间表现并不比同级那些多了一个屁股的三厢车差。

从外观来看，法国人对凡尔赛C5 X各个细节的处理都拿捏到位，挑不出太多毛病，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是轮胎有些窄，尤其从车尾看上去不够大气。

内饰同样让人惊喜，整体的风格比较简洁，双辐式方向盘展现了法国人天马行空的设计；中控台采用了大面积皮质包裹，配以木纹饰板，营造出不错的质感；而全液晶仪表、悬浮式中控大屏以及电子挡把的加入，则让内饰更具科技感。

值得称赞的是，新车保留了空调实体按键，方便了驾驶员的盲操作，说明其对细节的考虑还是颇为周到。

配置方面，也没有太多可挑剔的，全系标配19英寸轮毂、全景天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、前排电动座椅、7英寸液晶仪表、悬架软硬调节、定速巡航、方向盘换挡、倒车影像、头部气囊、侧气囊等，可谓入门即高配，一改以往法系车那种配置不均的缺点。

动力方面，新车全系搭载1.6T涡轮增压全铝发动机，最大功率为175马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，全系搭载了爱信8AT变速箱，工信部百公里油耗为5.8L。据悉，未来还将推出插电混动版本，为消费者提供更多的选择。

别看凡尔赛C5 X的起步价不高，但配置却一点“含糊”，即便最入门级的“享不凡”版本，也配备有19英寸轮毂、方向盘换挡、真皮方向盘、全景天窗、LED大灯、7英寸液晶仪表、10英寸中控屏幕、前排电动座椅、无钥匙启动、自动空调、悬架软硬调节等，无论舒适性配置还是豪华配置，都安排到位；另外在安全配置方面，入门版很诚意，配备了头部气囊、前侧气囊、上坡辅助、车身稳定系统等。

相同的配置，在同级车型中，需要中高配车型才有配备，所以追求性价比的朋友，入门版是不错的选择。

“势不凡”版本比“享不凡”贵了1.5万元，升级了全速自适应巡航，增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后驻车雷达等安全配置；另外还配备了车联网，支持卫星导航，智能体验更加出色。

“领不凡”版本比“势不凡 ”贵了1.5万元，多了前驻车雷达、倒车车侧预警系统、360度全景影像等安全配置；增加了电动后备箱、手机无线充电、HUD抬头显示、前排座椅加热、单色内饰氛围灯等舒适豪华的配置。

顶配的“耀不凡”版本比“领不凡”贵了1.3万元，配置上增加了被动行人保护、前排座椅按摩/通风、主驾电动座椅记忆、外后视镜记忆、自动防眩目后视镜等。

定位中型车的凡尔赛C5 X，在上市后将与本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等主流合资中型车展开竞争。

和对手相比，轴距“仅”有2785mm的凡尔赛C5 X，在车身尺寸方面似乎略有吃亏，但其独特的造型在同级车中找不到第二个，而且售价亲民，起步价只要14.37，顶配也不过18.67万，和同级车入门版车型差不错。更关键的是，凡尔赛C5 X在配置方面给足了诚意，入门即高配，性价比十足。

征服了世界唯独征服不了中国市场，雪铁龙在遭遇滑铁卢之后，总算是拿出了一款诚意十足的产品，设计、配置、售价也终于不再被人吐槽，那凡尔赛C5 X能否卖个好销量，我们拭目以待。

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